Aston Martin’in sert gerçeği Monako ve Barselona’da ortaya çıktı

Aston Martin’in baş pist sorumlusu Mike Crack, Monaco ve Barselona’da – iki farklı pistte – hafta sonlarının takımın AMR26 hakkında hiçbir yanılsama yaşamadığını itiraf etti.

Takımın zayıf performansının ana nedeni hala Honda’nın güç ünitesi açığıyla bağlantılı olsa da, son iki tur aynı zamanda şasi tarafında işlerin daha iyi olduğuna inanmak için çok az neden olduğunu gösterdi.

Crack, Barselona yarışının ardından “Pist karakteri Monako’dakinden daha farklı olamazdı” dedi. “Çok sayıda yüksek hızlı virajınız ve çok sayıda orta hızlı virajınız var. Çok az sayıda düşük hızlı viraj var. Monaco’da durum tam tersi. Monaco’da lastiklerin çalışmasını sağlamakta zorlanıyorsunuz. Burada lastikleri soğutmaya çalışıyorsunuz. Bu gerçekten çok farklı. Ancak her iki pistte de geride olmamız, size tüm alanlarda çalışmamız gerektiğini gösteriyor.”

Aston Martin’in Monaco öncesindeki kampında temkinli bir iyimserlik için bir neden varsa, pistin daha az güç odaklı özellikleri göz önüne alındığında, gerçeklerin endişe verici olduğu ortaya çıktı. Her iki sürücü de sıralamada Cadillac’ın arkasında yer aldı. Fernando Alonso bir puan almayı başarsa da, bu büyük ölçüde birden fazla emekliliğin ve rakiplerin yaşadığı çeşitli sorunların sonucuydu; yarıştan sonra Sergio Pérez’in aldığı ceza da dahil. Meksikalı sürücü bitiş çizgisini Cadillac ile onuncu sırada geçti ancak daha sonra on beşinci sıraya geriledi.

Barcelona daha da ezici bir sonuç elde etti. Lance Stroll ve Alonso bir kez daha sıralama turlarında son sırayı alırken, Ferrari motorlu Cadillac’la aradaki fark tam bir saniyeye ulaştı.

O seansın ardından Alonso, Aston Martin’in griddeki “en kötü araca” ve “en kötü motora” sahip olduğunu söyledi.

Daha sonra her iki araba da güvenilirlik sorunları nedeniyle Pazar günkü yarıştan çekildi.

Krak, takımın sorunlarına tek bir çözüm bulunmadığı konusunda hemfikir.

Barcelona’nın rakiple karşılaştırıldığında neden bu kadar ciddi bir hız eksikliğine sahip olduğu sorulduğunda, “Sanırım bu kadar” dedi. “Bence gelişmemiz gerekiyor. Eğer tek bir şey olsaydı çok kolay olurdu.”

“Bu herkesin omuzlarına yük olan bir şey.”

Ancak rakiplerinin çoğundan farklı olarak Aston Martin, araca agresif yükseltmeler sunmuyor, bunun yerine Temmuz ortasında Spa’ya ulaşması beklenen büyük bir pakete odaklanıyor. O zamana kadar çok fazla şeyin değişmesi pek mümkün görünmüyor.

Krack, “Bu herkesin aklını meşgul eden bir şey” diye itiraf etti. “Bunu hissedebiliyorsunuz. Bunu garajda da hissedebiliyorsunuz. Bunu özellikle sürücülerle birlikte hissedebiliyorsunuz. Bunu daha önce de tartışmıştık. Bu çok zor bir durum.”

“Öte yandan güçlü bir liderimiz var. [in Adrian Newey]. Yükseltme kararı alındı [the car] Daha sonra. Bu karara uymak hepimizin görevidir. Zor olsa bile.

“Bizim işimiz motivasyonu yüksek tutmak. Ve mümkün olduğu kadar çok şey öğrenmek. Daha önce de söyledim, bu araçta hâlâ geliştirebileceğimiz birçok şey var. Bir daire içinde dönüp dolaşıp yükseltmeleri beklediğimizi söylemek kolay olurdu. Sahip olduğumuz sorunlardan bazıları hala orada olacak. Bunları çözmek için şimdi fırsatları değerlendirmemiz gerekiyor. Veya en azından gelişmemiz gerekiyor.”

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Fotoğraf: Alastair Staley/LAT Images, Getty Images aracılığıyla

“Kulağa ne kadar çılgınca gelse de, her zaman yeni şeyler öğreniyorsunuz. Üç ila dört saniye öndeyken farklı bir sınıfta araç kullandığınızı sanıyorsunuz. Ama yine de çok şey öğreniyorsunuz. Barselona enerji konusunda çok zorlu. FIA’nın etkinlikten önce enerjiyi birkaç kez ayarladığını gördüm. Enerji açısından zorlu bir devre – [and] Çok şey öğrendiğimizi düşünüyorum. Bundan en iyi şekilde yararlanmak için süreçlerimizi nasıl ayarlamamız gerekiyor?

Olumlu yönlerden bahsetmişken Crack yalnızca tek bir şeye işaret edebilir.

“Onları görmek zor” diye ekledi. “Yaptığımız tek durak bence çok iyiydi. Çalışmalı ve diğer tüm alanlarda gelişmeye çalışmalıyız.”

Aston Martin’in 2026’ya zorlu başlangıcı, takımın 2021’de Lawrence Stroll’ün mülkiyetinde Formula 1’e dönmesinden bu yana en kötü sezon açılışını temsil ediyor. Yıllar süren yoğun yatırımlar, yüksek profilli atamalar ve büyük altyapı yükseltmelerinin ardından ekibin bu yıl ileriye doğru önemli bir adım atması bekleniyordu; özellikle de AMR26’nın Adrian Newey yönetimi altında geliştirilen ilk otomobil olması.

Sizden haber almak istiyoruz!

-Autosport.com Ekibi