Red Bull, Pazar günü Formula 1 Barselona Grand Prix’sinde gridin üçüncü sırasını kapattı. Max Verstappen iki sektör sonra pole pozisyonu için çekişiyor gibi görünüyordu, ancak turun son kısmında yol tutuşunun kaybolduğunu gördü; bu, birçok sürücünün yüksek lastik sıcaklıkları nedeniyle yaşadığı bir sorundu.
Daha sonra Hollanda medyasına konuşan Verstappen, “Bunun bizim için iyi bir sıralama seansı olduğunu düşünüyorum” dedi. “Son turda son sektörün bir araya getirilememesi talihsiz bir durum. Her nasılsa 10. virajdan itibaren kontrol bende değildi. Maalesef bu bize bugün üçüncü sıraya mal oldu.”
Verstappen, son virajlarda kontrolü kaybetmesinin yanı sıra sıralama turlarını daha karmaşık hale getiren başka bir faktör daha tespit etti: Charles Leclerc’in neden olduğu kırmızı bayrak.
Hollandalı pilot, Oscar Piastri konusunda doğru tarafta gibi görünüyordu, çünkü her iki pilot da zaten bir tur zamanı belirlemişken çoğu rakip bunu yapmamıştı. Sahanın geri kalanı kullanılmış lastiklerle banka koşusunu tamamlamak zorunda kaldı ancak bu yumuşak lastikler, yüksek pist sıcaklıkları nedeniyle zaten zirve noktasını geçmişti.
Ancak Verstappen kendisi için bir dezavantaj da gördü: kesinti, iki turu hızlı bir şekilde tamamlama ritmini bozdu.
“Açıkçası önümdeki oyuncuların çoğu kırmızı bayrağın ardından geri geldi çünkü turu henüz bitirmemişlerdi. Üçüncü çeyrekte bu ritmi biraz kaçırdım ki bu genellikle iyi bir şey. Dışarı çıkın, turu yapın, geri dönün, biraz yakıt ekleyin ve hemen geri döndünüz. Oscar ve ben 10 dakikalık bir ara verdik. Maalesef bu bizim için işe yaramadı.”
Max Verstappen, Red Bull Racing
Fotoğraf: Stephen Tee/LAT Images, Getty Images aracılığıyla
Red Bull, Barselona’daki sıralama turlarının ardından ‘gerçek resme’ sahip oldu
Sonunda Verstappen sıralama turlarını pole pozisyonunun onda üç buçuk gerisinde tamamladı ve Cuma gününe kıyasla Red Bull’un açığının yarısından fazlasını oluşturdu. İlerleme cesaret verici görünüyor ancak Verstappen bunu tam olarak açıklayamıyor.
Motorsport.com’un sorusuna Verstappen, “Eh, bu hala onda üç buçuk kadar fazla” diye yanıtladı. “Ama kesinlikle pratikte olduğundan daha iyiydi. Öte yandan bunun nasıl olduğunu gerçekten anlamıyorum.”
“Elbette bazı şeyleri değiştirdik ama tüm kurulumu veya buna benzer şeyleri düzeltmedik. Bu yüzden bu farkın nasıl bir anda yarı yarıya olduğunu gerçekten anlamıyorum.”
Hafta sonu öncesinde Verstappen, Miami güncellemelerinin ardından Barcelona’yı Red Bull için gerçek bir test olarak nitelendirdi, bunun temel nedeni bu geniş pistin aynı zamanda birçok yüksek hızlı virajı da içermesiydi.
Verstappen henüz tatmin olmasa da Red Bull, onda üç buçukluk bir farkla bu testi beklenenden daha iyi geçmiş olabilir. Halen mevcut durumu Milton Keynes’te yapılacak işler olduğunun işareti olarak görüyor.
“Bugün gerçek tabloyu gerçekten yakaladık. Hala bir miktar eksiğimizin olduğunu görebiliyoruz, bu yüzden çalışmaya devam etmemiz gerekiyor.”
“Kaybettiğimiz belirli bir viraj değil ve sadece yüksek hızlı virajlarda zaman kaybediyoruz gibi değil. Sanırım bugün kaybettiğimiz şeyler küçük şeyler. Yani evet, üzerinde çalışmaya devam etmeliyiz.”
Isaac Hajjar, Red Bull Racing
Fotoğraf: Alastair Staley/LAT Images, Getty Images aracılığıyla
Sürprizler: Hacer’in üçüncü sıradaki yokluğu “hayal kırıklığı”
Takım arkadaşı Isaac Hajar da Red Bull’un nispeten küçük açığını şaşırtıcı buldu, özellikle de RB22’deki hissiyatı ideal olmaktan uzaktı.
“Üstelik zorlu bir pist ve pist sıcaklıkları zorlu. Bu her şeyi abartıyor. Şunu söylemeliyim ki, tüm hafta sonu iyi bir ilerleme kaydettik. Ama dürüst olmak gerekirse hâlâ elimizdeki imkanlarla önde olmayı hak etmediğimizi düşünüyorum.”
“Pole ile olan fark beni şaşırttı, araçta hissettiklerim göz önüne alındığında bu büyük bir fark değil, ancak hala yapılacak çok iş var.”
Tam da farkın çok büyük olmaması nedeniyle Hager, tıpkı Verstappen gibi, üçüncü sıranın alınabileceğine inanıyor.
“Bence ilk tur dışında çok iyi bir turdu. Üçüncü sıradaki farklara bakıyorum ve bu çok hayal kırıklığı yaratıyor. Önde olabilirdim ama eğer, eğer, eğer… işler böyle yürümezse.”
Açılış köşesinde tam olarak neyin yanlış gittiği sorulduğunda Hajjar şunları söyledi:
“En önemli viraj bu, onu gönderdim ve büyük emek vererek yaptım. Ben de öyleydim.” [far] En baştan itibaren 2. ve 3. virajlar risk altındaydı, bu yüzden 1. Sektör’de çok zayıf bir performans sergiledim. Buradan itibaren geri kalanı oldukça iyiydi. “Pişmanlık duymuyorum ama bu biraz utanç verici.”
Sizden haber almak istiyoruz!
Gelecekte bizden ne görmek istediğinizi bize bildirin.
Anketimize katılın
-Autosport.com Ekibi
Credit Post By: