Lewis Hamilton, geçen yıl Ferrari’ye katıldığında kendisini neyin içine soktuğunun tam olarak farkında olmayabilir. Formula 1’in en uzun süre hizmet veren takımına geçişiyle ilgili tüm heyecana rağmen, ilk yılı bir fiyaskoydu.
Ancak 2026’daki şu ana kadarki formu davranışlarında gece gündüz farklılık gösterdi. Hayal kırıklıklarının çoğu, Ferrari’nin 2025 aracının geliştirilmesini erken durdurma kararından kaynaklanıyor ve odak noktasının büyük kısmını Nisan gibi erken bir zamanda 2026’ya odaklamış durumda.
2025 aracı, bazı açılardan 2024 aracının bir evrimiydi; ancak ön süspansiyon paketinde, geliştirme açısından muhtemelen daha büyük bir ilerlemenin fayda sağlayacağı önemli bir değişiklik vardı. Dahası, Hamilton takıma katıldığında araç zaten üretimdeydi ve yedi kez şampiyon olan pilot, söz hakkı olmadığı bir araca uyum sağlamak zorunda kaldı.
Hamilton ayrıca takımına uyum sağlamakta da zorlandı. Her ne kadar takım geçen sene bu durumu biraz küçümsemiş olsa da, garajın kendi tarafında bir değişikliğe ihtiyaç olduğu açıktı; Riccardo Adami o zamandan beri yarış mühendisi görevinden istifa etti ve Carlo Santi artık bu görevi üstleniyor.
Hamilton daha önce Santi’yi, uzun süredir Mercedes yarış mühendisi olan Pete Bonnington’a atıfta bulunarak “İtalyan Bono” olarak adlandırmış ve ikilinin harika bir iş ilişkisine sahip olduğunu öne sürmüştü. Bu, takımın tamamına yansıyor ve Hamilton, kendisinin ve Ferrari’nin aynı fikirde olduğunu düşünüyor.
“Sezonun harika bir ilk kısmıydı ve elbette daha iyi olabilirdi, ama bunun gerçekten olumlu bir duygu olduğunu düşünüyorum ve kişisel takımımla ve yarış takımımla aramdaki kimya her zamankinden daha iyi” dedi.
“Birbirimizi tanımak için iyi bir yıl geçirdik ve her zamankinden daha uyumluyuz ve bence bu, ilerlememiz için iyi bir temel.
Lewis Hamilton, Ferrari
Fotoğraf: Sam Bagnall/Sutton Images, Getty Images aracılığıyla
“Hala yapılması gereken çok fazla iş var, hala yapılması gereken iyileştirmeler var. Birliklerin toplanması açısından hepsi çok tutkulu ve fabrikaya geri döndüğünüzde hiçbir zaman bir takıma duyulan sevgiyi ve bunun gibi bir takıma duyulan tutkuyu görmedim. Önemli olan bunu kanalize etmek ve doğru yöne kanalize etmek ve benim de yapmaya çalıştığım şey bu.”
2026’ya güçlü başlangıcından bahseden Hamilton, geçtiğimiz yılı Ferrari’nin operasyonlarında değişiklik önererek ve araçta bazı değişiklikler talep ederek geçirdiğini, ancak geliştirme 2025’te tamamlandığında bunun mümkün olmadığını açıkladı.
Ancak 2026 için takıma tamamen entegre olan Hamilton, Ferrari’nin tasarım ekibinin onun geri bildirimlerini dinleyip buna göre hareket ettiğini ve takımı 2026 geliştirmelerinde yenilikçi olmaya motive ettiğini söyledi.
Ferrari, bazı geliştirmeleriyle, özellikle de aktif aerodinamik sistem dik konumda uygulandığında sürüklenmeyi azaltmak için baş aşağı dönen ‘Macarena’ döner kanadıyla liderliği ele geçirdi. Ekip ayrıca, o zamandan bu yana tasarımlarında neredeyse tüm 2026 ızgaralarına dahil edilen, egzoz çıkışının içine monte edilen kanatçıkları da araştırdı.
Şöyle devam etti: “İyileştirme için neyin gerekli olduğunu bildiğiniz ve bunu dağın tepesinden bağırdığınız ve hemen yapılamayacağı için mutlaka yapılamadığı veya geliştirilmesi aylar sürdüğü veya düzenlemeler nedeniyle gelecek yıl gerçekleşemeyeceği bir senaryoda olduğunuzda, her ne olursa olsun, kafanızı duvara çarpmak gibidir ve bu zordur.”
“Yani, orada olmak güzel [different] bir dönem. Mesela geçen yıl yaptığım şeylerden biri [asking was] ‘İnovasyonumuz nerede? Ferrari yenilikçi olmalı. Onlar tüm ekiplerin taklit etmeye çalıştığı insanlar olmalı.
“Bu yıl, diğer insanların da benimsediği yenilikçi şeyler ortaya çıkardığımızı görüyorsunuz ve gerçekten heyecan verici pek çok yenilik geliyor.
Arka kanat karşılaştırması, Ferrari SF-26
“Sanırım artık bazı şeylerin gerçekleştiğini görmeye başlıyorum ve Fred’in benimle çalışma ve istediğim bazı değişiklikleri yapma konusunda gerçekten harika olması, sizi ayağa kalkıp en iyi yaptığınız şeyi yapmaya teşvik ediyor.”
Hamilton, Ferrari’nin Mercedes’e daha düzenli bir şekilde meydan okuyabilmesi için genel olarak daha fazla yere basma kuvveti bulması gerektiğini düşünüyor. Ferrari ayrıca ADUO sistemiyle ilgili birkaç yükseltme gerçekleştirdi ancak güç aktarma organlarındaki gelişmelerin çok daha uzun bir teslim süresine sahip olması bekleniyor.
Ekip, Barselona için güncellenmiş bir ön kanat ve bir dizi yeni zemin bileşeni içeren yeni bir aero paketi tanıttı.
Sizden haber almak istiyoruz!
Gelecekte bizden ne görmek istediğinizi bize bildirin.
Anketimize katılın
-Autosport.com Ekibi
Credit Post By: