Formula 1 Monaco Grand Prix’sinde çok sayıda sürücü pit alanında hız yaparken yakalandı, çünkü cezalar yarış disiplinini etkiledi ve birçok kişi arasında paniğe neden oldu. Burada pit şeridi sisteminin nasıl çalıştığına ve neden bu kadar çok sürücünün Monte Carlo’da yakalandığı konusuna bir göz atalım.
Formula 1’de neden pit alanı sınırları var?
Onlarca yıldır Formula 1’de pit alanı hız sınırı yoktu ve şampiyonanın ilk yıllarında pek çok pit alanı pistin ana kısmından ayrılmamıştı.
Formula 1 arabaları hızlandıkça, Grand Prix yarışlarında pit stratejisi daha önemli hale geldi ve güvenliğe daha fazla önem verilen bir çağda yaşanan bir dizi kaza ve ramak kala olay, yeniden düşünmeye yol açtı.
Trajedilerle dolu bir sezon olan 1994 sezonunda pit şeridi hız sınırları getirildi ve sonraki yıllarda tam hız gelişti.
Pit şeridi hız limiti, giriş hattı ile çıkış hattı arasında geçerlidir ve pit şeridi giriş hattının yanında sınırı belirten küçük bir işaret bulunur.
Maksimum pit şeridi hızı nedir?
2026 sezonu için maksimum pit alanı hızı, etkinliğin tüm bölümleri için geçerli olacak şekilde saatte 80 kilometre olarak belirlendi.
Seçilen Grand Prix’de, yarış direktörünün takımlara dağıttığı etkinlik öncesi notlarında açıkladığı gibi, güvenlik gerekçesiyle bu sınır saatte 60 kilometreye düşürüldü. Bu durum, 2026’da yeni Cadillac ekibinin varlığıyla vurgulanan pit yolunun sıkışık ve dar yapısı nedeniyle Monaco için de geçerli.
Herhangi bir değişikliğin yarış üzerinde stratejik bir etkisi olacak, çünkü takımlar pit şeridinde saatte 80 kilometre yerine 60 kilometre hızla harcadıkları zaman kaybına katlanmak zorunda kalacaklar. Takımlar, sürücülerinin antrenman veya sıralama sırasında hız yapması durumunda limiti aşan her kilometre için saat başına 100 Euro, 1.000 Euro’ya kadar para cezasına çarptırılırken, yarış koşullarında beş saniyelik ceza uygulanıyor.
Bir sürücünün avantaj elde etmek amacıyla aşırı hız yaptığının tespit edilmesi halinde, komiserler daha büyük cezalar uygulama yetkisine sahiptir. Monako’da yarış sırasındaki altı ihlalden beşinin saatte 60,1 kilometre hızla ölçüldüğü için manevra alanı yok.
Nasıl ölçülür?
Araç hızı, genellikle kamuya açık yollarda bulduğunuz kameralar veya hız silahlarıyla değil, FIA transponderleri ve elektronik zamanlama halkalarıyla ölçülür.
Bu cihazlar, bir Formula 1 aracının pit şeridindeki bir dizi zamanlama kirişi boyunca ortalama hızını ölçer ve bu da aracın ilgili halkalar arasından geçmesi için gereken süreyi hesaplar.
Yıl boyunca pit şeritlerinin çoğunluğu başlangıç/bitiş çizgisine paraleldir; sürücüler pit şeridine girip çıkarken düz bir çizgide ilerler ve yalnızca pit kutularına girip çıkmak için dönerler.
Monako’daki pit şeridi, sürücülerin son virajdan önce sağa dönmesi, ardından pit giriş hattından kısa bir süre sonra sola dönmek zorunda kalması ve pit çıkışından önce pit şeridinin diğer ucunda sol tarafta hafif bir tıkanıklık olması nedeniyle biraz alışılmadık bir durum.
Böylece, pit şeridi hızlı yolunun başlangıcında veya sonunda yapılan çok sayıda agresif kesme, sistemin hız sınırını aştıklarını tespit ettiği zamanlama halkaları arasından geçiş için gereken süreyi azaltır.
Yaptırımlar nasıl uygulanır?
Sürücülerin çarpışmaya veya başka herhangi bir kabahat nedeniyle zaman cezası alması gibi, tekrar durmamaları halinde bu ceza bitiş çizgisini geçtiklerinde tüm yarış sürelerine uygulanacaktır.
Ancak bir sürücü ceza aldıktan sonra durursa, araç üzerinde çalışma yapılmadan önce tam beş saniye boyunca pit alanında hareketsiz kalması gerekiyor.
Pazar günkü Grand Prix’de Lewis Hamilton ve Oscar Piastri pit stop sırasında iki adet beşer saniyelik ceza alırken, Pierre Gasly, penaltı verildikten sonra tekrar durmadığı için yarıştan hemen sonra zaman düşüşü uyguladı.
Bu arada Mercedes, George Russell’ın pit alanına girmesi ve arabasının bakımını yaptırmak için beş saniye beklememesiyle hata yaptı. Ceza düzgün bir şekilde uygulanmadığı için, beş saniyelik cezanın yerini, yarış bitmeden aldığı arabadan geçme cezası aldı.
Credit Post By: