Cambridge’de yakınımda rehberli otobüs güzergahı diye bir şey var. Bu, yalnızca kılavuz raylı otobüslere yönelik bir güzergah olduğundan otobüsün yönlendirilmesine gerek yoktur; bu, güzergahın eski bir demiryolu yatağına gidecek kadar dar olabileceği anlamına gelir. Otobüs güzergahının yanında, şehre giden inanılmaz derecede iyi ve güvenli bir güzergah olan ortak bir bisiklet ve yaya yolu bulunmaktadır.
Bu mükemmel rotaya yakın zamanda hız radar işaretleri yerleştirilerek 15 mil/saat bisiklet hız sınırı getirildi. Bu arada Londra’daki Wandsworth’ta yaşadığım başka bir yerin yakınında polis, şehrin bazı parklarında 12 mil/saat sınırını aşan bisikletçilere radar silahları kullanarak ceza kesiyor. Başka örnekler de biliyorum. Bunun bir şeye dönüşebileceğinden şüphelenmeye başlıyorum.
Şimdiye kadar Birleşik Krallık’taki hız sınırları neredeyse evrensel olarak yalnızca arabalara uygulanıyordu. Örneğin, bir yarış sırasında bisiklet sürerken (Berkshire’daki Hungerford yakınında) bir hız kamerasını açmıştım. Aslında sponsorlar, reklam için gerekli görseli elde edip edemeyeceğimizi öğrenmek için polisle temasa geçti. Bunu, hapse girmeyeceğime dair tam bir güven içinde yaptık ve polis bu konuyu sormadı, hatta bariz ve makul yol güvenliği sorusunu bile sormadı ki bu neden biri saatte 30 mil hızla giden bir bölgede yokuş aşağı bir bisiklet yarışı düzenlesin ki?
Açıkçası, yüksek hızda bisiklet sürmenin makul veya güvenli olmadığı, örneğin yayaların veya çocukların oynadığı yerler var. Çoğu bisikletçi geleneksel olarak yavaşlamıştır; bunun en önemli nedeni de bir bisikletçi olarak çok savunmasız olmanızdır. Doğal olarak, bir avuç oyuncu sanki bir video oyunuymuş gibi olabildiğince hızlı bir şekilde yarışa başladı. Ama genellikle azınlıktalar çünkü sizi bu şekilde daha da kötüleştirmezlerse, başka bir şekilde daha da kötüleştirecekler, dolayısıyla resmi tepki her zaman alay etmek ve “Ne yapabilirsin?” diye sormak oldu.
Birçok ulusal şampiyon motorcu ve ödüllü yazar Michael Hutchinson, her hafta The CW Magazine için yazıyor.
Artık işler değişiyor. E-bisikletler ve yasadışı olarak sınırsız olan e-bisikletler sayesinde, daha fazla insan aptal olmak için gereken hıza çok daha az çabayla ulaşabiliyor ve bunu çok daha uzun süre sürdürebiliyor. Sanki aptallar için bir doping programı yürütüyormuşuz gibi. Kalabalık ortak yollarda büyük, ağır e-bisikletlere binen ve tıpkı araba kullandıkları gibi etraflarındaki her şeyi takıntılı bir şekilde göz ardı eden bir sürü insan var. Söylenebilecek en iyi şey, en azından genellikle saatte 15 milden daha hızlı gitmemeleridir.
Çok daha büyük bir sorun, kalın bisiklete binen yasa dışı sürücülerin sayısıdır; aklı başında hiç kimsenin pedal çevirmeyi denemediği bir şeydir. Hız sınırlarının yaptığı şey tüm bunları karıştırmaktır. Rahatsızlıkların ve risklerin çoğu zaten yasa dışı olan bir şeyden kaynaklanmaktadır. Zaten sigortası, vergisi, MOT’si veya ehliyeti olmadan yasa dışı bisiklet kullanan ve büyük ihtimalle berbat bir işin belirlediği takvime uymaya çalışan biri, muhtemelen 12 mil/saat tabelasını görmez ve şöyle düşünür: “Aman Tanrım, hemen yavaşlamalıyım.”
Uygulamada, hız sınırına uyma içgüdüsü olan çoğu insan herhangi bir sorunla karşılaşmayacak; aptallar hâlâ aptal olacak ve teslimatçıların hâlâ yemek için yeterli yiyecek kazanmaları gerekecek. Neden bu kadar eminim diye mi soruyorsunuz? Sizlere genel olarak yöntemlerimizi belirteceğim. Genel olarak yollarda olduğu gibi kolluk kuvvetleri asgari düzeyde olacaktır. Bu arada bisikletçiler, yerel gazetelerden Lordlar Kamarası’na kadar herkesten taciz görmeye devam edecek; bunun büyük bir kısmı bisiklete binmeyen bir grup yüzünden. Dürüst olmak gerekirse, farklı şeylere farklı davranmaya başlamanın zamanı geldi.
Arabayla gitmek 40 yıldır bir norm haline geldi.
(Resim kredisi: Getty Images)
Bisikletin Büyük İcatları: 1958 – Aşırı Antrenman
Bir zamanlar bisikletçiler antrenman yapmazdı. Viktorya döneminde, beyefendi amatörler bunun hile yapmakla eşdeğer olduğunu düşünüyorlardı; Profesyoneller yalnızca ham yeteneklerine ve uygulamaya daha yakın bir şeye güvendiler.
Daha sonra yarış koşucularının bile boş zamanlarının çoğunu kilometrelerce yavaş ve zarif bir tempoyla kat ederek geçirdiği Edward dönemi geldi. Sürücülerin içgüdülerini takip ettiği ve asla çok fazla zorlamadığı, bir yandan da biraz hız kazanmak için ara sıra yarıştığı, antrenman yapmanın ideal bir yoluydu.
Aslında, biniciler ancak Tur bittikten sonra, II. Dünya Savaşı’ndan sonra organize bir şekilde antrenman yapmaya başladılar. Bunu kilometreyi artırarak yaptılar. Antrenman felsefesi basitçe şuydu: Ne kadar çok sürersen o kadar iyi olursun.
Bu, 1960’tan 20. yüzyılın sonuna kadar neredeyse herkesin aşırı eğitimli olduğu anlamına geliyor. Bazı sürücüler bunu diğerlerinden daha iyi hallederler. Hayatta kalanlar profesyonel oldu, hayatta kalamayanlar ise tarihin en yetenekli amatör sporcu grubu oldu.
Bazen bir profesyonel sakatlanır ve birkaç hafta izin almak zorunda kalır, ancak geri döndüklerinde inanılmaz bir seviyede olduklarını keşfederler. Neyse ki istisnasız herkes şöyle düşündü: “Harika. Haftada 700 mil sürüşe döndüğümde ne kadar verimli olacağımı bir düşünün” ve sorun ortadan kalktı.
Bisiklet sürmenin aptalca hareketleri
2023 Noel Günü’nde bir eş, kocasına yakın zamanda bahsettiği bir Castelli şortunu hediye etti. Memnun görünüyordu. Ancak hala ambalajında çekmecede kaldığını fark ettim.
Temmuz 2024’te yine bu şort modelinden bahsetti ve bir şortu ne kadar istediğini söyledi. Böylece Aralık 2024’te şortu çekmeceden aldı, katladı ve geri verdi.
Tüm süreç 2025 yılında tekrarlandı ve geçen ay tekrar aldı. Hala mutluyum. Aptalca olan şey, onun itiraz etmesi ve ona söylemesi, sürekli bir Noel hediyesi verme olasılığını mahvetmesi.
Credit Post By: