FIA’nın tur için aktif aerodinamik yasağının bir sonucu olarak, 11 Formula 1 takımından yedisi prensliğe Monaco Grand Prix’sine özel iyileştirmeler getirdi. Motor sporları yönetim kurulunun resmi güncelleme açıklama belgesi, McLaren, Mercedes, Red Bull, Racing Bulls, Haas, Audi ve Alpine’ın Monte Carlo hafta sonu için revize edilmiş arka kanatları tanıttığını doğruladı. Etkinliğin düz hatlı konumu, cadde pistinin dar ve virajlı yapısı ve buna bağlı olarak uygun bölümlerin bulunmaması nedeniyle sekteye uğradı. Bu nedenle ön ve arka kanatlardaki motorlar yedeklidir, bu da arabalara anlamsız ağırlık katacakları ve aerodinamik akışı engelleyecekleri anlamına gelir. Bu sorunu çözmek için yukarıda adı geçen yedi takım, Monaco’da çok önemli olan daha fazla yere basma kuvveti sağlamak ve/veya ağırlığı azaltmak amacıyla arka kanatlarını değiştirme fırsatını değerlendirdi. Ön kanatta pek sorun yok ama Audi motorları oraya çıkarmış. "Gereksiz tıkanmaları azaltın" Ancak R26’nın bu kısmında. Otomobiller Perşembe günü ilk kez görüldüğünde, Mercedes ve Red Bull tasarımları hemen göze çarpıyordu; takımlar şampiyonunun yeni güncellemelerle geliştirme atağına devam etmesiyle McLaren da hafta sonu dikkatleri üzerine çekti. Dahil edilen altı değişiklikten yalnızca güncellenen kaporta ve arka spoyler piste özeldir; ön süspansiyon ve difüzörde yapılan modifikasyonlar, Monaco pistinin belirli özelliklerini dikkate alarak bu bileşenlerin uyumunu iyileştirmeyi amaçlamaktadır. Ayrıca MCL40’ın çapraz kanat kanadı ve arka köşesi de yükseltildi. Mercedes’teki tek değişiklik yukarıda belirtilen arka kanattır ancak Red Bull, Monaco’ya özgü bir ön köşe ve kaportayı tanıttı. Ferrari, Tour için arka kanadı değiştirmeyen tek lider takım, ancak Avrupa şehir devletinde hafta sonu için ön süspansiyon, zemin yapısı ve difüzörde başka güncellemeler de var. Takımın geri kalanı Williams, arka kanadını değiştirmeyen dört takımdan ikincisi oldu; bunun yerine Monaco için ön süspansiyonu yükseltmeye, daha kısa dingil mesafesine ihtiyaç duymaya ve FW48’in egzoz borusunu yükseltmeye odaklandı. Racing Bulls, revize edilmiş arka kanatla birlikte piste özel ön süspansiyon modifikasyonunu VCARB 03’e taşıdı. Bu arada Aston Martin de önceki bileşene benzer bir değişiklik yaptı. Ancak sonuncunun örneğini takip etmeyen üçüncü takım oldu. Ayrıca Silverstone ekibi yeni soğutma delikleri oluşturdu ve AMR26’nın egzoz borusu braketini güncelledi. Haas ayrıca Monaco’nun özel direksiyon açısı gereksinimlerini karşılamak için modifiye edilmiş bir ön süspansiyon kullanacak ve performansa yardımcı olmak için arka amortisör yapısında da iyileştirme yapılacak. Audi, aynalarının tasarımını güncelledi ve dönme halkasını ve kaportayı yeniden tasarladı "Verimli bir şekilde artırın" Soğutma seçenekleri. Alpine, Mercedes gibi A526’da sadece arka kanatta değişiklik yaparken, yeni gelen Cadillac da Monako’ya özel arka kanat sunmayan dördüncü ve son takım oldu. Bunun yerine, acemi Amerikan ekibi, MAC-26’nın bu alanının daha genel bir gelişiminin yanı sıra revize edilmiş bir egzoz borusunu sundu.
Credit Post By: Samuel Coop