Formula 1 Dünya Şampiyonası lideri Kimi Antonelli, bu hafta Motorsport.com’a verdiği özel röportajda, ilk sezonunda sezon ortasında yaşadığı düşüş nedeniyle geleceğinden korktuğunu itiraf etti.
Ancak artık bu şüphelerin geride kaldığını ancak geleceğin hâlâ bilinmezlerle dolu olduğunu söylüyor. Antonelli’nin şu anda beş yarışlık galibiyet serisi var ve başka hiçbir Grand Prix pilotu ilk zaferini art arda dört zaferle sürdürmedi.
Mercedes’in takım arkadaşı George Russell’ın dünya şampiyonası sıralamasında üçüncü sıraya gerilemesi nedeniyle toparlanma çabası sürerken, bu serinin ne kadar süreceği merak konusu.
Antonelli, bir dizi yüksek profilli hata yaptığı ve Mercedes müşteri ekibine “düşürüleceği” yönünde söylentilere konu olduğu geçen yılın hayati bir öğrenme deneyimi olduğu konusunda ısrar ediyor.
Perşembe günü bu hafta sonu yapılacak Barselona Grand Prix’si öncesinde “Geçen yıl kesinlikle büyük bir avantajdı” dedi. “Kendimden çok şüphe ediyordum, özellikle o dönemde, Avrupa’nın o zor döneminde.
“Fakat bu yıl farklı bir hikayeydi. Açıkçası bir yıllık Formula 1’den sonra sadece sürücü olarak değil, aynı zamanda kişi olarak da çok olgunlaşıyorsun. Ayrıca geçen yıl, zor dönemde kendimi daha iyi tanıdığımı düşünüyorum.”
“Kesinlikle, o anın ne kadar kötü olduğunu düşünürsek, aslında bunun gerçekleşmesine çok minnettarım çünkü bu beni çok geliştirdi ve bana kendim hakkında da çok şey öğretti.”
Avusturya’daki yarış sonu dolambaçlı yolu geçen sezonun birkaç düşük noktası arasındaydı
Fotoğraf: Günter Eby/SEPA.Media/Getty Images
Antonelli’ye göre, Formula 1’de podyuma çıkan en genç sürücü olduğu Kanada Grand Prix’sinin ardından 2025 sezonunda işler iyi gidiyor.
Formula 1 sirki Avrupa’ya döndüğünde, sıralamada kötü bir performans sergiledi ve yeniden zemin kazanmaya çalışırken kekemelik yaptı, hem sprint hem de grand prix yarışlarında ilk çeyreğin dışında kalmayı başaramadığında Belçika’da dibe vurdu.
Mercedes bunu Kanada’da tanıtılan yeni arka süspansiyon geometrisine bağladı; bu geometri daha fazla teorik performans sağladı ancak frenleme sırasında tutunma sınırının nerede olduğunu hissetmeme pahasına oldu.
Kanada’daki sonucun tuhaf doğası, takımı yeni geometriyi Macaristan’a kadar devam ettirmeye ikna etti; takım patronu Toto Wolff’un ifadesiyle bu geometri “çöpe atıldı”.
Ancak bu noktada Antonelli’nin kendine olan güveni azaldı ve Wolff’un Monza’da “hayal kırıklığı yaratan” bir iç saha yarışı olarak tanımladığı şeyi yaşadı ve ardından şampiyona turunda iki kez podyumda kalmayı başardı.
Bu sezon Antonelli kendine daha fazla güvendiğini gösterdi ancak hâlâ telaşlandığı ve konsantrasyonunu bozduğu durumlar oluyor. Çin’de, sprint yarışında ön sıradaki startında başarısız oldu, Isaac Hajjar ile temas ettikten sonra spin attı, ardından Grand Prix’te tekrar yavaş bir başlangıç yaptı, liderliğe doğru ilerledi ve damalı bayrağın üç tur uzağında ağır bir kilitle neredeyse düşürüyordu.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Fotoğraf: Lintao Zhang/LAT Görüntüleri, Getty Images aracılığıyla
Miami’de, sprint yarışının ön sırasından yine geç bir kaçış yaptı ve sonunda, birden fazla pist limiti ihlali nedeniyle zaman cezasıyla deplasmanda dördüncü sıradan altıncı sıraya düştü.
Ancak Monaco’da, takvimdeki en zorlu pistlerden birinin etrafındaki yüksek basınçlı yarışa rağmen, pole pozisyonundan bitiş noktasına kadar güçlü bir performans sergiledi. Her yarışta bu seviyede çalışabilirse rakipsiz olduğunu kanıtlayabilir.
“Bu yıl şu ana kadar kendimi sorgulamadım veya şüphe etmedim” dedi. “Ancak kısa sürede ne kadar ileri gidebilirim, kendimi ne kadar ileriye taşıyabilirim, nasıl büyüyebilirim, ne kadar büyüyebilirim, potansiyel ne kadar büyük gibi konularda benim açımdan hala cevaplanması gereken sorular var.
“Yani hala cevaplanması gereken birçok soru var ve bunun biraz zaman alacağını biliyorum.”
Sizden haber almak istiyoruz!
Gelecekte bizden ne görmek istediğinizi bize bildirin.
Anketimize katılın
– Autosport.com Ekibi
Credit Post By: