Formula E, 21 yarış ve iki ek mevcut Formula 1 pistini içeren ilk Gen4 sezonu için standart takvimini açıkladı.
E-GP yarışlarının 13 farklı mekanda gerçekleştirildiği Formula E tarihinin en büyük takvimidir.
Suudi Arabistan, 2026/27 sezonunu ve merakla beklenen Gen4 dönemini, bayram döneminde kısa bir aradan önce 18-19 Aralık’ta Cidde Corniche Circuit’te başlatacak.
2027 geldiğinde, Mexico City’nin ikonik Autodromo Hermanos Rodriguez’i, takvimdeki üç yeni mekandan ilki açılmadan önce 13. Formula E Şampiyonası sezonuna devam edecek. Cidde’nin ilerlemesi güvenli değilse Mexico City sezona başlayacak.
Formula 1 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sine ev sahipliği yapan Circuit of the Americas, serinin 20 Şubat’ta Miami International Circuit’e dönmesinden önce ilk Formula E yarışına Şubat ayının başında ev sahipliği yapacak.
Takvimdeki ikinci yeni devre öncesinde São Paulo, Çin’in Hainan adası, Berlin ve Monako’ya uçuşlar yapılacak. Brands Hatch, 29 ve 30 Mayıs tarihlerinde iki yarışa ev sahipliği yaparak Formula E’nin Birleşik Krallık’taki yeni evi oldu.
Bunu, 2026’da son kez Formula 1 Hollanda Grand Prix’sine ev sahipliği yapan Zandvoort’un 18-19 Haziran’da Formula E Şampiyonasına ev sahipliği yapacağı yeni bir üçüncü mekan izliyor. Madrid, Şangay ve Tokyo’da ışıklar altında sezon finali kampanyayı tamamlıyor.
Gelecek sezon ev sahipliği yapacak 13 mekan arasında Cidde, Berlin, Monako, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid, Şanghay ve Tokyo ikili yarışmalara ev sahipliği yapacak.
Gen4 otomobilinin devasa performans kapasitesi ve boyutu nedeniyle Formula 1’in kullandığı yerlere doğru devam eden bir ilerlemeyle, 2026 Formula 1 takvimindeki 13 yerden yedisi hazır durumda.
Birkaç yıldan bu yana ilk kez, Formula E Şampiyonası etkinlikleri art arda hafta sonları düzenlenecek; Berlin ve Monako’nun yanı sıra Zandvoort ve Madrid de arka arkaya hafta sonları düzenlenecek.
Spor formatı da Gen4 döneminin başlangıcında büyük değişikliklere uğradı.
Aşağıdaki tam takvime ve yeni spor görünümüne göz atın!
Yeni sportif görünüm
Gen4’ün açılış sezonunda spor formatında büyük değişiklikler yaşandı. Tek başlıklı etkinlikler aynı kalacak; iki ücretsiz antrenman seansı, sıralama turu ve 45 dakikalık E-Prix yarışı yer alacak.
13. Sezonda yalnızca beş yer bu formatı takip edecek: Mexico City, Cota, Miami, São Paulo ve Saña. Ancak bir değişiklik var: Tüm standart E-Prix otomobilleri Pit Boost’a ve otomobillerin daha düşük bastırma kuvveti ayarlarıyla çalıştığı tek bir Saldırı moduna sahip olacak.
Pit Boost’un bulunmadığı ve sürücülerin Atak Modu’nu iki kez kullanmasını gerektiren Formula E yarışları artık geride kaldı.
Çift başlıklara gelince, büyük bir değişiklik oldu. Geçtiğimiz iki sezon boyunca, çift kafalı hafta sonu Pit Boost’lu bir yarışa ve sürücülerin Atak modunu iki kez kullanmasını gerektiren bir yarışa tanık oldu. Bu daha fazlası değil.
Çift başlı etkinlikler artık iki geleneksel e-jackpot içermeyecek. Bunun yerine, Pit Boost ve düşük yere basma kuvvetine sahip standart 45 dakikalık bir E-Prix yarışı ve yüksek bastırma kuvveti konfigürasyonunu kullanan bir “E-Prix Unleashed” yarışından oluşacak.
İkincisi, Pit Boost içermeyen ve tek bir saldırı modu içeren, güç yönetimine daha az ve tam hıza daha fazla vurgu yapılan 30 dakikalık bir yarıştır. Daha istikrarlı bir şekilde çalışacak ve 4. Nesil otomobillerin sınırlarının zorlandığını göreceksiniz.
Cidde, Berlin, Monako, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid, Şanghay ve Tokyo bu formatı takip edecek; çifte yarışın ilk gününde “E-Prix Unleashed” yarışı, ikinci gününde ise geleneksel E-Prix yarışı yapılacak.
Her iki yarışta da tam puan verilecek ve her birinden önce bir antrenman seansı ve sıralama turu gerçekleştirilecek. Doubleheader etkinlikleri artık hafta sonu boyunca üçüncü bir antrenman seansını içermeyecek.
Tek yarışlar ve çift kafalı yarışlar için sıralamalarda araçlar yüksek yere basma kuvveti kullanılarak ayarlanacak, ancak E-Prix çift kafalı hafta sonu öncesinde yüksek yere basma kuvvetiyle koşulması için görüşmeler sürüyor.
Sıralama puan sistemi de değiştirildi; ilk sıradaki sürücü artık üç puan alamayacak. Bunun yerine, Düellolara ilerleyen her sürücü bir puan alacak ve bu sürücüler, her Düello galibiyeti için ek bir puan alacak. Bu, yarışı ilk bitiren sürücünün toplam dört puan alacağı anlamına geliyor.
Uygulamada takımlar, kullanılacak yere basma kuvveti ayarlarını seçmekte özgürdür.
Credit Post By: Nick Golding