Avinox yakın zamanda yeni ve daha güçlü M2S ve M2 tahrik ünitelerinin piyasaya sürülmesiyle eMTB pazarını sarstı. Şimdi Megamo, tamamen yeni Upon e-road bisikletinin lansmanıyla bu gücü yollara taşıyor. Upon, karbon çerçeve, yol geometrisi, yol kokpiti ve yol lastik açıklığının yanı sıra güçlü bir Avinox aktarma organının desteğiyle, sürücülerin her zamankinden daha hızlı, daha uzağa gidebilmesini ve daha yükseğe tırmanabilmesini sağlayan, amaca yönelik olarak üretilmiş bir yol platformudur.
Avinox’un en yeni M2S ve M2 tahrik ünitelerini, Megamo’nun kendi Reason CRB, Reason Air CRB ve Reason AL modelleri de dahil olmak üzere en yeni eMTB’lerin birçoğunda gördük. Bugün marka, piyasadaki en yeni ve en güçlü tahrik sistemini özel bir e-yol platformuna entegre eden ilk markadır. Megamo’ya göre amaç bir “Yolda doğal hissettiren, sürücünün tepkilerine yanıt veren ve deneyimi hükmetmek yerine geliştiren motor desteği sağlayan bir bisiklet“.
Ayrıntılar hakkında Megamo:
Avinox aktarma organlarının entegrasyonu burada kesinlikle daha büyük bir hikaye, ancak Megamo Upon’un öncelikle bir yol bisikleti olarak görülmesini istiyor, bu yüzden kadro tasarımıyla başlayıp oradan devam edeceğiz.
Çerçeve tasarımı
Megamo, öncelikli hedeflerinden birinin “Avinox tahrik sistemiyle desteklenen gerçek bir yol bisikleti deneyimi sunmak. Bu bir crossover ya da uzlaşma değil, geleneksel yüksek performanslı yol bisikletiyle aynı mühendislik ilkeleri, kokpit felsefesi ve bileşen yaklaşımıyla geliştirilmiş, tesadüfen bir motora sahip bir yol bisikleti.“.
Bu amaçla Upon, Avinox orta tahrikli motor ünitesi ve çerçeveye entegre edilmiş batarya etrafında net bir şekilde tasarlanmış eksiksiz bir Carbon SL şasisine sahiptir. Yol performansına vurgu yaparak ona aerodinamik bir çerçeve şekli, yola özel bir çatal, 42 mm genişliğe kadar modern yol lastikleri için açıklık ve 12 x 142 mm arka aks hareketi kazandırdılar.
Ek olarak Megamo, tüm tasarımlara entegre karbon gidonları ve gidon boğazlarını da dahil etmeyi seçti. Düşme çubukları, yol dostu genişlikler ve temiz entegrasyonla yola özel kokpit kurulumunun, geleneksel yol kurulumundan geçiş yapanlar için tanıdık ve rahat hissetmesi amaçlanıyor.
Çerçeve, daha fazla konfor için bir dereceye kadar malzeme esnekliği ve doğal uyum sağlamak üzere özel olarak seçilen 27,2 mm’lik bir sele borusu çapına sahiptir. Beklendiği gibi tüm iletim sistemleriyle uyumluluğu sağlamak için bir UDH arayüzü de seçildi.
Mühendislik
Ek olarak, hızın üstesinden gelmek ve büyük asfalt tırmanışların üstesinden gelmek için optimize edilmiş yol geometrisi de bulunmaktadır. Aslında Megamo şunu belirtiyor: “Birincil kullanım senaryosu olarak tırmanmayı amaçlayarak tasarlandı“. Denge ve kontrol için daha uzun bir erişim mesafesine sahip ve bunun motorun gücüne karşı değil, onunla birlikte çalıştığını iddia ediyorlar. Bu, çoğu yol bisikletçisinin tercih ettiği düşünülen daha düşük bir ağırlık merkezi ile klasik yol bisikleti hissini korumaya yardımcı olmak için daha düşük bir orta braket ile eşleştirildi.
Megamo’nun 169 cm’den 192 cm’ye kadar olan sürücülere uyması gerektiğini iddia ettiği S’den XL’ye kadar dört çerçeve boyutunda geliyor. Mühendislik ayrıntılarının geri kalanı için aşağıdaki şemaya göz atın.
Avenox sürüş sistemi
Çerçeve, bir Avinox M2 veya M2S tahrik ünitesini (motor, üretim seviyesine bağlı olarak değişir) ve alt tüpte bulunan 600 Wh sabit pili entegre edecek şekilde tasarlanmıştır. Pek çok okuyucunun bildiği gibi, bu Avinox motorlar şu anda piyasada bulunan en güçlü seçeneklerdir ve en yeni Bosch ve özel sistemlerin zirve üretimini çok aşmaktadır. Avinox motorunun güç özelliklerinin kısa bir özetini burada bulabilirsiniz.
- Avenox M2: 110 Nm normal / 125 Nm güçlendirme · 1100 W maksimum · 2,65 kg
- Avenox M2S: 130 Nm normal / 150 Nm güçlendirme 1500 Watt maksimum 2,6 kg
Yolda bu kadar güce kim ihtiyaç duyar veya ister? Bildiğimiz gibi Avinox sistemi son derece ayarlanabilir ve Megamo, motorlara yola özel ayar ve kalibrasyon yaptıklarını belirtiyor.”Bu, Reason’da kullanılan geliştirilmiş MTB tonundan önemli ölçüde farklıdır.Amaç, sürüş deneyimini kontrol etmeden geliştirecek şekilde desteğini geliştirmekti.
Megamo’ya göre, “Yola özel motor ayarı, sürekli çaba ve tutarlı ritim için uygun, kademeli, sorunsuz güç dağıtımına öncelik verir. Apon’un tonu, teknik bisiklet için gereken anlık yüksek tork tepkisi yerine, sürüş karakterinde ani bir değişikliğe neden olmadan sürücünün çabasını artıran bir yardımcı olan Peloton bağlamında doğal hissettirecek şekilde tasarlanmıştır.“.
Kokpitinizi temiz tutmak, doğal hissetmek ve gözlerinizi yolda tutmak amacıyla Megamo ayrıca gidona monte edilen Avinox BC100 kablosuz uzaktan kumandayı da dahil etti. Uzaktan kumanda bacağa takılıdır ve bar üstlerine binerken başparmağın erişebileceği mesafededir. Ayrıca sürüşünüz sırasında önemli verileriniz hakkında sizi bilgilendirmek için üst boruya yerleştirilmiş 2 inç Avinox DPC100 OLED ekran da bulunmaktadır. Ek olarak Avinox uygulaması, kullanıcıların sistemle ilgili her şeyi özelleştirmesine, güç çıkışını, hassasiyeti ve daha fazlasını kendi tercihlerine göre optimize etmesine olanak tanıyor.
Pil ve entegrasyon
Çerçeve, çerçeveye tamamen entegre ve monte edilmiş 600W pil ile tasarlanmıştır. Megamo, bir yol bisikletinin temiz estetiğini ve oranlarını korumayı amaçlayan bu tasarım seçiminin kasıtlı olduğunu söylüyor. Çıkarılabilir piller kullanışlı olsa da, hedef sürücünün sürüşler arasında çoğunlukla evde şarj olacağına inanıyorlar ve bu çoğu insan için sorun yaratmamalı.
Megamo, 600Wh bataryanın, destek seviyesi, arazi ve sürücünün çabası gibi olağan faktörlere bağlı olarak 70 ila 120 kilometre arasında bir menzil sağlaması gerektiğini söylüyor. M2S motorla donatılmış versiyonlar Avinox’un 12A hızlı şarj cihazıyla birlikte gelirken, M2 motor standart 4A şarj cihazıyla birlikte gelir.
Megamo: İnşaat ve fiyatlandırma
Megamo şu anda yeni Upon e-road bisikletini üç komple tasarımla sunuyor. Daha pahalı olan iki model, daha güçlü Avinox M2S motorla gelirken, daha ucuz olan tasarım, o kadar da güçlü olmayan (ama yine de çok güçlü) Avinox M2 motor ünitesiyle birlikte gelir. Tüm versiyonlarda mevcut çerçeve renkleri siyah ve beyazdır.
Megamo 05’te: 6.499 €
- Motor: Avinox M2S -150Nm 1300W (yükseltme modu) / 130Nm 1300W
- Aktarma organları: Shimano Ultegra Di2, 48T aynakol dişlisi, 11-34T kaset
- Frenler: Shimano Ultegra Di2 R8170, RT-CL800 180mm
- Tekerlekler: Vision SC48 i25 HG Karbon
- Lastikler: Vittoria Corsa Pro Control 42c
- Kokpit: Entegre Karbon, S (80 x 380 mm), M, L (90 x 400 mm), XL (110 x 420 mm)
- Sele: Vento Argo R5 Fiziği
15 CW’de Megamo: 5.999 €
- Motor: Avenox M2S -150Nm 1300W (yükseltme modu) / 130Nm 1300
- Aktarma organı: Shimano 105 Di2, 48T aynakol dişlisi, 11-36T kaset
- Frenler: Shimano 105 Di2 R7170, RT-CL700 180mm
- Tekerlekler: Vision SC48 i25 HG Karbon
- Lastikler: Vittoria Corsa Pro Control 42c
- Kokpit: Entegre Karbon, S (80 x 380 mm), M, L (90 x 400 mm), XL (110 x 420 mm)
- Eyer: Selle Royal SRX açık
20 Yaşında Megamo: 3.999 €
- Motor: Avenox M2 – 110 Nm, 1100 Watt
- Aktarma organları: Shimano 105, 12 vites
- Frenler: Shimano 105 R7120, RT-CL700 180mm
- Tekerlekler: Megamo All Road AL HG
- Lastikler: Vittoria Corsa Pro Control 42c
- Kokpit: Entegre Karbon, S (80 x 380 mm), M, L (90 x 400 mm), XL (110 x 420 mm)
- Eyer: Selle Royal SRX açık
MegaMo Ne zaman: Kullanılabilirlik
Megamo’nun yeni Avinox motorlu e-yol bisikletleri artık mevcut. Daha fazla bilgi edinmek veya bölgenizdeki bir Megamo bayisini bulmak için Megamo web sitesine gidin.
megamo.com
Credit Post By: editor@bikerumor.com (Bikerumor.com / Tyler Benedict)