KIRMIZI UYARI, L.A. PİST RATS: Chuckwalla Valley Yarış Pisti satışa çıktı. Ve ucuz değil. 1.000 dönümlük araziyi kapsayan bu güzel bakımlı 2,68 millik yarış parkuru inanılmaz bir fiyata geliyor 26 milyon dolar.
Chuckwalla gerçekten güzel bir yarış tesisidir. Bu, Los Angeles’ın hemen dışında yerleşik bir piste sahip olmak için başka bir nadir fırsat, ama aynı zamanda daha da rahatsız edici bir trendin de parçası; Amerika Birleşik Devletleri’ndeki pist kültürünü temelden yeniden şekillendirebilecek bir trend.
Yeni plan mı?
Willow Springs Uluslararası Yarış Pisti
Fotoğraf: Wasir
Willow Springs’in özel sermayeye satılması, Circuit of the Americas’ın yalnızca üyelere özel abonelik modeline geçmesi ve pist günlerinin genel olarak daha pahalı hale gelmesiyle, pist meraklısı olmak için hiçbir zaman bu kadar kritik bir zaman olmamıştı. Yıllardır bu hobide patlama yaşandı; Pist günleri ucuzdu ve her yere kolay erişim sağlanıyordu. Ancak son zamanlarda maliyetler giderek artıyor.
Memleketim Los Angeles’ta her şey benim kavrayamayacağım kadar hızlı değişmiş gibi geliyor. Ve her şey Willow Springs Uluslararası Yarış Pisti’ndeki satış ve değişiklikler etrafında dönüyor; satıldığı takdirde Chockwalla’ya ulaşabilecek değişiklikler.
Ama önce Los Angeles’taki atletizm kültürünün haritasını çıkarmam gerekiyor. Yoğun nüfuslu Los Angeles bölgesi için günlük işe gidip gelme yarıçapında aslında üç rota vardır. En yakın olanı, şehrin yaklaşık bir saat dışında, Rosamond’daki yukarıda bahsedilen Willow Springs’tir. Ayrıca Bakersfield’ın dışında, şehrin iki saat dışında bulunan Buttonwillow Yarış Pisti Parkı var. Son olarak Chuckwalla çölün ortasında, Los Angeles’tan en az üç saat uzaklıkta bulunuyor.
Kuzey Kaliforniya’da Los Angeles’tan en az beş saat uzaklıkta olan popüler pistler vardır: Sonoma Yarış Pisti, WeatherTech Laguna Seca Yarış Pisti ve Thunderhill Yarış Pisti. Gerçekçi olmak gerekirse, tüm bu yollar bir gecelik konaklama gerektirir ve çoğu SoCal iz faresi en fazla Laguna Seca’yı yapar.
Esasen, SoCal iz kültürü uzun süredir bu üç ana patikanın etrafında toplanmıştır. Willow Springs, Buttonwillow ve Chuckwalla binlerce hevesli sürüş tutkununun yükünü paylaştı. Daha geniş pist sürüşü diasporası içinde, belirli bir pist gününün organizatörlerinin etrafında toplanmış düzinelerce küçük grup var.
Yalnızca Speed Ventures, Touge2Track, Socal Drivers Club, SCCA veya NASA’ya gidecek erkek ve kızları alabilirsiniz. Çok fazla geçiş var, ancak bu genellikle gruplar arasındaki küçük kültürel farklılıklar meselesidir.
T2T’ye giden sürücüler genellikle polisleri düşünmeden parçalanacak bir yer isteyen vadi çocuklarıdır. SDC, 911 GT3’ler ve modern M arabaları olan zengin insanlar içindir. Speed Ventures orta bir zeminde yer alıyor. Ayrıca SCCA Yarış Kulübü üyeleri ve Cobra Kulübü veya Porsche Sahipleri Kulübü gibi alt gruplar da var.
Mesele şu: Onlarca farklı grup var ve bu yolların her biri onların aynı hobi etrafında bir araya gelmelerine olanak sağlıyor. Ancak bu son değişiklikler SoCal’daki pist hayranları için endişe verici olmalı.
Bu ne anlama geliyor
Chuckwalla Vadisi Yarış Pisti
Fotoğraf: Chuckwalla Vadisi Yarış Pisti
Geçen yıl Willow Springs’in CrossHarbor Capital’e satılması ve ardından yapılan yenileme çalışmalarının ardından pist günü maliyetleri üç katına çıktı. Willow Springs’te 180 dolarlık bir gün 340 dolara yükseldi. Kira fiyatları neredeyse üç katına çıktı ve gidişat daha fazla artışa işaret ediyor.
Örneğin, Motor1 2024’teki Cool Car Cup performans arabası çatışması için Streets of Willow’u kiralamak için yaklaşık 8.000 dolar ödedim. İsmini vermek istemeyen güvenilir kaynaklar, mevcut kiralama fiyatlarının 17.000 doların üzerinde olduğunu bildirdi ve çoğu, maliyetin kolayca üç katına çıktığını söyledi.
CrossHarbor’un tarihi rotayı denetlemesinden yalnızca birkaç ay sonra, uzun süredir organizatörler maliyetlerden dolayı tüm programı iptal etti. SoCal’ın en büyük iki kulüp yarışı organizasyonu olan SCCA CalClub ve NASA bile yüksek maliyetler nedeniyle geri dönmeyi reddetti. CrossHarbor’un halka dönük misyonu, rotayı korumak, kamu erişimini sürdürmek ve yalnızca üyeler ve otomobil üreticilerinden oluşan geniş bir müşteri tabanı oluşturmaktı.
Fotoğraf: DW Burnett/Motor1
Özellikle Track, ağırlıklı olarak abonelik modeline yöneliyor gibi görünüyor ve bu da düzenli Track hayranları için daha yüksek maliyetlere neden oluyor. Kurucu üyeliğinin başlangıç maliyeti 400.000 dolardır ve fiyatlar şu anda 600.000 doların üzerine çıkmıştır. Yedi haneli üyelik olasılık dahilindedir. Ben şahsen atletizmle ilgilenenlerin, atletizm günlerinin 500 dolara mal olabileceğini ve buna gücünüz yetmiyorsa farklı bir hobi düşünmeniz gerektiğini söylediklerini duydum.
Mesele şu ki, oynamak için para ödemeniz gerekiyor. Yenilenmiş Willow Springs’ten geçtim ve gerçekten çok hoş. Yenilenen tesisler Ritz-Carlton’un bu tarafında ziyaret ettiğim en güzel tesisler arasında yer alıyor ve yeni akış, frenleme ve güvenlik ekipmanları birinci sınıf.
Yanlış yerleştirilmiş lastik durdurucular gibi bazı büyüme ağrıları vardır. Ancak genel olarak deneyim çok gelişti. Paranızın karşılığını daha iyi ve daha güvenli bir takip deneyimine sahip olursunuz. Ama korkarım eğer insanlar bu ayrıcalık için bir milyon dolara yakın para ödüyorlarsa bunu daha uzun süre deneyimleyemeyeceğiz.
İş modeli
Ancak yarış pisti koşmanın zor bir iş olduğuna şüphe yok. Bu, sektörü açıkça iki orta kısma ayırıyor; maksimum kullanım ve kiralama günlerini mi tercih ediyorsunuz, yoksa gelir garantili kulüp tarzını mı?
Pisti çalıştırmanın iç işleyişine dair değerli bilgiler sağlayan Thunderhill Raceway’in Başkanı ve CEO’su Matt Busby ile konuştum.
“Son zamanlarda yarış pisti operatörleri ve sahipleri üzerinde çok fazla baskı var. Bildiğiniz gibi sigorta maliyetlerimiz hızla arttı.” Busby şöyle devam etti: “Bu tesislerin giderek daha fazla gelir elde etmek için üyelik yaptığını fark ettim… Hafta sonları genellikle tüketimin en çok gerçekleştiği zamandır, ancak Pazartesi’den Perşembe’ye kadar olan dönem sihirdir. Kârlılığın gerçekleştiği yer burasıdır.”
“Son zamanlarda yarış pisti operatörleri ve sahipleri üzerinde çok fazla baskı var.”
Thunderhill daha geleneksel bir yarış pisti işlevi görüyor. Bu, Thunderhill’in parkurlarını çeşitli kişi ve şirketlere günlük ücret karşılığında kiraladığı anlamına gelir. Thunderhill’i kiralayıp arkadaşlarınızla eğlenceli bir gün geçirebilir veya kiralayıp pist günü koşarak veya hafta sonu yarışarak kar elde etmeye çalışabilirsiniz. Thunderhill’in sorumluluğu pistin ve tesislerinin bakımını yapmak ve kiracılara hizmet sunmaktır.
Busby, yıl içinde kiralanan gün sayısı anlamına gelen kullanımın bu modelde karlılığın anahtarı olduğunu söylüyor. Birkaç aylık kiralama tarihleri dahil olsa bile bunu tahmin etmek zor olabilir. Hafta sonlarını planlamak kolaydır ancak geri kalan zamanda para kazanmak çok önemlidir.
COTA veya The Thermal Club gibi birçok parkurun artık kullandığı abonelik modeli tamamen farklı. Bunun yerine başlangıç ücreti ve yıllık aidat karşılığında kullanım imkanı sunuyor.
Örneğin Thermal, 250.000 $ tutarında bir başlangıç ücreti artı onbinlerce yıllık aidat talep ediyor. Bu olağanüstü çünkü üye olduktan sonraki 5 yıl içinde 5 milyon dolarlık bir ev inşa etmenizi gerektiriyor. Normalde halkın Thermal’e girmesine izin verilmez ve bu yolu yalnızca üyeler kullanabilir. Ancak üyelik, kullanımdan bağımsız olarak gelir takibini garanti eder.
Bazı pistler, üyelerin ücret ve aidat ödediği hibrit bir modeli benimsemiştir ancak halka açık günler de vardır. Atlanta Motorsport Park, Spring Mountain ve Autobahn Country Club’ın tümü, 20.000 $’a varan başlangıç ücretleri ve birkaç bin dolarlık yıllık aidatlarla tam da bunu yapıyor. Willow Springs de teknik olarak bu modeldir ancak Thermal Club fiyat aralığındadır.
Busby ayrıca önemli bir noktaya da değindi; eski tarz demiryolu operatörleri gelir ve kullanımı temel performans ölçütleri olarak görürken, modern özel sermaye odaklı iş tarzı da varlık değerine dayanıyor. Özel sermaye, gelecekte satma hedefiyle yalnızca değerini daha yükseğe çıkarmak için bir şeye yoğun yatırım yapacaktır.
“Bu sektörden olmayan daha fazla insan geldikçe, yalnızca PNL (kâr ve zarar) bilançosuna bakan bir özel sermaye kişisiyseniz ve kullanım rakamlarını ve gelir rakamlarını görüyorsanız ve peki, neden bunlar için daha fazla ücret talep etmiyoruz?”
Antikalar
Chuckwalla Vadisi Yarış Pisti
Fotoğraf: Chuckwalla Vadisi Yarış Pisti
Chuckwalla geleneksel bir yarış pisti gibi çalışıyor ve herkesin onu günlük olarak kiralamasına olanak tanıyor. Los Angeles’a çok uzak olmasına rağmen tesisin kalitesi ve bakımı nedeniyle pist hayranları bu geziyi düzenli olarak yapıyor. SoCal pist kültürünün bir parçası haline geldiğini söylemek oldukça doğru.
Geleneksel pist olarak koşmaya devam etmek isteyen birine satılma şansı çok zayıf.
Pist günlerinin ucuz ve bol olduğu SoCal’da altın bir on yıllık pist sürüşü yaşadık. Bu, hobinin ana akım haline gelmesinden önceydi. Kişisel olarak, fare olmanın biraz tuhaf olduğu bir zamanı hatırlıyorum ve bugünlerde neredeyse evrensel olarak geçerli bir hobi olarak kabul ediliyor. Her şey seçim konusunda şımarık olmanıza bağlı.
Busby bana veda düşüncelerini sundu. “Büyüme sancıları olabilir ama bunun bir hobi olarak kabul edilmesinin hiç bu kadar yüksek olmaması gerçekten tuhaf bir şey. Mesela paran var mı? Evet, yarış pistinde bir şeyler yapabilirsin. Bu kadar kolay. Ama bu endüstrinin üzerine inşa edildiği temel değişiyor.”
“Büyüme sancıları olabilir ama asıl tuhaf olan şey, bunun bir hobi olarak kabul edilmesinin hiçbir zaman bu kadar yüksek olmaması.”
Willow Springs bir gösterge olarak kabul edilirse, Chuckwalla pist hobisini daha da zorlu hale getiren başka bir üstün pist olabilir. Aynı zamanda, birisinin bir topluluk kaynağı olarak yolu koşmaya devam etmesiyle genel bir rönesans da görülebilir; servet kazanılacak bir şey değil. Talihsiz gerçek şu ki ikincisi pek olası değil.
Yapabileceğimiz tek şey beklemek ve SoCal’ın pist günü kalelerinden birine ne olacağını görmek.
Credit Post By: