Oscar Piastri, yeni Formula 1 sezonunun güçlü yönlerini geliştireceğine inandığını söyledi.
Bu yıl, yeni otomobiller ağırlıklı olarak elektrik gücüne dayanıyor ve yalnızca Grand Prix’i gerçekleştirmek için değil aynı zamanda sıralama seansı için de farklı bir sürüş ve yol tutuş stili gerektiriyor.
McLaren’dan Piastri, Şubat ayında verdiği bir röportajda “Kesinlikle daha yüksek seviyede zihinsel çalışma olacak” dedi. “Genel olarak bu benim için iyi. Özellikle bu dönemin başında çok fazla anlayışa sahip olmak önemli olacak çünkü işler çok farklı gidiyor.”
“Daha önce düşünmediğim veya yönetmediğim pek çok şey olacak, kesinlikle aynı ölçüde veya aynı sonuçlara sahip olmayacak. Belki bu durum bana yardımcı olabilir. Sürüş tarzım ve tur zamanını nasıl bulmaya çalıştığım açısından bunun kötü bir şey olduğunu düşünmüyorum.”
Motorlar, yanma ve elektrik gücü arasında 50-50’lik bir payla çalıştırılırken, batarya önceki sezonlara göre üç kat daha güçlü. Sezon öncesi testler sırasında sürücüler Formula 1 aracını nasıl kullanacaklarını yeniden öğrenmek zorunda kaldı.
Yarışa başlamak, sollamak, enerjiyi dağıtmak, enerjiyi yenilemek ve sürdürmek sürücüye daha fazla sorumluluk yükledi. Yedi kez şampiyon olan Lewis Hamilton, Formula 1’in yeni formatının “gülünç derecede karmaşık” olduğunu ve “her şeyi anlamak için bir diplomaya ihtiyacı olduğunu” söyledi.
Sezona bu hafta sonu memleketi Avustralya’nın Melbourne kentinde başlayan Piastri, Hamilton’ın yorumlarını anlıyor.
Piastri, “Bu yıl kurallarda ve güç ünitelerinin çalışma biçiminde pek çok tuhaflık var” dedi. “Bazı pistlerde diğerlerinden daha belirgin olacak ve daha fazla zorluk ortaya çıkaracak.
“Evet, yapmak zorunda kalacağımız pek çok doğal olmayan, özellikle de sezgisel olmayan şeyler olacak, bu yüzden alışmak, öğrendiğimiz bazı şeyleri unutmak veya bu bilgiyi farklı bir beceriye aktarmak biraz zaman alacak. Bu, bunun çok önemli bir parçası olacak.”
Bunun bir örneğinin sollama olduğunu söyledi. Bu yıl, otomobillerde artık Sürtünme Azaltma Sistemi (DRS) bulunmuyor; bunların yerini aktif aero kanatlar, daha yüksek düz hat hızları için ayarlanabilir ön ve arka kanatlar ve bir güçlendirme modu alıyor. Sürücüler bir düğmeye basarak mevcut enerjiyi sollamak için kullanabiliyor.
Piastri, “DRS olmadan geçiş yapma şekli artık biraz farklı olacak çünkü bu ekstra güç eklenerek yapılıyor, ancak o ekstra gücü de geri almanız gerekiyor, dolayısıyla bu karmaşıklık söz konusu.” dedi.
“Ve sıralama turlarında bazı pistlerde yükseliş ve cadılık olacak. Geçmişte sıralamalar her zaman elimizden geldiğince sert ve hızlı gitmekle ilgiliydi, bu yüzden kendimizi sınırlamaya çalışmak muhtemelen hepimizin aşması gereken en büyük şey.”
Piastri, özellikle geçen yıl dünya şampiyonu olmaya yaklaştıktan sonra, yeni çağın zorluklarıyla yüzleşmeye hazır olduğunu söyledi.
24 turun 15. turu olan Hollanda Grand Prix’sinin ardından Piastri, McLaren’den takım arkadaşı Lando Norris’in 34 puan, dört kez Red Bull şampiyonu Max Verstappen’in ise 104 puan önünde yer aldı. Piastri yedi yarış kazandı ve altı kez daha podyuma çıktı.
Ancak takip eden dokuz yarıştan birini daha kazanamadı ve yalnızca üç podyum daha yönetebildi. Norris, ilk pilotlar şampiyonluğunu Verstappen’e karşı iki puan farkla, Piastri’nin 13 puan önünde kazandı.
Piastri, turnuvada karşılaştığı zorluklar sona erdikten sonra zihinsel olarak kendini sıfırlamanın kolay olmadığını söyledi. “Sezon bittikten hemen sonra, birkaç gün sonra, hayır” dedi. “Her zaman daha iyi gidebilecek şeyleri, biraz daha farklı gitmesini dilediğin şeyleri düşüneceksin.
“Ancak Avustralya’ya geri döndüğümde, ailemi ve arkadaşlarımı görebildiğimde ve birkaç haftalığına Formula 1 dışındaki hayatın tadını çıkarabildiğimde, kendimi kilitlemek çok kolaydı ve Formula 1’de meydana gelen bu kadar büyük bir değişiklik ve odaklanacak pek çok şey harikaydı.”
Norris’le olan mücadele çok yoğundu. İtalya ve Singapur Grand Prix’sinde Piastri, takımın kararlarının kendisine karşı olduğunu hissettiğinde işler daha da kötüleşti ve sezon dışında sürücüler ile takım patronu Andrea Stella arasında tartışmalara yol açtı.
Stella Ocak ayında şunları söyledi: “Kesinlikle söyleyebilirim ki, McLaren’da uğraştığımız her şey gibi, kapsamlı bir inceleme sürecinden geçiyoruz, böylece iyileştirme fırsatlarının nerede olduğunu görebiliriz.” “Birlikte yarışmayı bir dereceye kadar kolaylaştırmak için yapabileceğimiz her türlü girişim memnuniyetle karşılanacaktır.
“Bu bir ince ayar meselesi, çünkü yaptıklarımızı gözden geçirdikten sonra çoğu durumda bunun tam olarak tekrar yapacağımız şey olduğunu söyledik, ancak kolektif çalışma şeklimizi basitleştirmek için bazı fırsatlar bulduk.”
Norris, Piastri’nin bu yıl kendisine tekrar meydan okuyacağını, ancak yeni kuralların getirdiği karmaşıklıklar nedeniyle ikisinin de geçen sezon olduğu gibi sahada önde olacağının garantisinin olmadığını söyledi.
Norris, “Formula 1’de hâlâ biraz daha yeni ama artık bir çaylak değilmiş gibi geliyor.” dedi. “Neye sahip olduğunu biliyor ve geçen yıl elinden gelenin en iyisini yaptı.
“Herkes onun neler yapabileceğini biliyor ve geçen sene yaptığının aynısını, harika bir sürücü ve dünya şampiyonu olabileceğini gösterecek. Bu yüzden onun hayatımı cehenneme çevirmesini bekliyorum.”
Bu, Piastri’nin Formula 1’deki dördüncü sezonu olacak ve önceki üç sezonun her biri bir öğrenme süreci sağlayacak. Bu yılın zorluklarıyla yüzleşmek için kendini daha donanımlı hissediyor.
“2023 ve 2024’te sanki ihtiyacım olan tüm araçları ekledim” dedi. “Elbette 2024’ün sonunda istediğim ve ihtiyacım olduğunu hissettiğim her şeye sahiptim, ancak yeterince biriktiremedim.
“2025’te bunları daha sık bir araya getirdim ve en büyük fark da buydu. 2024’te sıralama performanslarıyla birçok hafta sonunu zorlaştırdım, ancak geçen yıl sıralamalar çok daha iyiydi ve bu da doğal olarak hafta sonlarını daha da muhteşem hale getirdi, bu yüzden potansiyelimden daha sık yararlanmakla ilgiliydi. Muhtemelen en büyük şey buydu.”
Piastri için sorun, sezonun son bölümünün, bazıları kişisel ve bazıları takımla ilgili olmak üzere çeşitli nedenlerden dolayı istediği kadar sorunsuz geçmemesiydi ve bu da sezon dışı dönemde odak noktasının değişmesine neden oldu.
“Bu, daha iyi gidebilecek bazı şeyleri ve geliştirmek istediğimiz yerleri teşhis etmekle ilgiliydi, ancak her zaman 2026’da nasıl görüneceği perspektifinden” dedi. “Bu yıl odaklanmamız gereken birçok şey, daha önce odaklanmamız gerekenlerden çok farklı.
“Bu, 2026 için geçerli olan bazı şeylere bakmak ve ardından 2026 için mümkün olduğunca yeni şeylere odaklanmaktan oluşan dengeleyici bir hareketti.”
Piastri ve McLaren testten sıralamada nerede durduklarından emin olmadan çıktılar. Takım CEO’su Zak Brown, takımının Mercedes, Ferrari ve Red Bull’un ardından yalnızca dördüncü sırada olduğunu hissettiğini söyledi.
Barselona ve Bahreyn’deki testler sırasında araçta geçirdiği zamanın ardından Piastri, en azından “aracın nasıl kullandığını, neyi yapmaktan hoşlandığını ve neyi sevmediğini daha iyi anladığını” söyledi.
McLaren’in pozisyonuyla ilgili olarak şunları söyledi: “Umarım önde bir yerdeyizdir, ancak şu anda kesinlikle lider olduğumuzu söyleyecek özgüvene sahip değilim.”
Credit Post By: Ian Parkes