Geçtiğimiz hafta sonu Monako’daki prensliğin sokaklarında yarışan takımlar ve sürücüler, sezonun yedinci yarışına katılmak için Barselona’ya doğru yola çıkıyor.
Pirelli tarafından sağlanan tahsis, sert yollar için C2, orta yollar için C3 ve yumuşak yollar için C4’ü içeriyor; bu, sıcaklıkların yüksek olmasının beklendiği hafta sonu Circuit de Barcelona-Catalunya’da normalden daha yumuşak bir adım.
Sürücüler iki set sert lastiğin (beyazla vurgulanmış), üç set orta lastiğin (sarı ile vurgulanmış) ve sekiz set yumuşak lastiğin (kırmızıyla vurgulanmış) yanı sıra gerekirse yeşil orta lastik ve tam mavi lastiklere de erişebilecekler.
Sıralamada 3. çeyreğe ulaşanlar için ek bir yumuşak malzeme seti ayrılırken, pistin kuru olması şartıyla tüm sürücülerin yarış sırasında en az iki farklı araç kullanması gerekiyor.
Pirelli’nin hafta sonu sunumunda, “Altı ay sonra yeni Formula 1 araçları Circuit de Barcelona-Catalunya’ya geri dönecek” dedi. “Mevcut sezon aslında İspanyol Stadı’nda geçen Ocak ayında yapılan beş günlük sezon öncesi testlerle başladı ve takımların mevcut teknik düzenlemelerle tamamen devrim yaratan bireysel koltuklara aşina olmalarını sağladı.
“Takımlar, adını şehirden ve özerk topluluktan alan yarış haftasonuna katılmak için bu hafta sonu Katalonya’ya dönecek, bu sezonun ulusal terminolojisi bunun yerine Eylül ayında Madrid’de yapılacak yeni Grand Prix’e göre belirlenecek. Montmelo yarışı, takvimdeki orijinal tarihiyle karşılaştırıldığında birkaç hafta ertelendi.
“Bu tur için seçilen hamurlar sert hamurlar için C2, orta hamurlar için C3 ve yumuşak hamurlar için C4’tür. Dolayısıyla bu, Barselona için olağan seçimden daha yumuşak bir üçlüdür. Mevcut hamurların özellikleri göz önüne alındığında amaç, daha fazla sayıda pit stopu teşvik etmenin yanı sıra yarış stratejilerine sert lastiklerin dahil edilmesini sağlamaktır.”
“Pist, 4.657 kilometreyle takvimdeki en eksiksiz pistlerden biri. Düzlüklere ek olarak, yüksek hızlarda alınan 14 viraj da içeriyor. Özellikle sol tarafta lastiklere uygulanan yanal kuvvetler yüksek, bu da sağdaki dokuz dönüşte daha fazla baskı oluşturuyor. Bu açıdan en önemlisi, pit düzlüklerine girişi daha akıcı hale getirmek için 2023’te yeniden tasarlanan 3. viraj ve son iki viraj.”
“Lastiklerin bozulması çoğunlukla termal faktörlerden kaynaklanmaktadır ve aşınmada olduğu gibi ön aks da sınırlayıcı faktördür. Pist yüzeyinin yaşı nedeniyle asfalt çok aşındırıcıdır. Ayrıca yarış tarihindeki değişiklik nedeniyle pist sıcaklıklarının son yıllarda kaydedilenlerden daha yüksek olabileceği de dikkate alınmalıdır.”
“Takımların bu hafta sonu sunacağı ve genellikle araçlardaki gelişmelerle zengin olan güncellemeleri değerlendirmek ilginç olacak. Bu aynı zamanda asfalt, lastikler ve fren sistemi arasındaki ısı alışverişine doğrudan etkisi olan jantları da içerebilir. Aynı pistte yapılan Ocak testleri takımlar için kolay bir kıyaslama olacak.”
Pirelli ayrıca 16-17 Haziran Salı ve Çarşamba günleri, Ferrari, Aston Martin ve Cadillac’ın iki günlük teste katılacağı kaygan lastik testi oturumu için Montmelo’da kalacak.
Pirelli Formula 1 lastikleri hakkında daha fazla bilgi için şu adresi ziyaret edin: pirelli.com.
Credit Post By: