Sergio Perez, Monaco’da Cadillac’ın ilk Formula 1 puanını almaya çok yaklaşmıştı ancak yarış sonrası pit stop ihlali nedeniyle aldığı cezanın ardından 10. sırayı elde edemedi.
Bu, Meksikalı sürücüyü kaotik bir yarışın sonunda 15. sıraya ve sonuncuya düşürdü, ancak tek bir puan için çekişmesi, Cadillac’ın Formula 1’deki ilk altı yarışta ne kadar ileri gittiğini gösteriyor. Amerikan takımı, on yıl içinde spora tamamen yeni gelen ilk takımdı ve ilk sezonlarında rekabetçi olmak için zorlu bir görevle karşı karşıya olduklarını biliyorlardı.
Melbourne’da yarışı en son bitiren Perez oldu ve üç tur geride kalırken, meslektaşı Valtteri Bottas mekanik sorunlar nedeniyle yarışı tamamlayamadı. Her ikisi de Çin’de bir tur gerideydi ve Perez nihayet ilk turu Suzuka’da tamamladı.
Ancak ekip veri toplamaya ve araçta güncellemeler yapmaya devam ettikçe açıkça ilerleme kaydedilmesine rağmen, ulaşılamayan noktalar vardı. Her iki araç da şu ana kadar Q1’den çıkamadı; Montreal’deki Sprint Elemelerini 17. sırada bitirmesine rağmen Pérez, Monaco’da sezonun en iyi sonucunu tek turda elde ederek 18. sıraya yerleşti.
Eğer Cadillac tek başına varolursa, talebin yavaş yavaş artması için bir dava açabilirsiniz. Ancak oyuncuların geri kalanı yerinde durmuyor, çünkü en yakın rakibi Aston Martin titreşim sorununu çözmüş ve güvenilirliği artırmış, Williams da bir adım öne çıkmış ve şu anda orta saha grubunun ortasında yer alıyor.
Bu nedenle Amerikan takımı için puanlar hâlâ ulaşılamaz durumda. Ama sonra Monako geldi ve cezalar ve emekliliklerle noktalanan tuhaf bir yarış geldi.
Max Verstappen, Lando Norris ve Charles Leclerc, mekanik sorunlar ve kazalar nedeniyle yarışı bitiremediler ve bu durum, Monte Carlo sokaklarında daha fazla orta saha oyuncusunun gol atmasına kapıyı açtı.
Uli Biermann ve Carlos Sainz’ın da dışarıda olmasıyla birdenbire birisinin yararlanabileceği bir fırsat ortaya çıktı. Başlangıçta Nico Hulkenberg beklenmedik puanlar toplayacak gibi görünüyordu ama Alman pilot, Sainz’la çarpışması nedeniyle yarış sonrası penaltı cezası aldı ve bu da onu puanların dışına iterek Perez’i 10. sıraya yükseltti.
Perez’in orada olması ya da orada olması, ilk hücumdan dolayı ceza almasından sonra oldukça düşük bir ihtimaldi. Televizyon tekrarları Meksikalı oyuncunun yanlış karede sıralandığını gösterdi; Gabriel Bortoletto pit şeridine girmek zorunda kaldıktan sonra boş bir yer olması gerekirdi.
14’üncü sıraya yükselmek için harika bir başlangıç yapan Perez, orta lastiklerle 16’ncı sıraya geriledi ve ilk penaltısını alarak 18’inci oldu. Güvenlik aracı kaosunun sonuna kadar yarışın büyük bölümünde burada kaldı.
Çevresindeki diğerleri emekli olurken, Perez sürekli olarak terfi ettirildi. Son turlarda Hulkenberg, Sainz ve Colapinto ile kaostan kurtuldu, eski rakibi Alonso’yu geçti ve ardından George Russell’ın kendi penaltısını almasıyla başka bir sırayı devraldı.
Bu, Pérez P11’i bayrakta bıraktı ve Hulkenberg’in Race Control tarafından açıkladığı 10 saniyelik cezayla neredeyse anında P10 oldu.
Ancak ne yazık ki bunun olmaması gerekiyordu çünkü hakemler kırmızı bayrak tekrarının görüntülerini incelediler ve Perez’in sağ ön tekerleğinin grid alanının dışında olması nedeniyle hatalı olduğunu düşündüler. 10 saniyelik ceza uygulanarak 15. ve son sıraya geriledi.
Takım patronu Graeme Loudon daha sonra şunları söyledi: “Kırmızı bayrak itirazının ardından Chico harika bir sürüş yaparak yolun birkaç noktasında zemini toparladı – sanki galibiyet için çabalıyormuş gibi mücadele ederken penaltının bizi yere düşürmesi gerçekten talihsiz bir durumdu.”
Perez’in kapanış aşamalarında orta saha oyuncularına ayak uydurabilmesi (her ne kadar Kimi Antonelli önde Monaco’da aradaki farkı kapatmanın tamamen mümkün olduğunu gösterse de) Cadillac’a göre gerçekten bir gelişme olduğunu gösteriyor.
Sıralamalarda olduğu gibi Perez, Monaco’da ilk çeyrekte liderliğin yaklaşık 1,5 saniye gerisindeyken, Avustralya’da bu rakam üç saniyeden fazlaydı.
Bütün bunlar Cadillac’ın sezonun başında çoğu insanın beklediğinden daha doğru yönde ilerlediğini gösteriyor.
Credit Post By: