Formula 1, takvimin yedinci turu olan Barselona-Katalunya Grand Prix’si için bu hafta sonu Barselona’ya taşınıyor. yarıştan önce, Bilmen gerek İstatistikleri, liderlik göstergelerini, stratejik ipuçlarını ve çok daha fazlasını içeren kapsamlı rehberinizdir.
Serbest Antrenman 1 ve 2, 12 Haziran Cuma günü gerçekleşecek, ardından Serbest Antrenman 3 ve sıralamalar 13 Haziran Cumartesi ve Grand Prix ise 14 Haziran Pazar günü gerçekleşecek.
Hayati istatistikler
- 1. Grand Prix – 1991 (eskiden İspanya Grand Prix’si olarak yapılıyordu)
- Parkur uzunluğu – 4.657 km
- Rekor – 1 dakika 15.743 saniye, Oscar Piastri, McLaren, 2025
- En çok pole pozisyonu – Michael Schumacher (7)
- En çok galibiyet – Michael Schumacher ve Lewis Hamilton (6)
- Diğer Bilgiler – Fernando Alonso’nun son Formula 1 galibiyeti 2013’te Circuit de Barcelona-Catalunya’da elde edildi
- İlk dönüşte direkten fren noktasına kadar olan başlangıç mesafesi – 598 metre
- 2025-78’de gerçekleştirilen ihlaller
- Güvenlik aracı olasılığı – %50*
- Sanal Güvenlik Aracı olasılığı – %13*
- Durdurma süresi kaybı – 22,96 saniye (2,5 saniyelik durma dahil)
*Barselona’daki önceki sekiz yarıştan
Sürücü kuralı
Jolyon Palmer, eski Renault F1 pilotu: Barselona çok güzel bir pist ama herkes bunu ezbere biliyor, bu da burayı evimizdeymiş gibi hissettiriyor çünkü burası tarihsel olarak araba kullanmak için çok zaman harcadığımız bir pist.
Aerodinamiktir ve 3. ve 4. virajlar ile 9. virajlardaki uzun dönüşler nedeniyle boyun ve gövde açısından gerçekten güçlüdür. Barselona’da aşındırıcı asfalt nedeniyle lastik aşınması genellikle yüksek olduğu için sol ön lastikte de zorlayıcıdır.
1. Viraj geçebileceğiniz tek yer olduğundan ve aynı zamanda en zor viraj olduğundan geçiş yapmak zor olabilir. 4’ten 5’e kadar virajlar kötü bir yokuş aşağı frenleme alanıdır ve bu da yine biraz geç fren yapmanıza neden olabilir, ancak içinde biraz kamber olduğu için tepe noktasını biraz kaçırabilir ve çok fazla zaman kaybetmezsiniz.
Önceki son sektörü sürmek eğlenceli değildi. İlk ve son sektörlerde lastik performansınızı dengelemeniz gerekiyordu ve kendinizi çok yavaş hissettiniz, tur için rekabet etmeye çalışırken son viraja doğru ilerlediniz. Ancak 2023 yılından bu yana tüm bunlar sona erdi.
Çerçeveler ve stratejik vizyon
Pirelli’nin hafta sonu sunumunda, “Bu tur için seçilen hamurlar sert için C2, orta için C3 ve yumuşak için C4’tür” dedi. “Dolayısıyla bu üçlü, Barselona’nın olağan tercihinden daha yumuşak. Mevcut araçların özellikleri göz önüne alındığında amaç, daha fazla sayıda pit stopun teşvik edilmesinin yanı sıra sert lastiklerin yarış stratejilerine dahil edilmesidir.”
“Pist, takvimdeki en eksiksiz pistlerden biri olarak kabul ediliyor ve 4.657 km uzunluğunda. Düzlüklere ek olarak, yüksek hızlarda alınan 14 viraj içeriyor. Lastiklere uygulanan yanal kuvvetler, özellikle dokuz sağa dönüşle daha fazla baskı oluşturan sol tarafta yüksektir.”
“Bu açıdan en önemlisi, 2023’te pite girişi daha akıcı hale getirmek için yeniden tasarlanan Üçüncü Viraj ve son iki viraj.
“Lastiklerin bozulması çoğunlukla termal faktörlerden kaynaklanmaktadır ve aşınmada olduğu gibi ön aks da sınırlayıcı faktördür. Pist yüzeyinin yaşlanması nedeniyle asfalt çok aşındırıcıdır. Ayrıca yarış tarihindeki değişiklik nedeniyle pist sıcaklıklarının son yıllarda kaydedilenlerden daha yüksek olabileceği de dikkate alınmalıdır.”
“Takımların bu hafta sonu sunacağı ve genellikle araçlardaki gelişmelerle dolu güncellemeleri değerlendirmek ilginç olacak. Bu güncellemeler aynı zamanda asfalt, lastikler ve fren sistemi arasındaki ısı alışverişine doğrudan etkisi olan jantları da içerebilir. Aynı pistte Ocak ayında yapılacak testler takımlar için kolay bir referans olacak.”
Mevcut model
Kimi Antonelli, Monaco’da son kez kazandığı galibiyet serisini etkileyici bir şekilde beş galibiyete çıkarırken, İtalyan da bu istatistiği elde eden ünlü isimler listesine katıldı. Bu zafer aynı zamanda Dünya Şampiyonası sıralamasındaki liderliğini de önemli bir 66 puana yükseltti.
Lewis Hamilton, Antonelli’nin Mercedes takım arkadaşı George Russell’ı geride bırakarak ikinci sıraya yükselirken, değişen şey en yakın sürücünün adı oldu. Ferrari’li sürücü Monte Carlo’da bir kez daha podyuma çıktı ve bu sezon podyuma üçüncü ziyaretini gerçekleştirdi.
Antonelli ve Hamilton, Monaco sokaklarında başarılı koşular yaparken, takım arkadaşları daha zor zamanlar geçirdi. Russell üst üste ikinci hafta puan alamazken, Charles Leclerc yarışın sonlarına doğru bir kaza geçirdi ve bu da onu iç sahadaki yarışların dışında bıraktı. Her iki sürücü de bu kez Barselona’da geri dönüş yapabilecek mi?
McLaren ve Red Bull’da da karışık şanslar vardı; hem Lando Norris hem de Max Verstappen etkinlikten çekilirken, Oscar Piastri ilki için bazı değerli puanları kurtarırken, Isak Haggar ikinci takıma katıldığından beri ilk kez podyumda yer aldı. Bu hafta sonu sistem ön tarafta nasıl işleyecek?
İlk dört takımın arkasında yer alan Racing Bulls, Monaco’da aldığı iki puan sayesinde orta saha mücadelesinde kayda değer bir kazanım elde etti ve beşinci sıra mücadelesinde onları Alpine’in sadece iki puan gerisinde bıraktı. Ancak Haas ve Williams’ın da Monte Carlo’da puan alması ve Audi ile Cadillac’ın ilerleme işaretleri göstermesiyle, Barselona-Katalunya pistinde kimin üstün olduğunu görmek ilginç olacak.
Özel bir an
Jerez’den geçiş, şimdiki adıyla Circuit de Barcelona-Catalunya’da yapılan ilk İspanya Grand Prix’si, Nigel Mansell ve Ayrton Senna’nın yer aldığı unutulmaz bir bölüm sayesinde pek çok dramayı beraberinde getirdi.
Şampiyonluk şansını artırmak için bir galibiyete ihtiyacı olan Mansell, şampiyonluktaki rakibi Senna’yı pistte geçmeyi başardı ancak Brezilyalı sürücü pit stoplarda liderliğe geri döndü.
Senna’nın ıslak zeminde dönerek Mansell’in geri dönmesine olanak sağlamasıyla başka bir gelişme daha yaşandı, ardından Britanyalı lider Gerhard Berger’i takip etti ve sonunda rahat bir galibiyet elde etti.
Aşağıdaki video oynatıcıdaki önemli anları izleyin…
Credit Post By: