Perde arkasında 2027 Formula 1 sezonu için güç ünitesinde yapılacak olası değişiklikler tartışmalara yön vermeye devam ediyor. Kanada Grand Prix’sinden önce FIA, içten yanmalı motor ile elektrik gücü arasında 60/40’lık bir paylaşım için “prensipte anlaşma” yaptığını duyurdu, ancak Montreal’de bu tür değişikliklerin uygulanmasının siyasi açıdan hassas olacağı açıkça ortaya çıktı.
Bu, hem yakıt akışını artırma söz konusu olduğunda seçilmesi gereken teknik yön hem de ilk etapta büyük değişiklikler yapma isteği için geçerlidir.
Pek çok sürücü potansiyel 60/40 dağılımı hakkında olumlu konuştu; hatta Max Verstappen geleceğini kısmen buna bağladı. Ancak takım ve üretici düzeyinde konu çok daha hassas. Ferrari esas olarak ADUO’ya odaklanırken Audi ve Honda mali kaygılarını dile getirdi.
Autosport’un da aralarında bulunduğu çeşitli medya kuruluşlarına konuşan CEO Gernot Dollner, Audi’nin 2027 için büyük değişiklikler görmemeyi tercih edeceğini doğruladı.
Dollner, Monako’da “Bizim bakış açımız orada istikrarı sağlamaktır, bu bizim net görüşümüzdür” dedi. “Yeni şirketlerin gelmesi, bu bakış açısının bir nedenidir. Diğer nedeni ise uygun maliyetli olmamız gerektiğidir.”
“Maliyet tavanını akılda tutmak bizim açımızdan en önemli husus. İnovasyon yolumuz muhtemelen biraz daha dik çünkü daha düşükten başladık. Ve bu yolda istikrarlı olmaktan mutluyuz.”
Ancak Audi, donanım değişikliği gerektirmeyen ve dolayısıyla aynı düzeyde yatırım gerektirmeyen, daha az etkili değişikliklerle de yaşayabilir.
Audi’nin CEO’su Gernot Dollner
Fotoğraf: Audi Sport
“Mümkünse. Ayrıca emin ellerde olan bir süreç de var. Biz de diğer motor üreticileriyle birlikte bu sürecin bir parçasıyız. 2027’de güzel bir çözüm bulunacağına inanıyorum.”
Tartışılan seçeneklerden biri, yakıt akışının yalnızca %5 oranında artmasına izin verirken, gelecek yıl için bastırma kuvveti seviyelerini 40 ila 50 puan azaltmaktır.
Güç ünitesinde yapılacak daha kapsamlı değişiklikler de Audi için zor olacak çünkü marka daha geniş Volkswagen grubunun bir parçası. Ek yatırımlara ihtiyaç duyulursa Audi’nin ana şirketten onay alması ve birden fazla yönetim kurulundan geçmesi gerekebilir.
Ancak Motorsport.com’un sorusu üzerine Dollner, Audi’nin tutumunun ardındaki ana nedenin bu olmadığını belirtti. Ona göre Audi, mevcut ürünlerini geliştirmek ve daha rekabetçi olabilmek için mevcut kaynakları kullanmayı tercih ediyor.
“Sistem için kritik olmayan boyutlardan bahsediyoruz. Bu daha çok maliyetlerin tahsis edildiği genel stratejiyle ilgili.
“Mevzuat değişikliğine yatırım yapma tercihimiz bu değil. Aracımızın ve aktarma organlarımızın genel sisteminin iyileştirilmesine yatırım görmeyi tercih ederiz.”
Sonuçta Audi’nin ana hedefi, özellikle mevcut güç ünitesine halihazırda yapılmış olan önemli yatırımlar ışığında, maliyetleri kontrol altında tutmaktır.
“Odak noktamız fiili düzenleme ve onu iyileştirmek. Ödeme sistemimizi, sahip olduğumuz düzenlemeye dayanarak iyileştirmek.”
“Maliyet verimliliğini akılda tutmak bizim için önemli. Elbette aktarma organları konseptine yeni girdik ve yatırım yaptık, bu nedenle yakın zamanda değişmeye pek hevesli değiliz.”
Sizden haber almak istiyoruz!
Gelecekte bizden ne görmek istediğinizi bize bildirin.
Anketimize katılın
– Autosport.com Ekibi
Credit Post By: