Dün öğle yemeği gezisine çıktım. Altmış dakika sürecek bir rotayı tamamlamak için tam olarak bir saatim vardı – aslında daha az -. Yani, “yol kapalı” tabelasının belirdiğini gördüğümde yaşadığım dehşeti tahmin edebilirsiniz.
Yolların kapanması genellikle bisikletçiler için bir dizi olası sonucu olan bir Rus ruleti oyunudur. Birincisi: Yol kapatma işaretlerini görmezden geliyoruz ve tek bir turuncu koni ile süslenmiş boş bir yol alanına ulaştığımızda aklanıyoruz. İkincisi, yol kapatma işaretlerini görmezden geliyoruz ve kendimizi ince Likralı giysiler ve bir takım kramponlarla dikenli tel çitlere ve inek tarlalarına tırmanmaya çalışırken buluyoruz.
Ya da yolların kapanmasının kutsal kâsesi: Yolun gerçekten arabalar için geçilmez olduğu, ancak trafik yavaş yavaş azaldığında bisikletlilere yön bulmaları için yer bıraktığı bir durum; ilk senaryoyu açıkça ümit eden öfkeli Range Rover sürücüsü hariç.
Dün, bir bisikletçi olarak bana çok yakışan ince, çitlerle çevrili bir asfalt şeritle çevrelenmiş kapalı bir yol keşfettim.
Büyük olasılıkla, işçiler yalnızca yaptıkları işle ilgili nedenlerden dolayı bir kaydırıcıya ihtiyaç duyarlar. Veya yakındaki evlerin sakinlerinin evlerine erişmesi gerekiyor. Ancak serbest tekerleğim bu hafif rahatsızlığı aştığında, kendimin veya biz bisikletçilerin tanındığını hissettim.
Uzatmanın kendisi metrelerce uzunluktaydı, ancak Birleşik Krallık’taki South Downs Ulusal Parkı’nın gölgesinde yer alan zaten sessiz olan koridorun büyük bir kısmı, bitişikteki her yol kavşağında ‘yönlendirme’ işaretleri nedeniyle araçlara girilmiyordu.
Gördüğüm diğer insanlar öğle güneşinde yürüyen bir kadın ve kapanan güzel yolu tüm ihtişamıyla fotoğraflamak için durduğumda bana el sallayan bir e-bisiklet sürücüsüydü. Belki sessizlik kafamı karıştırdı, belki son 33 derecelik sıcaklık yüzündendi, belki sadece düşünceli hissediyordum ama bu beni düşündürdü.
(Resim kredisi: Gelecek)
Açık havada bisiklet sürmek benim için son bir yılda, ikinci kızımın doğumundan sonra arka planda kaldı. Bu yokluğun büyük bir kısmı zaman kısıtlamalarından, lojistikten ve yaşlı bir kişinin yalnızca bir mumyanın güvenebileceği bir tabureye ihtiyaç duyması durumunda hazır olma ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Ama aynı zamanda, tereddüt yaratma noktasına kadar tırmandığını itiraf etmekten nefret ettiğim küçük bir korku da içeri girdi.
Bisikletçiler, boyalı balonumuzun dışındakilerin “tehlikeli yollar”, “korkunç koşullar” ve yakındaki trafik korkularına işaret ettiğini duymaya alışkındır. Hepimiz yol koşullarının pek iyi olmadığını bilsek de, her gün araç kullanırken duyarsızlaşmak kolaydır. Bisiklet sürmenin varoluşumuza getirdiği keyif, yakın geçişler veya hoş olmayan çekişmelerden çok daha ağır basıyor. Ancak uzun bir ara verirseniz (örneğin bir yıl), bu deneyimlerden kaynaklanan suskunluk artabilir.
İkinci hamileliğimde dışarıya pek çıkmadım. Her hamilelik benzersizdir ancak ikinci şişlik daha hızlı büyüyebilir ve daha rahatsız edici olabilir. Son aylarda yağışlı ve soğuk havalar için farklı son tarihler belirlendi. Ve hamileliğin günün sonunda bıraktığı enerji rezervlerini tüketmeye yardımcı olacak yürümeye başlayan bir çocuğum vardı. Sonuç, bisikletten amaçlanandan daha uzun süre uzaktaydı.
Artık bisiklete bindiğimde tek umudum üzerinde “İki çocuk annesi. Hala emziriyorum. Cidden, eve sağ salim dönmek istiyorum, lütfen.” yazan parlak, yüksek kaliteli bir tişört.
Birkaç yıl önce (çok uzun zaman önce, Google bunu benim için bulamıyor) bisikletle işe giderken ölen bir anne hakkında trajik bir hikaye okuduğumu hatırlıyorum. Halen kızını emziriyordu ve o öldükten sonra bebek günün sonunda kapıya çıkıp annesinin eve gelmesini bekliyordu. Bacaklarımı döndürmek için her dışarı çıktığımda bu hikayenin aklımdan geçtiğini söylerken abartmıyorum.
İstediğim son şey korku yaratmak Haftalık bisiklet. İstatistiksel olarak bisiklet sürmek güvenlidir. Aslında, 1 mil başına bisiklet sürmenin yürümekten daha güvenli olduğu gerçeğini defalarca tekrarlayacağım, ancak bacaklarımı Tanrı’nın istediği gibi kullanmayı bırakmayı hiç düşünmedim.
Kaygı mutlaka rasyonel değildir. Bu psikolojik bir fikir, hobimin tadını çıkarmak istediğim için çocuklarımı anneden mahrum etme fikri. Her ne kadar rol model olarak sağlıklı, aktif bir anneye sahip olmanın, dahil olan herkes için sayısız fiziksel ve duygusal fayda sağladığını bilsem de.
Yol koşulları, kadınların bisiklete binmesini engelleyen bir numaralı engel olarak anketlerde sıklıkla vurgulanıyor ve genel olarak “bisiklet altyapısının bisiklet güvenliğini artırmaya ve bisiklet kullanma düzeylerini artırmaya yardımcı olabileceğini” biliyoruz. Bisiklet sürmenin kendim ve ailem için yapabileceğim en güzel şeylerden biri olduğunu da biliyorum. Şimdi, doğum yaptıktan bir yıl sonra bile, annelerin %70-90’ının rahatsız edici korkutucu düşünceler yaşadığı bir dönemde, ara sıra hatırlatmaya ihtiyacım var.
Belki de bu nedenle, bisikletlileri hesaba katan kapalı yolların görülmesi bisiklet üzerinde kendimi daha güvenli ve mutlu hissetmemi sağladı. Bu, bisikletlilerin varlığını kabul eden bir yol planlaması örneğiydi (gerçekte erişim ve rahatlık ile ilgili olsa bile). Bu küçük asfalt bölümü önümüzdeki 15 mil boyunca kendimi daha güvende ve daha mutlu hissetmemi sağladı.
Şimdi, daha fazla yol planlama kararının bisikletçiler için boyalı çizgilerin ötesinde gerçek alan yaratıp yaratmadığını hayal edin. Korkunun denklemin bir parçası olmadığı bir dünya hayal edin. Daha iyi, değil mi?
Ve yakın zamanda iyi bir yol kapanışı gördüyseniz, bunu yorumlarda görmek isterim; bu, günümü anında aydınlatacaktır.
Credit Post By: michelle.arthurs@futurenet.com (Michelle Arthurs-Brennan)