Formula 1’de ünlü viraj sıkıntısı yoktur. Eau Rouge, Copse ve 130R, spor tarihindeki yerini hak etti. Ancak Madrid’in yeni Madring Pisti’nde inşaat devam ederken, eşi benzeri olmayan bir viraj şekilleniyor.
La Monumental olarak bilinen 12. viraj, yüksek hızlı virajın gösterisini bir spor sahasının ölçeğiyle birleştirecek. Hiç şüphe yok ki Grand Prix pistine şimdiye kadar sunulan en iddialı tasarım parçalarından biri.
Arkeoloji sözlüğü onu “önem açısından büyük, devasa ve şaşırtıcı” olarak tanımlıyor ve dik virajın ortasında durduğunuz zaman ölçeğini anlıyorsunuz. 11-13 Eylül tarihleri arasında İspanya Grand Prix’sine ev sahipliği yapan 5,4 km’lik Madring Pisti’nde bir Formula 1 aracının tam hızda gideceğini bir gösteri olarak hayal etmek kolaydır.
La Monumental, adını İspanya’nın en prestijli boğa güreşi arenalarından birinden alıyor ve 270 derecelik kavis, binlerce taraftarla çevrili büyük, dairesel bir stadyumun tanımlayıcı özelliği olacak. Köşenin iç kısmında iki adet ağırlama alanı bulunacak ve bölümün tamamı, bir Formula 1 pistinde şimdiye kadarki en büyük hayran bölgesini içerecek olan yarım milyon metrekarelik bir alana oturacak.
Neden diğer bankacılık açılarından farklı?
Modern Formula 1 yarışlarındaki şıklıkları düşündüğünüzde, hemen aklınıza iki Zandvoort virajı geliyor: 3. virajdaki dönen çanak ve Arie Luyendekbocht’un start/finiş düzlüğünde girdiği son viraj. Hollanda pistindeki her iki virajda da kademeli bir eğim vardır; dönüşün dış tarafı, iç kısmından daha yüksek bir eğime sahiptir.
22 dönüşlü pistin 125 milyon sterlinlik inşaatını denetleyen Madring’in baş işletme sorumlusu Carlos Jimenez’e göre, La Monumental’deki tek kısıtlama “eğimin %24’ü aşamaması”, yani 13,5 dereceye denk geliyor.
18 derecede Zandvoort virajları daha diktir, ancak asıl fark iki yavaş virajdan sonra ortaya çıkmalarıdır, böylece sürücüler virajda rahatça hızlanırlar.
La Monumental’ın farkı, buraya yüksek hızda yaklaşılması; Williams pilotu Carlos Sainz, araçların viraja saatte 180 ila 200 kilometre hızla gireceğini ve 550 metrelik uzunluk boyunca hızlanmaya devam edeceğini tahmin ediyor.
Carlos Sainz bu konuda ne düşünüyor?
Madring Signs Büyükelçisi, geçtiğimiz Salı günü yapılan resmi açılış töreninde diğer ileri gelenler ve yöneticilerin yanı sıra konuk oldu ve deliğin hemen ucuna İspanya’nın en büyük bayrağı göndere çekildikten sonra La Monumental hakkında düşünceleri soruldu.
Turu Ford Mustang GT ile liderliğe taşıyan Sainz, “Size nasıl bir his vereceğine dair kesin ayrıntılar verecek bir simülatöre ihtiyacım var, ancak size şimdiden söyleyebilirim ki, oldukça etkileyici görünüyor çünkü o viraja çok yüksek bir hızla gireceğiz” dedi. “Benim düşünceme göre viraj tamamen düz olacak ve bir sonraki keskin sola dönüşte geçiş fırsatı yaratacak.
“Temiz havanın sizi takip etmesini istiyorsanız, yatış, aracı daha yükseğe veya aşağıya yerleştirmenize olanak tanıyacaktır. Ancak kolayca düzleşirse, aynı zamanda sıkı durursanız, Zandvoort’ta gördüğünüz gibi çok fazla hava akımı üretecek bir açıda olacaktır.”
Pist, La Monumental genelinde 12 metre genişliğinde olmasına rağmen, köşenin dışındaki duvar, pisti düz sürüşlerde korkutucu bir meydan okumaya dönüştürecek. Giriş hızına ilişkin bazı tahminler Sainz’ın önerdiğinden daha yüksek olsa da, son hızına iki daha yavaş virajın varlığı, özellikle de 8. virajdaki tırmanışta kör giriş yardımcı olacak.
Bu, bu nesil Formula 1 araçlarının bu virajlarda enerji toplayacağı ve sürücülerin 12. virajda maksimum pil gücünden yararlanabileceği anlamına geliyor.
Ayrıca La Monumental çıkışında, sürücülerin gökyüzüne bakarken anlık olarak kör olmalarını sağlayacak bir logo da bulunuyor. Etkinliğin poster sanatına ilham veren de bu konseptti; “Madring’den Cennete” anlamına gelen “De Madring al cielo” sloganı. Ayırt edici açı aynı zamanda Pininfarina’nın etkinliğin kupaları için tasarımına da ilham verdi.
Peki ya pistin geri kalanı?
Madring iki ayrı özelliğe sahip ve bu noktada taraftarlar bir taraftan diğer tarafa yürüyemeyecek çünkü yol iki tünelden geçen ikili bir taşıt yolu ile bölünmüş durumda.
Güney kesim, IFEMA’nın sergi salonlarının garaj olarak kullanılabileceği halka açık yolları kullanıyor ve tipik bir sokak yolu hissine sahip. Otoyolun altından geçtikten sonra parkur, yokuşları ve inişleriyle ünlü Valdebebas bölgesine giriyor. Pitlere geri döndüğümüzde pistte bir çift hızlı süpürücü bulunuyor ve bu da pistin özel olarak inşa edilmiş bir tesis gibi görünmesini sağlıyor.
Toplam 140.000 seyirci kapasitesi, kuzey ve güney bölümlerine 60/40 oranında bölünecek; her iki pist alanı da Barajas Uluslararası Havaalanı’ndan her dakika ve şehir merkezinden 20 dakika uzaklıkta ayrı tren istasyonları tarafından hizmet verecek.
İspanya’nın başkentinin, şehrin kuzeyindeki Jarama pistinde en son Grand Prix’e ev sahipliği yapmasının üzerinden 45 yıl geçti. Formula 1, Avrupa sezonunun son turu için Eylül ayında Madrid’e gittiğinde sürücüler ve taraftarlar, Madring’in 12. virajda tanık olduğu devasa gösteri karşısında kesinlikle hayrete düşecekler.
Credit Post By: