İki yıl önce Titleist, GT sürücü serisini piyasaya sürdü ve bu seri çok iyi karşılandı. Bu yılın GTS sürücüleri bunu başka bir seviyeye taşıyor.
GT, PGA Tour’da patlama yaptı, bir dizi turnuva kazandı ve genel his, Titleist’in gerçek oyuncuyu hedef alan bir sürücü kadrosuna sahip olma konusunda ciddileşmeye başladığı yönündeydi. Ödün yok, gösteriş yok, sadece çok ama çok hızlı olan harika bir sürücü kadrosu var. Herkes GT ailesine atlıyormuş gibi görünüyordu.
Yani ben hariç.
GT ile hiçbir zaman aynı fikirde olmadım. Hunter’la harika bir TPI uyumu yaşadım, ancak GT3’ün ağırlığını kafama geri getirme seçeneğim olmadığından ve GT2 için doğru hissi bulamadığım için bir adada kaldım. Beni en sonunda Titleist sürücüsüne geri getiren şeyin yeni GTS3’e arka ağırlığın eklenmesi olduğu açıktı, ancak testlerden sonra aslında daha büyük bir rol oynayabilecek başka bir gizli özelliğin daha olduğunu keşfettim.
GTS sürücü aksamının ön yüzünün arkasında Titleist’in Speed Sync adını verdiği kaynaklı bir halka bulunuyor. Bu, GT sürücü grubunun başarısının arkasındaki büyünün bir parçası olan hız halkasının bir evrimidir.
Speed Sync ile yaptıkları aslında halkanın üst kısmını açarak at nalı şekli oluşturmaktı. Üst kısımdaki bu açıklık, yüzün üst kısmının esnemeye devam etmesine ve normalde yüzün daha yavaş kısımlarından birinde daha hızlı top hızlarına katkıda bulunmasına olanak tanır. Bu aynı zamanda sürücülere oldukça fazla dönüş tutarlılığı sağlıyor ve bu durumun, Titleist’teki Metalwood Ar-Ge Kıdemli Direktörü Stephanie Luttrell’in ve benim yukarıdaki videoda verdiğim bazı tepkilerde de yansıdığını göreceksiniz.
Başlık sahibi hızlı senkronizasyon yüzü
adres
Grevimle daha iyi yaşama eğilimindeyim, bu da eskiden sürücülerin etrafında oluşturduğum bir şeydi. Şimdi, “yüksek” dediğimde birkaç milimetreden bahsediyoruz, ancak sorun şu ki, zaten düşük hıza sahip bir oyuncu olarak yüzdeki bir artış bazen hızda önemli bir düşüşe yol açabiliyor. Ortalama bir oyuncuyla göreceğinizden daha fazlası.
Zaten uçurumun kenarındayım ve yanlış sürücüye yakalanmak yıkıcı olabilir. Titleist GT’de de durum böyleydi. GT serisi, diğerlerine kıyasla daha düşük bir ileri CG ve MOI’ye sahipti; yüzün yukarısına vurmak veya ayağa doğru çıkmak gibi bu özellikleri daha fazla öne çıkaran herhangi bir şey, performans potansiyelime zarar verebilirdi.
Titleist GTS’deki Speed Sync ile tüm bu sorun ortadan kalkıyor. Hala bir dokunuştu ama aslında sadece bir dokunuştu. GT ile düşürdüğüm 200-300 rpm’den ziyade belki 150 rpm’lik dönüşten bahsediyoruz ve GTS hala daha uygun ve daha hızlı açılıyor. Bu yeni at nalı şekline ve yüksek, açık yüze sahip olmak, doğal vuruşum ve kaçırmam için daha iyi bir ortam yarattı.
Titleist GTS3 özel sürücüsü
View Product
Ayrıca şu dillerde de mevcuttur: PGA Tour Mağazası, Unvan Sahibi
Bu yıl GTS3’ümü oluştururken büyük başarı elde ettim. TPI’da çalışan Hunter, yeni bir sopadan tam olarak neye ihtiyacım olduğunu biliyordu ve arabamı park eder etmez bana bir kazanan vermeye hazırdı.
Yapımı sırasında çok eğlendik ve Steve ve Ar-Ge ekibiyle sonunda GTS’yi bitiş çizgisine ulaştırmak için gereken her şey hakkında konuşmak kesinlikle harikaydı.
Bu da gösteriyor ki bu şirketlerde kapalı kapılar ardında ne olduğunu asla bilemiyorsunuz. Sanki Tony Stark’ın babası yeni bir unsuru anlıyor ve bunu gerçekleştirecek teknolojiye sahip değilmiş gibi. Şu anda başka nelerin “var olabileceği” hakkında düşünmenizi sağlıyor ve bizim hiçbir fikrimiz yok.
2026’da oyununuz için en iyi sürücüyü bulmak ister misiniz? True Spec Golf’te yakınınızdaki uygun bir kulüp konumunu bulun.
