İçinizdeki Lennon’u kanalize edin ve mümkünse motorlu taşıtların üzerinden bisikletlere geçiş hakkı verilen ve sürücülerin bisikletlileri geçmesine izin verilmeyen ortak bir yol hayal edin. O halde, ne yazık ki bunu yapmanın o kadar da zor olmadığını düşünün, insanlar ve yayınlar bu konsepte kızıyorlar, özellikle de söz konusu projenin hayata geçirilmesinin 2,4 milyon £’a mal olduğu ortaya çıktığında.
Çok fazla zihinsel enerji harcamanıza gerek yok, çünkü savunucularının İngiltere’nin ilk “bisiklet caddesi” olarak müjdelediği (ve başkaları tarafından (bazı Cambridge bisikletçileri dahil) muazzam bir para israfı olarak alay konusu olduğu) yakın zamanda halka açılmasıyla ortaya çıkan şey tam da bu.
Hollanda’dan Fietstraat yol tabelası
(Resim kaynağı: Hollanda yol tabelası)
Bisiklet caddesi ne arabalara kapalı bir cadde ne de sadece bisiklet yolları ayrılmış bir yol; ikisinin arasında bir yer. Motorlu araçların Adams Yolu boyunca gitmesine hâlâ izin veriliyor, ancak tabelalar (tamamen tamamlandığında), yaklaşık bir milin üçte biri (yaklaşık 550 metre) uzunluğundaki cadde boyunca sürücülerin bisiklete binen insanların arkasında durması gerektiğini açıkça ortaya koyacaktır.
Hollanda modelini temel alan ve Büyük Cambridge Ortaklığı tarafından daha geniş ‘Greenway’ planının bir parçası olarak sunulan bir projeyi takiben, Cambridge’in ünlü bisiklet dostu batısındaki Adams Road dönüştürüldü. Yaya erişimini kolaylaştırmak için patikalar genişletildi, yol üzerindeki park yerleri önemli ölçüde azaltıldı ve sürücüleri bisikletlileri sollamaktan daha da caydırmak için cadde yeniden kaplandı, yeniden renklendirildi (kırmızı) ve daraltıldı.
Hollanda ve Belçika’da bu yollar şu şekilde bilinir: Bisiklet SokağıÜlke genelindeki şehirlerde, arabaların tanrı yerine misafir olarak görüldüğü sokaklarda nispeten yaygındırlar. Bu kavram Britanya için oldukça yeni; Cardiff, Galler’de sadece bir örnek var.
Bisikletçiler, İngiltere’nin bisiklet başkenti Cambridge’de yeni açılan Adam’s Way boyunca yürüyor
(Resim kredisi: Resim, Greater Cambridge Partnership’in izniyle)
Aynı zamanda ülkenin ilk Hollanda tarzı kavşağına da sahip olan (aynı zamanda bisikletlilere ve yayalara motorlu araçlara göre geçiş hakkı önceliği veren) Cambridge, bazen “Britanya’nın bisiklet başkenti” olarak tanımlanıyor ve bu kavramın buraya geldiğini görmek hiç de şaşırtıcı değil. Ancak projenin maliyeti 2,4 milyon £ olduğundan ve yol mesafesi çok kısa olduğundan herkes bundan pek memnun değil.
ITV’nin röportaj yaptığı yolu kullanan bazı bisikletçiler bile karışık duygular dile getirdi. Çoğu, genel konsepti övdü ve yeni yüzeyden memnun kaldı, ancak paranın tamamını nispeten kısa bir banliyö caddesine harcamak yerine, tüm şehirdeki bisiklet güvenliğini ve altyapısını (özellikle sürekli çukur sorununu) iyileştirmek için harcanmasının daha iyi olacağını hissetti.
Ancak Greater Cambridge Partnership’in program başkanı Thomas Fitzpatrick, kampüs ile şehir arasında yer alan yerleşim yolunun her iki tarafında da aktif seyahat yollarının bulunduğunu ve yayalar ve bisikletliler tarafından yoğun olarak kullanıldığını ve bu durumun onu benzersiz bir durum haline getirdiğine dikkat çekiyor.
Fitzpatrick Cycling Weekly’ye “Her gün 3.000 kadar bisikletçi yolu kullanıyor” dedi. “Bu girişimin sonucunda bu sayının önemli ölçüde artması bekleniyor. Tüm analizleri yaptık ve bu, yayalar ve bisikletliler için en güvenli çözümdü ve bölge sakinleri tarafından da çok desteklendi.”
2,4 milyon £ çok büyük bir para gibi görünse de, ulaşımı iyileştirmek ve Greater Cambridge Greenways’i uygulamak için kullanılan, hükümet finansmanı ve yerel katkıların (örneğin özel geliştiriciler tarafından) bir karışımı tarafından sağlanan çok daha büyük 800 milyon £’luk bir bütçenin küçük bir kısmıdır.
Fitzpatrick dedi ki Kimyasal silahlar Projenin “çok yüksek bir fayda-maliyet oranı” olduğu ve tamamlanan projelerin sağlık ve güvenlik açısından daha iyi faydalar sağlaması ve daha fazla insanın yürümek veya bisiklete binmek yerine araba kullanması nedeniyle diğer sokaklar üzerindeki baskının azalması açısından genel olarak tasarruf sağlayacağı.
Cambridge’deki diğer şehirlerde veya ülke çapında “bisiklet sokakları”nın ortaya çıktığını görecek miyiz? Benim bir hayalperest olduğumu düşünebilirsiniz ama belki de benzin fiyatlarının artmaya devam ettiği ve her zamankinden daha fazla insanın işe bisikletle gidip geldiği göz önüne alındığında, bunu hayal etmek o kadar da zor değil.
Fitzpatrick, “Bunu yakından izleyeceğiz ve başarılı olması halinde gelecekteki buna benzer seçenekleri değerlendireceğiz” diyor. “Ve başarılı olacağına da çok inanıyorum.”
Credit Post By: