Andrea Stella, Lando Norris’in Barselona-Katalunya Grand Prix’sinde podyuma dönüşünün McLaren’in güvenilirliğe daha fazla odaklanmasından kaynaklandığını ve takım patronunun da performansı artırmak için “yapılacak daha çok şey olduğunu” kabul ettiğini açıkladı.
McLaren, Briton’la son birkaç raundda iniş çıkışlar yaşadı; sezonun ilk Grand Prix podyumunda Miami Sprint’i kazandıktan sonra elde ettiği yüksek başarının ardından Norris, Kanada ve Monaco’daki zayıf güvenilirliği nedeniyle iki yarıştan çekildi.
Barselona’ya vardıklarında sıralamadaki gerçek yerlerinden hala emin değillerdi – bu genellikle takımın sezonun geri kalanındaki hızının güçlü bir göstergesi olarak görülen bir pist – bu yüzden Norris, George Russell’ın kriterinin onda üçünden fazla gerisinde olsa da dördüncü sırada yer aldığında bariz bir olumluydu.
Pozisyonu korudu ve Kimi Antonelli’nin ikinci Mercedes’ine yakın kalarak, İtalyan yarıştan çekilmek zorunda kaldığında hemen avantaj elde etmesine ve üçüncü sırayı almasına olanak tanıdı.
Norris’in podyuma doğru sorunsuz gidişi hakkında yorum yapan Stella şunları söyledi: “[It was a] Güvenilirlik açısından nispeten sessiz ve temiz bir hafta sonu. Daha önceki bazı hafta sonlarında sadece Pazar günü değil, antrenmanları da etkileyen sorunlar yaşadığımızı unutamayız.
“Bu açıdan bakıldığında bir gelişme oldu. Güvenilirlik, bunu tek bir yarışa göre değerlendirmek istemiyorum; bunu tek bir sezona göre değerlendirip birkaç turumuz olduğunu söyleyebilirim, ancak bulunduğumuz yerden yola çıkıp her seferinde bir yarış, bir yarışta ilerlememiz gerekiyor.”
“İspanya’da herhangi bir sorun yaşamamış olmamız iyi bir şey. Çıtayı ve ilgi düzeyini kesinlikle yükselttik ve önceki yarışlarda karşılaştığımız durumları, işleri yapma şeklimizdeki standartları sıfırlamak ve yükseltmek için kullandık.”
“Bu McLaren, bu aynı zamanda McLaren, tedarikçilerimiz ve HPP ile olan işbirliğimiz. Bu standartları korumamız gerekiyor ve misyon çok açık; yalnızca geliştirmemiz gereken çok şey olan bir performans alanı olan performansı düşünmek istiyoruz.”
MCL40’ın sürekli olarak damalı bayrağa ulaşma yeteneğine daha fazla güven duymasıyla, artık dikkatlerini Mercedes ve Ferrari’deki rakiplerine karşı bir adım daha atmaya çevirebilirler; Ferrari, Lewis Hamilton’ın takımla ilk Grand Prix’sini kazanmasına yardımcı olan Barselona’ya daha fazla yükseltme getirmiştir.
Stella, “Bu koşullar altında Mercedes’te kalabilmemiz bizim için iyi bir haber.” dedi. “Pazar günü Kanada’da ve ardından Pazar günü Monako’da performans ve genel rekabet gücü açısından zorlandığımız iki yarıştan çıktık.
“Bu yüzden Mercedes’le aynı seviyede olduğumuzu görmek güzel, ancak aynı zamanda arabasını geliştirebilen bir rakip, Ferrari de var. Performans kazandılar, artık yarış kazanmaya güveniyorlar ve bugün bundan faydalanabilirler. Aracın performansıyla kesinlikle yapılacak daha çok şey var.”
Hem Norris hem de takım arkadaşı Oscar Piastri puanlarla bitirirken, Avustralyalı sürücü biraz daha izole bir yarış koştu ve Antonelli ve Ferrari’den Charles Leclerc’in emekli olmasıyla beşinci sırada tamamladı. McLaren sıralamada Scuderia’nın 49 puan gerisinde üçüncü sırada yer alıyor.
Stella, sonucun kağıt üzerinde olumlu olmasına rağmen performans farkının ne kadar büyük olduğunu ortaya çıkardığını ve McLaren’a Avusturya’daki 8. Tur öncesinde üzerinde çalışabileceği belirli alanlar sağladığını fark etti.
Şöyle açıkladı: “Bu yarışın bize çok net göstergeler verdiğini düşünüyorum.” “Bu göstergelerin bir bakıma halihazırda bildiklerimizle tutarlı olduğunu düşünüyorum. Bence bu göstergeler şu anda Ferrari’nin daha iyi yapıya sahip araç olduğunu gösteriyor.”
“Orta sektörde, özellikle de orta hızlı virajlarda, Ferrari’nin düzlüklerde en hızlı olmasa da virajlarda en hızlı olduğunu görüyoruz. McLaren açısından bakıldığında 3., 9. viraj, 14. viraj gibi yüksek hızlı virajlarda rekabetçi olduğumuzu ancak genel olarak orta ve düşük hızı kontrol etmekte zorluk çektiğimizi görüyoruz.”
Şöyle ekledi: “Bildiğimiz gibi, aerodinamik aracın tutuşunu artırmamız, dolayısıyla lastiklere yük eklememiz gerektiğine dair çok açık göstergeler var ve ayrıca sıralama turlarına hazırlanmak açısından lastiklerle etkileşim şeklimizi de geliştirmemiz gerekiyor. Örneğin ilk viraja gelindiğinde, sıralama turlarında sıklıkla başlangıçta zaman kaybettiğimizi görüyoruz.”
“Daha sonra yarışlarda böyle koşullarda lastik bozulmasını en aza indirmek istiyoruz. [We have] Performans açısından oldukça açık bir gündem. Aerodinamik performans eklememiz gerekiyor ve lastik kullanımını iyileştirecek çözümler eklememiz gerekiyor.
Credit Post By: