Geçen hafta bu zamanlar dayanıklılık sporcusu Caroline Livesey, İskoçya’daki North Coast 500 rotasında bisiklet sürerken yeni bir kadınlar hız rekoru kırma girişiminde, programın çok ilerisinde, olağanüstü bir bisiklet sürüşünün sonuna doğru yarıştığı Inverness’e yaklaşıyordu.
Livesey, NC500’ün bilinen en hızlı kadın zamanını (FKT) kırmakla kalmadı, onu paramparça etti. İskoç çakıl yarışçısı ve triatloncu, 516 millik mücadeleyi 32 saat 22 dakikada tamamlayarak, önceki FKT rekorunu dört saat 17 dakika kısaltarak yeni bir resmi dünya rekoru kırdı; artık Dünya Ultra Bisiklet Birliği (WUCA) tarafından doğrulanıp onaylanan ve Guinness Dünya Rekorları tarafından tanınan yeni bir resmi dünya rekoru kırdı.
Haftalık bisiklet Rekor denemesini canlı olarak takip ettik ve rahat bir mesafeden gördüğümüzde Livesey’in işi kolaylaştırdığını söylediğimiz için affedilebilirdik. Beş gün sonra yeni basılan rekoru elime geçirdiğimde, bana mutlu bir şekilde İskoçya’nın zirvesindeki o devasa yolculuktan bu yana bisikletine geri döndüğünü söyledi.
“Sadece 30 küsur saatti” diye gülüyor. “Yani büyük bir yolculuktu ama sadece büyük bir yolculuktu. Ondan önce sekiz günlük etap yarışları yapmıştım ve iyileşme açısından daha kötüydü.”
Ancak konuştuğumuzda farklı bir hikaye ortaya çıkıyor. Yolculuk sırasında kendisine saldıran yorgunluktan kaynaklanan, gözleri titreten uyku canavarlarıyla savaşmak zorunda kalmadan önce, bu rekora ulaşmak için ne kadar planlama süresi, harcama ve özel (çoğunlukla acı verici) eğitim aldığını ortaya koyan bir rapor.
Bunun hem Livesey hem de geziyi belgeleyen fotoğrafçı ve kameraman kocası Mark için (Caroline’a sütlaç ve börek doldurmakla meşgul olmadığı zamanlarda) bunun ne kadar önemli olduğu da ortaya çıktı.
Caroline Livesey rekor kıran uçuşundan önce
(İmaj kredisi: Mark Livesey)
Boynunu tehlikeye atıyor
NC500 çevresinde hızlı bir gezi yapma fikri Livesey’in aklına Aralık ayında Nepal’deyken geldi. Birkaç yıl önce, ülkede Carolyn’in hastalanıp hastaneye kaldırıldığı bir dayanıklılık etkinliği yaptıktan sonra Livesey’ler, Nepal’deki yoksul çocuklara eğitim fırsatları sağlamak amacıyla para toplamak amacıyla, Carolyn’in üzerinde derin bir etki bırakan, özellikle de ev sahibi toplumun nezaketi nedeniyle derin bir etki bırakan bir deneyim yaşadı.
Caroline, “İskoçya’daki hayır kurumu için bağış toplama yarışması yapmak istedim” diyor. “İlk başta yolda bir dünya rekoru olduğunu bile bilmiyordum, sadece bir FKT yarışı yapmak istedim. Sonra Mark Beaumont’un aracıyla karşılaştım. Mark’la konuştum ve o harikaydı; birçok tavsiyede bulundu.”
Ve ardından eğitim başladı. Livesey bana “Rekor için hazırlanmaya başladığımda aylardır zamana karşı bisikletimi sürmemiştim” dedi. “Tamamen çakıl yarışına odaklanmıştım. TT motosikletiyle bir buçuk saat dışarı çıktım ve çok zordu. Gerçekten zordu. Kendi kendime ‘Harika!’ diye düşündüm. “Burada kendimi tehlikeli bir şeyin içine soktum.”
“Boynum gerçekten ağrıyordu ve TT motosikletindeki dayanıklılık seviyelerim gerçekten düşmüştü. Rekoru almak için bunu yapmam gerektiğini biliyordum. Yolun son kısmı çok düz ve hız barlarının üzerine inebilmem ve gücü kullanırken rahat olabilmem gerekiyordu.”
(İmaj kredisi: Mark Livesey)
Livesey, 2022’deki en hızlı erkekler NC500 yarışında rekor kıran sürüşü sırasında Beaumont’un, açıkçası bisiklet üzerinde doğal olmayan bir pozisyon olan tek pozisyonda geçirdiği saatler nedeniyle boyun yaralanması yaşadığını biliyordu. Yolculuğunu (veya aylar sonra hayatını) mahvedecek böylesine zorlu bir sınava girmeyi göze alamazdı, bu yüzden Livesey boynunu güçlendirmek için özel bir antrenman yöntemi tasarlamaya koyuldu.
“Spor salonunda bir rutin oluşturdum ve altı ay boyunca haftada üç kez boyun kaslarımı güçlendirmek için kafama ağırlık astım. Önünde kancası olan bir beyzbol şapkası taktım ve dört ayak üzerinde otururdum, ondan bir ağırlık sarkıyordu, başımı yukarı ve aşağı sallıyordum – ancak ilk başta sadece sabit tutabiliyordum. 2,5 kg ile başladım ve 5 kg’a kadar yükseldim.”
Alışılmadık boyun egzersizlerine ek olarak Livesey, seyahate hazırlanmak için spor salonunda uzun saatler geçirdi. “Böyle bir zorlukla yüzleşmede güç ve dayanıklılık çok önemlidir” diye açıklıyor. “İlk 20 saat istediğiniz kadar güçlü ve hızlı olabilirsiniz ama sonrasında pedal çevirme verimliliğinizi kaybetmeye başlarsanız bunların hepsi boşa gider.”
Adanmışlığı karşılığını verdi: “Arkamdaki arabada bulunan tamirci ve yönetici Tony, sürüş pozisyonumun tüm yolculuk boyunca hiç değişmediğini fark etti. Bunu kuvvet antrenmanına bağladım. Hiç boyun veya omuz ağrım olmadı.”
(İmaj kredisi: Mark Livesey)
Mürettebat
Livesey’in ana ekibinde yedi kişi vardı: üçü ana destek aracında, ikisi bir kamyonette ve iki sağlık görevlisi dört tekerlekten çekişli bir araçta. Kamyonda, WUCA’nın (Guinness Rekorlar Kitabı’nı doğrulayan) rekoru onaylaması için gereken her şeyi toplayan iki yetkili vardı.
NC500 için sabit bir rota yoktur ancak az çok rotayı tanımlayan, ziyaret edilecek 24 ara nokta vardır. Livesey şöyle açıklıyor: “Britta ve Debbie’nin her zaman görüş alanında olması gerekiyordu.” “Her 45 ila 60 dakikada bir durumumu belgelediler, koşulları anlattılar, tarih ve saat damgalı fotoğraflar çektiler.” Rekorun onaylanması için her şeyin takip cihazıyla ve Livesey’in bisiklet bilgisayarındaki istatistiklerle eşleşmesi gerekiyordu.
Livesey, “Tony teknik destek ve takım yöneticisiydi ve sağ kolu Graham yaklaşık bir ay önce bu rotayı kullanmıştı, dolayısıyla yollar hakkında muhteşem bir bilgisi vardı” diyor.
“Sağlık görevlilerinin Land Rover ambulansı vardı ve harikaydılar. Tıkanıklıkları kontrol etmek için yaklaştılar. Bir noktada, yol çalışmalarıyla karşılaştılar; ışıklarda beklemeniz gereken ve ardından bir güvenlik arabasının da sizinle geldiği türden. Sağlık görevlileri ne yaptığımı açıkladı ve işçilerin yanımdan geçmesine izin verdi. Hatta JCB sürücülerinden biri yardım koleksiyonuna on dolar bile koydu.”
(İmaj kredisi: Mark Livesey)
Zamanlama
Bırakın geceyi geçirmeyi, İskoçya’daki herhangi bir uzun bisiklet yolculuğunun başarısı, büyük ölçüde, güneşin (eğer görünmeye tenezzül ederse) yalnızca birkaç saatliğine dağlık ufkun altına daldığı uzak kuzeydeki uzun yaz ortası günlerinde bile tahmin edilemeyen unsurlara bağlıdır. Livesey, rekor denemesini bariz sebeplerden dolayı yaz gündönümü civarında zamanladı, ancak yine de iyi bir hava penceresine ihtiyacı vardı.
“Wilderness Scotland’dan Paul Eastoe benim hava durumu gurumdu” diye açıklıyor. “Ekibe belirli bir hafta için hazır olmalarını söyledim. Hazırlık aşamasında tahminlere bakmaya dayanamadım, ancak kontrol ettiğimizde bir cephenin yaklaşmakta olduğu açıktı ve bunun önüne geçmemiz gerekiyordu.”
“Rüzgar en önemli faktör. Yağmurda hala hızlı bisiklet sürebiliyorum ama rüzgar farklı bir konu. Sonuçta, yağmur yağdı – yaklaşık yarısı boyunca. Hafif, şiddetli, puslu yağmur. Neredeyse hiç güneş yoktu ama çok az rüzgar vardı, bu yüzden iyiydi. İskoçya’daki yollar çok iyi ve ıslak havada bile kayacakmış gibi hissetmedim.”
(İmaj kredisi: Mark Livesey)
Vites
Livesey sürüşü sırasında iki bisiklet ayarı kullandı. Daha hızlı, daha düz bölümler için Shimano Dura-Ace grup seti (çift güç ölçer, 36/52 aynakol dişlisi ve 11/30 kaset), Speedbar kokpiti, ön ve 30 mm arka 28 mm lastikli Oquo RA80LTD CS tekerlekler, EZ Gains BTA şişe tutucusu, BTS ikili şişe tutucusu ve disk kapağıyla Orbea Ordu TT bisikletine bindim.
Daha kalın bölümlerde, yine Shimano Dura-Ace grup seti (çift taraflı güç ölçer, 52/36 aynakol dişlisi ve 11/34 kaset) ve önde ve arkada 28 mm lastiklerle çalışan Oquo Road Aero RA57Ltd tekerleklere sahip Orbea Orca Aero yol bisikletine geçti.
Tony, Graham’ın rota hakkındaki güncel bilgilerinin yanı sıra hava durumu değerlendirmelerini kullanarak ve Livesey’in fiziksel durumunu değerlendirerek bisiklette ne zaman değişiklik olacağını belirledi. Livesey bana “Bisiklet değiştirmek iyi oldu” dedi. “Böyle bir yolculukta değişim dinlenmek kadar iyidir.”
Caroline Livesey geceye doğru sürüyor
(İmaj kredisi: Mark Livesey)
Yakıt
Açıkçası, beslenme ve sıvı alımı çok önemli olacaktı ve NC500’ü kaydetmeyi denemeye karar verdiğinde Livesey, Dorset’teki Hassas Hidrasyon laboratuvarını ziyaret etti, burada ter testi yaptırdı ve laktat eşiğini analiz ettirdi.
“Spor Bilimleri Bölümü başkanı Dr. Sam Shepherd ile görüştüm ve geçen Ocak ayında çok erken bir zamanda, takviyeleri gerçek gıdayla karıştırmama olanak tanıyan bir beslenme planı hazırladık” diyor. Ancak Livesey, rekor denemesinden beş hafta önce NC500 parkurunun yarısını sürdü ve ciddi mide-bağırsak sorunları yaşadı; bu sorunlar o gün meydana gelirse rekoru rayından çıkarabilecek kadar ciddiydi.
Livesey, “Sam bunun önceki gün ne yediğimle ilgili olduğunu düşündü” diyor. Ayrıca gece geçtikten sonra işler daha da karmaşık hale gelir; vücudunuz değişir. Kafeine ve yedek karbonhidratlara ihtiyacınız var.
“Ustalaştıktan sonra, her zaman tamamen aynı şeyleri yiyordum; özellikle PH çiğnemeleri, flapjack’ler, sütlaç ve 500 mg veya 1.000 mg elektrolit tabletli su. Flapjack çok önemliydi; bunu gizli bir tarifle kendim yaptım. Bir partide kakao gücü vardı ve kendimi bu lezzete can atarken buldum.”
“Rekor yolculuğu sırasında Sam, rekor denemesi sırasında arkadaşımı arayan bir beslenme uzmanı gibiydi; Britta ve Debbie onunla düzenli olarak konuşuyordu.”
(İmaj kredisi: Mark Livesey)
Plan bir araya geldiğinde
Livesey’in askeri açıdan detaylara olan ilgisi, disiplinli eğitim rejimi ve titiz planlaması meyvesini verdi ve zemin dönüp Salı gecesi Çarşamba sabahına ayrılırken, mevcut FKT’nin yıkılması planlanan programın çok ilerisindeydi. Geri adım atmak üzere olduğundan değil.
Livesey, “Benim için mesele sadece rekor kırmak değildi” dedi. “Bunu mümkün olduğu kadar çabuk yapmak istedim. Uzun antrenman kariyerime dayanarak, yapabileceğim en hızlı sürenin 32 saat olduğunu düşündüm. Gücüme çok odaklandım. Ekip bana çok zamanım olduğunu söylese bile vazgeçmek istemedim.”
Ancak bu tamamen kolay olmadı. Livesey, “Çoğu zaman çok nettim ve bundan gerçekten keyif aldım” diyor. “Fakat Çarşamba günü sabah 6 civarında mide bulantısı ve kısmi uyku yaşadığım bir nokta vardı. Ve göz küremde bir şeyler oluyordu; bu, saatlerce TT modunda olduğunuzda, yukarı bakarken ve göz kaslarınız yorulduğunda oluyor. Görüşüm çok bulanıklaştı.”
(İmaj kredisi: Mark Livesey)
“Biraz sütlaç yedim, protein shake içtim ve birkaç saatliğine yol bisikletine geçtim, çünkü TT bisikletine bindiğinizde kafanızda bir ses size ‘sorun değil, sadece şu barların üzerine uzanın ve biraz uyuyun’ diyor. Ve bu çok tehlikeli.
“A9’da da aynı şey oldu ve güvenli bir şekilde duracak yer yoktu. Nihayet durduğunda, bir süreliğine minibüse binip uyumayı düşündüm ama ıslanmıştım ve titriyordum ve vücudumun hızla duracağını biliyordum. Bu yüzden Sam’le konuştum, biraz kola içtim – ki bu her zaman son çaredir – ve yola devam ettim.
“Sonra güneş doğdu ve ben uçuyordum. Sona doğru gökyüzü gerçekten açıldı ama o zaman bitişin kokusunu alabiliyordum ve trafik ışıkları dışında hiçbir şey için durmadım… Inverness’e giderken her kırmızı ışığa çarptığımı hissettim.”
Sonuçta ne uyuyan canavarlar ne de trafik ışıkları Livesey’in harika vakit geçirmesini engelleyemedi. Peak Education Nepal için 18.000 £’dan fazla bağış topladı, bu da hayır kurumunun çocuklara eğitim konusunda yardım etme yeteneğini iki katına çıkaracak; Caroline bu rekoru kırmaktan bu kadar heyecanlı olamazdı.
Credit Post By: