Sébastien Buemi, 2026 24 Saat Le Mans yarışında neyin fark yarattığını ayrıntılı olarak açıkladı; #7 Toyota galip gelirken, kardeş otomobil #8 üçüncü oldu.
TR010 Hibrit, Toyota’nın “sıralamalara hiç odaklanmaması” nedeniyle gridde yalnızca 14. ve 15. sıradan başladı ancak erken yakalama stratejisiyle kesinlikle bunu telafi etti.
reklamcılık
Her iki araç da startta rakiplerinden birkaç tur önde pite girdi ve özellikle Buemi, çok hızlı temposu sayesinde liderliğe ulaşarak gerçek bir güç turu yaşadı. Daha sonra yaklaşık 30 saniyelik bir boşluk oluşturarak 8 numaralı aracı zafer için tutarlı bir rakip haline getirdi.
Bununla birlikte, iki güvenlik aracı müdahalesi, pit şeridinde hız cezası ve teknik bir sorun da dahil olmak üzere birçok yarış nötralizasyonunun ardından # 8, Al Nasr’ın sadece 20,417 saniye gerisinde ve # 20 BMW’nin 9,504 saniye gerisinde üçüncü sırada yer aldı.
Buemi, “Biraz yorgundum, biraz hayal kırıklığına uğradım” dedi. “Zor ama durum böyle; biraz şansa ve iyi zamanlamaya ihtiyacınız var.
reklamcılık
#8 Toyota Yarışı Toyota TR010 Hibrit: Sébastien Buemi
#8 Toyota Yarışı Toyota TR010 Hibrit: Sébastien Buemi
“Yarışın başlarında açıkça daha hızlı hissettik ve bu sabah bile kendimizi iyi hissettik. Sonra bu cezayı aldık, çünkü o yavaş bölgede şanssızdık; onu etkinleştirdiklerinde biz de oradaydık. Sondaki fark dikkate alındığında fark neredeyse sıfır.”
İsviçreli tecrübeli pilot, yarış gözlemcisinin aldığı kararlardan etkilenmediğini belirtti.
Şöyle ekledi: “Bazen tüm pistte güvenlik araçlarını, yavaş bölgeleri veya sarıyı nasıl seçtiklerini anlamak biraz zor.” “Bazen kaza aynıymış, neredeyse aynıymış gibi geliyor. Ama bazen güvenlik aracı oluyor, bazen de tam sarı.”
reklamcılık
Burada Buemi muhtemelen çakılların derinliklerine dalan bir GT3 otomobili için ilk güvenlik aracı müdahalesinin sinyalini veriyordu; bu karar, en azından medya merkezinde şüphe uyandırdı.
“Yani bu konuda biraz şanssızdık” diye devam etti. “Sonra Rio’dan ceza aldık. 80 km/s hız sınırlayıcısında küçük bir sorun vardı, 0,1 km/s veya 0,2 km/s hız sınırının üzerine çıktık. Bu yüzden araçtan sollama yaptık.”
“Sonuçta strateji konusunda biraz şanssızdık çünkü olayları ne zaman perspektife koyacağımızı gerçekten bilmiyorduk.” [new] Lastikler açık. 7 numaralı araba onları kısa bir süre önümüze koydu. Uzun süre Cadillac’ın arkasında sıkışıp kaldık. Bu, 7 numaralı aracın güçlü bir şekilde yetişmesine ve kolayca ilerlemesine olanak sağladı.”
reklamcılık
No.8 Toyota Racing Toyota TR010 Hibrit: Sebastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa
No.8 Toyota Racing Toyota TR010 Hibrit: Sebastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa
8 No’lu Toyota yarış boyunca pit alanında 45 dakika 36 saniye geçirirken, 7 No’lu kardeş araç sadece 42 dakika 56 saniyeyi başardı ve 20 No’lu BMW ise 41 dakika 17 saniyelik bir süre ile daha verimliydi.
Motorsport tarafından bu fazladan birkaç dakikanın bir fark yaratıp yaratmadığı sorulduğunda Buemi şöyle yanıt verdi: “Evet, frenlerdeki karbon parçaların etrafındaki kapakta gevşek bir cıvata vardı. Jant yırtılmaya başladı, bu yüzden onu düzeltmek zorunda kaldık ve orada bir dakika kaybettik.”
reklamcılık
Her ne kadar 8 numaralı otomobilin 17’den sonra lider olduğu ancak dördüncü sıraya düştüğü göz önüne alındığında, uzatılmış durmanın pist pozisyonuna açıkça zarar vermesine rağmen, ikinci güvenlik aracıyla bu durum telafi edildi ve daha sonra devreye alındı.
Bu bağlamda yarışın son beş saatinde pit alanında geçirilen süreye bakmak ilginç. Bu, 20 Numaralı BMW için sekiz dakika iki saniyeye, 7 Numaralı Toyota için sekiz dakika 38 saniyeye, ancak 8 Numaralı Toyota için yalnızca yedi dakika 56 saniyeye eşittir.
Ancak bu yenilgiden asla kurtulamadı. Brendon Hartley 22 saniye öne geçti ve Buemi sonuçta bu süreyi geri kazanamadı.
reklamcılık
No.8 Toyota Racing Toyota TR010 Hibrit: Sebastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa
No.8 Toyota Racing Toyota TR010 Hibrit: Sebastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa
Ancak 37 yaşındaki sürücü, Toyota’nın Ferrari’nin art arda kazandığı üç zaferin ardından Le Mans galibiyetine geri dönmesinden duyduğu memnuniyeti dile getirdi; özellikle de Japon üreticinin önceki başarısının büyük bir kısmı zayıf rekabet karşısında elde edildiğinden.
Buemi, “Bu, herkese, bu sefer herkesi kazandığımızı ve bu konuda tartışmaya yer olmadığını gösteriyor” diye ısrar etti. “Bu harika. Ancak bugün kazanmak, birkaç yıl önce birbirimizle kavga ettiğimizde olduğundan daha zor değil; bu farklı. Ama bence bugün tüm bu takımları yenmek bize daha fazla saygı kazandırıyor.”
Ayrıca okuyun:
Le Mans 24 Saat: Toyota, BMW ve Cadillac’ı yenerek dört yıl aradan sonra ilk galibiyetini aldı
Daha fazla Motorsport.com makalesi okumak için web sitemizi ziyaret edin.
Credit Post By: