McLaren takım patronu Andrea Stella, Mercedes HPP motorlarının müşterisi olmasının kendisini 2026 sezonunda “geri çekilme” konumuna getirdiğine inanıyor.
İlk dört takımdan (Mercedes, Ferrari, McLaren ve Red Bull) yalnızca Stella’nın McLaren’i, güç ünitesi söz konusu olduğunda bir fabrika takımı değil ve Mercedes HPP malzemeleri satın alıyor.
McLaren, 2024 ve 2025’te turbo-hibrit çağında Markalar Şampiyonası’nı kazanan ilk müşteri takım olurken, Lando Norris de 2025’te Sürücüler Şampiyonası’nı kazanan ilk müşteri takım sürücüsü oldu.
Ancak karmaşık yeni güç üniteleriyle yeni Formula 1 düzenlemelerinin başlangıcında McLaren’in şampiyonluk savunması, kendi güvenilmezliği ve Mercedes HPP’nin birleşimi nedeniyle sekteye uğradı.
Çin’de Norris ve Oscar Piastri güç modülünün aksaklıklarını takip etmeye başlayamadılar; Stella bu sıralarda ekibin performansı nasıl çıkaracağını daha iyi anlamak için HPP’den daha fazla bilgiye ihtiyacı olduğunu söyledi.
İtalyan oyuncu, kendi görüşüne göre konuk takım olmanın, takımı bu sezon ikinci plana nasıl ittiğini anlattı.
Stella medyaya, “Daha önce hiç olmadığı gibi, ajanlardan oluşan bir ekip olmanın bizi garip bir duruma soktuğunu hissettiğimizi söyledim” dedi. Yarış Haberleri 365.
“Bunu söylediğimde ve herhangi bir yanlış anlaşılmayı önlemek için burada açık olmak istiyorum, bunun nedeni Mercedes HPP için daha düşük bir önceliğe sahip olmanız değil, bunun nedeni güvenilirlik sorunlarını ele alma veya performans açısından güç ünitesini kullanma söz konusu olduğunda entegrasyon, aynı programda kalma konusunda daha az fırsatınız olması.
“Şasi tarafında biraz deneyiminiz olduğunda, bir çalışma ekibindeyken bunu güç ünitesinin uzun menziline ekleyebilirsiniz.
“Güvenilirliğin güç ünitesine bağlı olmasının veya güç ünitesi açısından takım oyuncusu olmanın getirdiği faydanın birçok nedeni var.
“Sanırım bu güvenilirlik sorunları, teknik organizasyonda güç ve performans açısından çok büyük bir değişikliğin yaşandığı 2026 yılına ulaştı.
Şöyle devam etti: “Güç ünitesiyle ilgili pek çok sorun var ama Kanada’daki Lando otomobilindeki vites kutusu sorunu gibi sadece McLaren’ı ilgilendiren sorunlar da var.
“Dolayısıyla, harika, çok başarılı bir ilişkimiz olan ve harika bir ilişki olmaya devam eden modül tedarikçimize karşı tamamen adil olmak istiyorum.
“Harika bir ilişki, her bir öğeyi ayrı ayrı incelememize, her bir öğeden öğrenmemize ve teknik olarak çözmemize olanak tanır; ancak ne olacağını bilmediğinizde, onu yalnızca madde madde ele almak yeterli değildir.
“Fabrikadan fabrikaya, izlemeden izleme, izlemeden fabrikaya vb. çeşitli toplantıların, katılımların ve bilgi alışverişi süreçlerinin derinliğini, yoğunluğunu ve etkinliğini gözden geçirmeniz gerekiyor.”
Credit Post By: Jake Nichol