George Russell’ın Kanada Grand Prix’sinden pahalıya mal olan ve kendisini 43 puan farkla geride bırakan emekliliği, onun bu yıl Andrea Kimi Antonelli büyüklüğünde bir sorunla baş edeceğini gösterdi. Monako’da muhteşem İtalyan karşısında aldığı beşinci yenilgi, sorunun yakın zamanda ortadan kalkmayacağını doğruladı.
Russell, 2026 Formula 1 sezonuna Melbourne’daki galibiyetle güçlü bir başlangıç yapmıştı ancak güvenlik aracının zamanlamasından dayanıklılık sorunlarına kadar bir dizi talihsiz olay, 2026 şampiyonluk yarışındaki ivmeyi hızla Antonelli’ye kaydırdı.
Ancak Russell’ın Çin, Japonya ve Kanada’daki kötü şansının dışında benzer bir şey daha var – Daha fazla olmasa da – son yarışlarda endişe verici bir eğilim ortaya çıktı. Lastik ısınmasının önemli bir faktör olduğu düşük enerjili pistlerde, Russell’ın akıcı sürüş tarzı 2026 aracında ona karşı işliyor gibi görünürken, Antonelli’nin daha agresif tekerlek dönüşleri onu W17’den en iyi şekilde yararlanmak için doğal olarak sağ aralığa yerleştiriyor gibi görünüyor.
Fark ilk kez Miami’de ortaya çıktı; burada Russell, hem sprint hem de grand prix sıralama turlarında Antonelli’nin onda dördünü geride bıraktı. Russell başlangıçta bu açığı Miami Autodrome’un pürüzsüz asfaltı nedeniyle umacı bir pist olmasına bağladı. Ancak düşük hızlı virajların bol olduğu ancak lastiklere yanal yük bindiren birkaç yüksek hızlı bölümün olduğu sonraki iki düşük enerjili pistte, Montreal ve Monte Carlo’da da benzer bir senaryo yaşandı.
Kanada’da Russell, Antonelli’yi az farkla geride bırakmayı başardı, ancak her iki sıralama seansında da “3. çeyreğin son turuna kadar hiçbir yere ulaşamadığını” ve çantadan “özel” bir parkur çıkarmayı başardığını kabul etti.
Ancak Monaco’nun dar sokaklarında Russell kesin bir yenilgiye uğradı, Antonelli pole pozisyonunu alırken, eski sadece altıncı, onda dördü geride kalabildi.
Kafası karışan Russell, “Dürüst olmak gerekirse, neler olup bittiğini gerçekten bilmiyorum” dedi. “Benim sürüşümde şu anda araca yardımcı olmayan bir şeyler var.”
İzleyin: Antonelli neden Russell’dan daha iyi performans gösteriyor ve Hamilton’ın Ferrari karşısında kafası neden karışıyor | Monako Grand Prix 2026 Cumartesi
Monaco’da Russell, lastiklerin ısınmasını sağlamada zorluk yaşıyor gibi görünüyordu, bu sorun diğer sürücüleri de gridde yukarı ve aşağı rahatsız ediyordu; Antonelli, büyük bir ayarlama yapmaya gerek kalmadan lastikleri doğal olarak doğru çalışma aralığına getirme konusunda daha iyi görünüyordu. Russell’ın onda dördünün açığının büyük kısmı, özellikle Nouvelle Chicane aracılığıyla ikinci ve üçüncü sektörlerden geldi.
Telemetrideki değişkenliği tanımak ile bunun nasıl ele alınacağını anlamak arasında büyük bir fark vardır. Cumartesi günü Monaco’da Russell “bağımlı” kaldı, garajın kendi tarafı artık dış turlarda sürüşünü nasıl ayarlayabileceğini araştırıyor ve benzer düşük hızlı pistlerde sorunu hafifletmeye yardımcı olmak için ayarlarla ilgili diğer ayarları kontrol ediyor.
Russell, “Aramızdaki sürüş stilinde bariz bir fark olduğunu düşünüyorum, geçen sene de bu vardı.” dedi. “Geçen yıl çok iyi şekilde lehime işledi ve bu yıl da açıkçası işime yaradı, ancak bu hala neden yılın başında bu kadar iyi ve şimdi bu kadar fakir olduğumu açıklamıyor.
“O halde bunun nedenine bakmamız gerekiyor. Verilerde bu açık. Aradaki fark, sürüş şeklimizin lastikler üzerinde büyük bir etkisi olması. Lastikleri benden daha iyi bir pencereye koyuyor. Turda daha iyi denge ve hız onun için daha kolay. Bunun nedenini bilmiyorum.”
Bu konu, uzun ve zorlu virajları olan önümüzdeki hafta sonu Barselona-Katalonya Grand Prix’sinde yer almamalı, bu da İspanya yarışını sürüş tarzı teorisinin izole bir konu mu yoksa başka faktörlerin de işin içinde olup olmadığı konusunda iyi bir barometre haline getiriyor.
Antonelli şimdiye kadarki en büyük sınavıyla karşı karşıya kaldığında gözünü bile kırpmıyor
Russell, Formula 1’de hayata tutunmaya başlayan çaylak bir takım arkadaşıyla eşleştirilseydi bu ilk trend bu kadar büyük bir felaket olmazdı. Ancak Kimi Antonelli’nin 2026 profili, geçen yılın versiyonuyla hiçbir benzerlik taşımıyor ve şimdiden Russell’ın şampiyonluk umutlarını baltalayan ikinci yeni trend, F1’in daha az deneyimli takım arkadaşına ne teklif ederse etsin, 19 yaşındaki sürücünün buna söndürülemez bir coşkuyla karşılık vermesi.
Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Fotoğraf: Getty Images aracılığıyla Sam Bloxham/LAT Görüntüleri
Monako’daki sıralama turları Antonelli’nin şimdiye kadarki en büyük sınavıydı çünkü pole pozisyonu için dört kez dünya şampiyonu Max Verstappen’in sürpriz mücadelesiyle karşılaştı. Baskı açısından 3,3 kilometrelik sokak pistinden daha yoğun değil. Her köşe tökezlemek için bir fırsattır ve her dalgalanma dengeden çıkmak için bir fırsattır. Ancak Antonelli pole pozisyonunda çok etkileyici bir tur attı ve bu tur muhtemelen Formula 1’de bugüne kadarki en iyi zamanıydı ve aynı zamanda ayrılmayacağını da vurguladı.
Kendine olan güveni tüm zamanların en yüksek seviyesinde olan ve kendisinden önceki Lewis Hamilton gibi Bologna yerlisi, deneyimli yarış mühendisi Peter Bonnington ile iyi bir uyum yakaladı.
Antonelli, Mercedes’ten çıktıktan kısa bir süre sonra damarlarında adrenalin dolaşırken, “Bu yıl en yoğun sıralamalardan biri, hatta en yoğun olanı ve antrenmanlarda da çok fazla çaba gerektiriyor, çünkü sürekli sınıra yaklaşmaya çalışıyorsunuz” dedi.
“Son 20’yi bulmak önemli, kolay değil çünkü duvarlar çökmeye başlıyor ve güven kazanmak kolay değil. Ancak dürüst olmak gerekirse, bu sabah kendimi harika hissettim ve işi bugün bitirebildiğimiz için mutluyum. Sihirli tur dediğimiz turlardan biriydi.”
Her geçen hafta sonu Mercedes, 2025’te ilk kez zorlu bir sezon boyunca Antonelli’nin karamsarlığını ortadan kaldırmasına izin verme kararının doğruluğunu her geçen gün daha da kanıtlıyor ve temposundaki doğal değişimle birleştiğinde, bilgiyi özümseme ve hatalarından ders alma yeteneği onu görünüşte bir gecede zorlu bir rakibe dönüştürdü.
Russell’ın sorunu geçici ve piste özel mi, yoksa Antonelli’de muadili ile karşılaştı? Avrupa yarışları sekiz hafta sonundaki altı turla yoğun ve hızlı bir şekilde devam ederken, yanıt er ya da geç gelecektir.
Sizden haber almak istiyoruz!
Gelecekte bizden ne görmek istediğinizi bize bildirin.
Anketimize katılın
– Autosport.com Ekibi
Credit Post By: