Porsche Formula E takım patronu Florian Modlinger, Antonio Felix da Costa’nın yerini alan Nico Muller’in gelişinden sonra takımın elde ettiği ender ‘avantajı’ ortaya çıkardı.
Muller’in sezon başında ortağı Pascal Wehrlein’e geçmesi birçok kişi tarafından en güvenli seçenek olarak değerlendirildi ve Modlinger, İsviçreli sürücünün pistte “hafife alındığını” fark etti.
Şaşırtıcı derecede organize edilmiş Dragon Penske Autosport’ta 6. ve 7. sezonlarda tam anlamıyla sefil bir 18 ay geçiren Muller için Formula E hiçbir zaman kolay olmayacaktı.
7. Sezonun ikinci yarısında ve 8. Sezonun tamamında koltuğu kaybettikten sonra, 9. Sezonda 3. Nesil dönemini başlatmak üzere ABT Cupra arka markası için rekabet etme fırsatı doğdu. Mueller, göreve başladığından beri onun giderek güçlendiğini sessizce gördü.
İki sezon boyunca, fabrika Porsche sürücüsü olarak işe alınmadan ve geçen sezon Andretti müşteri ekibinde Jake Dennis’in yanına yerleştirilmeden önce, Mahindra’dan kötü olarak değerlendirilen paketi teslim etme konusunda başarılı oldu.
Dennis’le olan ortaklık çoğu zaman Max Verstappen’le olan ortaklıkla aynı kaderi paylaşıyor ancak Muller büyük ölçüde kendi başına gidiyordu. Da Costa’nın Jaguar’a çıkışı hem Portekizli yıldız hem de Porsche için gerekli olsa da Muller’e kapıyı açtı.
Weissach merkezli ekibin Wehrlein ile uyumlu çalışarak ve tutarlı puanlar toplayarak doğru kararı verdiğini zaten kanıtladı. Wehrlein’in Monako’da dövülmesi nadir görülen bir olaydı ancak anında ve samimi bir özür dilediler.
Bugüne kadar Porsche fabrika ekibiyle yaptığı 10 yarışın en öne çıkanı hiç şüphesiz Berlin’de üretici adına kendi topraklarında elde ettiği ilk Formula E zaferiydi; Modlinger, Muller’ın kendisi kadar iyi performans göstermesini beklemeseydi hiçbir zaman sözleşme imzalayamayacağını ısrarla vurguladı.
Modlinger, “Dürüst olmak gerekirse, onun bu seviyede performans göstermesini beklemeseydik sözleşmeyi ve kokpiti almazdı” dedi. Yarış Haberleri 365 Röportaj sırasında.
“Geçmişte kullandığı araçlara bakıldığında, muhtemelen pistteki pek çok kişi tarafından hafife alındığını düşünüyorum. Onu DTM’den tanıyordum ve nasıl çalıştığını, ne kadar hassas olduğunu, ne kadar hızlı olduğunu biliyorum.”
“Bu bir şey, ancak potansiyele ve motivasyona baktığımızda net bir performans analizi yaptık. Takım arkadaşlarıyla birlikte ABT Cupra’da neler yapabildiğini gördüğünüzde ve ayrıca Mahindra aracını çalıştırdıklarında, kesin ve ayrıntılı performans analizi onun neler yapabileceğini gösterdi.”
“Onunla sözleşme imzalamaya karar vermemizin nedenlerinden biri de buydu.”
Porsche garajındaki atmosfer tamamen farklı
Sezon boyunca şu ana kadar belirgin olan şey, Alman kampındaki ruh halindeki dramatik değişimdi; her iki sürücü de birbirlerine karşı değil, birlikte çalışıyorlardı.
Bu, Weherlein ve Da Costa’nın birçok kez çatıştığı geçen sezonla tam bir tezat oluşturuyor.
Ancak olumlu ilişkilerinin yanı sıra Muller’in sürüş tarzı da Porsche’nin güçlü yönleriyle örtüşüyor ve bu, kalan yedi yarışta üç şampiyonluk için verilen mücadelede belirleyici olabilir.
Modlinger’e göre Porsche, Müller ve Wehrlein’in garajın iki tarafı arasındaki işbirliğini çok daha kolay hale getiren çok benzer bir düzeni tercih ettiği nadir durumdan yararlanıyor.
Bu sezon Porsche kampındaki atmosfer sorulduğunda Modlinger şunları söyledi: “Her iki sürücünün de birlikte iyi çalıştığını hissedebiliyorsunuz ancak durum bundan daha teknik.
“Mühendislerin ve performans adamlarının, özellikle sıralama turlarında aracın en hassas noktasını bulmaya ve performansı en üst düzeye çıkarmaya çalıştıkları göz önüne alındığında, sürücüler çok benzer denge ve çok benzer ayarlarla idare edebiliyor ve sürüş yapabiliyor.
“İki farklı yöne gitmek zorunda olmadıkları için bu, tüm grup için işleri çok kolaylaştırıyor. Gerçekten tek bir rotaya odaklanabiliyorlar ve ardından belki her sürücüyü mutlu etmek için küçük ayarlamalar yapabiliyorlar.”
“Bana göre teknik ve performans açısından şu anda sahip olduğumuz avantaj bu.”
Credit Post By: Nick Golding