1980’lerde genç bir bisikletçi olarak öğrendiğim ilk şeylerden biri itmek değil dönmekti. Bu hâlâ doğrudur: Çok büyük bir vitese basmak daha az verimli olur ve bacak kaslarınızı daha çabuk yorar. O zamanlar o kadar maçoluk doluyduk ki, arkadaki 21 dişli dişliden daha azını taşıyamazdık. Yıllar geçtikçe, kasetin en büyük dişlisi 21’den 25’e ve 29’a kadar vites kazandıkça erkekliğimin azalmasına izin verdim. Ama şimdiye kadar Avusturya dağlarının sınırına kadar zorlanarak 32’ye ulaşacağımı hiç düşünmemiştim.
Avusturya tırmanışıyla ilgili ilk deneyimim, 2023 yılında iki yoğun gün boyunca Kitzbüheler Horn ve dev Grossglockner gibi ünlü rotaları aşmamla oldu. O kadar acımasızca diklerdi ki neredeyse beni kırıyorlardı. Çoğu Alp tırmanışı ortalama %6-8 eğime sahipken, bu Avusturya rotaları nadiren %10’un altına düşer. 34×29’um yeterince düşük değildi. Aklıma bir not aldım: Eğer geri dönersen aşağı in.
Saç tokaları acımasızdır
(Resim kredisi: Gelecek/Richard Butcher)
2025’e hızla ilerledik ve bir kez daha Avusturya’ya, özellikle de ülkenin en güneyindeki Doğu Alpler’deki Karintiya eyaletine gidiyordum. Dağ bisikletinden daha yükseğe nadiren denenen üç oldukça korkutucu tırmanış hakkında okudum.
Strava’nın her bölümünde yalnızca birkaç yüz deneme kaydedildi ve yollar arabalara kapalı olduğundan Google Street View’da bile görünmüyorlar. Bununla birlikte, bunlar tamamen asfalt yollardır ve her biri adlarını aldıkları yüksek rakımlı bir rezervuara giden Oschiniki, Hochvortensbaker ve Grosssee’ye giden yollardır.
Popüler 100 Tırmanış kitabının yazarı Simon Warren, bisiklet tırmanışı alanında önde gelen uzmanlardan biridir. Sezon sonunda dik bir tırmanışın kenarında, elinde tabelasıyla dağcılara tezahürat yaparken bulunabilir.
Avusturya Alpleri’nde triatlon mücadelesi
173 kilometrelik büyük bir yürüyüşte, 5.590 metrelik yükseklik kazancıyla üç tırmanışın da üstesinden gelebilecek bir rota çizebileceğimi düşündüm. Plan, gerçeklikle ilk temasta neredeyse hayatta kalamadı; gezi üssümüz Flatach’taki yerliler bize üç tırmanışın kilitli kapılarla arabalara kapatıldığını söyledi.
CW kameramanı Richard “Butch” Butcher, binmek istemediği sürece bana katılamayacak. Bizim dahiyane çözümümüz ona elektrikli bisiklet kiralamaktı ve böylece yeniden bir göreve çıktık. Intersport’tan e-bisikleti sabah 9’a kadar alamadık, bu da bizi kahvaltı büfesine birkaç ekstra ziyaretle yavaş bir başlangıç yapmaya zorladı – bunun için daha sonra minnettar olacağız.
Sabah 9.30’a gelindiğinde yoldaydık ve bu oran neredeyse anında %15’e yükseldi. Ormana giden küçük bir servis yolu olan küçük yeşil metal bir şeritle korunan Ushinksy’ye giden sapağı neredeyse kaçırıyorduk. Anında acımasızdı, beklediğimden çok daha sertti. 26 mm’lik lastiklerimden bir miktar hava çıksa bile, özellikle eğimin %15’in üzerine çıktığı bölümlerde aracı kontrol etmekte zorlandım.
(Resim kredisi: Gelecek/Richard Butcher)
Tekrar ediyorum, şikayet etmek kabalık olurdu çünkü ben bunun için buradayım; savaşmak için. Sonraki dokuz kilometre boyunca bu tırmanışın ortalaması – evet ortalama – %13 oldu. Yapabildiğim tek şey 32 dişli çarkı kullanmak ve tüm gücümle yer çekimine karşı savaşmaktı. Alçaktaki, yoğun ormanlık yamaçlarda, bozuk yüzeyde ileri geri dönüşler yaşanıyor. Arada sırada asfaltın düzgün bir bölümüyle uğraşıyordum, ancak saniyeler sonra tekrar çukurlardan kaçıyor ve gevşek çakıl üzerinde dönüyordum.
Beni yanlış anlamayın; sürülebilirdi ve kesinlikle bir rota tırmanışı olarak sınıflandırılabilirdi. Daha yüksek alanlara doğru ilerleyince, manzarayı sınırlayan kozalaklı ağaçlardan kurtulunca manzara açıldı ve baş döndürücü oldu.
İlkel patika, %15’in altına nadiren düşen bir eğim üzerinde çevredeki zirvelerin baş döndürücü, engebeli güzelliğinden geçerek yolunu buluyor ve bu tekrarlanmayı gerektiriyor. Zirveye ulaştığımızda bunu ifade eden tek bir kelime vardı: vay be. Okuduğum her şey doğruydu, gerçekten muhteşem bir yol. Sonraki ikisini getirin.
(Resim kredisi: Gelecek/Richard Butcher)
Dağ muhteşem
Birkaç selfie çektikten sonra sıra inişe gelmişti; çukurlar ve çakıllar göz önüne alındığında, iniş çıkıştan çok da hızlı değildi. Aşağı yukarı yarı yolda, az şişmiş arka lastiğim kaldırıma çarptı ve patladı. Önemli değildi, yeni bir tüp taktım ve yeniden çalışmaya başladı. Bir kilometre sonra daha fazla tıslama – başka bir delik.
Neyse ki Butch, başka bir tüp almak için e-bisikletle arabaya geri dönmeyi başardı. İkinci onarımın tamamlanmasıyla tekrar yola koyulduk. Artık programın önemli ölçüde gerisinde kaldığımıza göre, günün ikinci tırmanışı olan Hochwurtenspeicher ile uğraşmak için hiç vakit kaybetmedik.
Vadiden yedi kilometre içeride, başladığımız yoldan başlıyor ve bir süre güzel ve pürüzsüzdü. Telesiyejlere ve arabaları engelleyen kapıya ulaştığınızda bu durum aniden değişir. Yol, tünelin nemli karanlığında kaybolmadan önce, saçma bir eğimle bir saç tokası yağmuru izledi.
Bu tırmanış, sürekli ve amansız bir yolculukta kişinin acısını dindirmemesi açısından Ushinksy’den farklıdır. Bunun yerine, daha dik yamaçlar garip bir tünel, birkaç akıntı ve gezimizin yapıldığı gün yağmacı sığırlar için geçici bir durak ile bölünüyor.
(Resim kredisi: Gelecek/Richard Butcher)
Kilometrelerce süren dağ draması, tırmanış sizi Wurtenspeicher, Stübelese ve Weißsee’nin ışıltılı yapay göllerinin yanı sıra kenarından akan buz gibi soğuk suyun bulunduğu çarpıcı bir galeri tüneline götürüyor. Tırmanış, Moltaler Buzulu’nun gölgesindeki Hochwurten Rezervuarı’nda sona eriyor ve son birkaç kilometre, şüphesiz kat ettiğim en etkileyici kilometrelerden bazılarıydı.
En muhteşem dağ amfitiyatrosunun ortasındaki zirveye ulaştığımızda, durumu değerlendirmenin zamanı gelmişti. Sabah 9.30’dan beri yoldaydım ve saat 14.00’tü. Şu ana kadar sadece 41 km kat ettim ama 3.092 metreye tırmandım; bu, Tour de France’ın uzun etabına eşdeğer bir yükseklik. Yedek tüp kalmadığından ve programın ciddi şekilde gerisinde kaldığından zor bir karar verdik. Eğer e-bisikleti zamanında mağazaya götürüp son tırmanışı yapacaksak arabaya atlamak zorunda kalacaktım. Her ne kadar orijinal plandan vazgeçmek zorunda kalmaktan nefret etsem de, 41km’de en az 3092m Strava’da etkileyici görünürdü.
(Resim kredisi: Gelecek/Richard Butcher)
“Bir şey kesindi: Bu tırmanışı kazanmadan Avusturya’dan ayrılmayacaktım.”
Intersport’a döndüğümüzde birkaç tüp daha aldık ve e-bisikleti bıraktık. Son kapının açılacağını ve Butch’un geçebileceğini umuyorduk. Başlangıçtaki planımı bıraktığım için üzülüyordum ve şimdi olumluya odaklanmaya çalışıyordum: muhteşem bir tırmanış daha beni bekliyordu. Bisikleti Döllach’ta boşaltırken, Großsee yoluna çıktığımda sıcaklık artık 30°C’nin üzerindeydi.
İlk bölüm, ahşap dağ evleriyle dolu, kartpostal gibi mükemmel tarım arazilerinden geçiyordu. Sekiz kilometre sonra kapıya ulaştım. Lanet olsun, kilitliydi. Kader bize karşıymış gibi görünüyordu. E-bisiklet olmadan Butch’un takip edip fotoğraf çekmesinin hiçbir yolu yoktu ve o olmadan devam etmenin de bir anlamı yoktu. Büyüm ormanda kayboldu ve isteksizce geri döndüm ve yeni bir plan yapmak için üsse geri döndüm. Kesin olan bir şey vardı: Bu tırmanışı kazanmadan Avusturya’dan ayrılmazdım.
(Resim kredisi: Gelecek/Richard Butcher)
Temel bilgiler
Oraya nasıl gidilir: Flattach’a arabayla 90 dakika uzaklıktaki Londra Stansted’den Klagenfurt Havalimanı’na (yaklaşık 200 gidiş-dönüş uçuşu) Ryanair ile uçtuk. Klagenfurt küçük bir havaalanıdır ancak birçok araç kiralama seçeneği vardır.
Nerede kalınır: Kuzey Karintiya’da, Flatach’ta, ideal ve bisiklet dostu olan Hotel Flattacherhof’ta (geceliği 125’ten başlayan fiyatlarla; flattacherhof.at) kaldık. Açık büfe kahvaltı boldu, akşam yemeği olağanüstüydü ve yardımsever personel, öğle yemeği için kahvaltı büfesinden sandviçler hazırladı!
Ne zaman gitmeli: Burası yüksek dağlık bir ülke olduğundan hava bir anda 30°C sıcaklıktan sağanak yağmura dönüşebilir. En iyi koşullar ve karların erimesini sağlamak için haziran ve eylül ayları arasında seyahat edin.
Ne getirilecek: Yol bisikletinde sorun yaşamazsınız ama zorlu tırmanışlar için daha sert lastikler öneririm. Donanıma gelince, ne kadar az olursa o kadar iyi. 34×32 kullandım ve kenar bandı iyi çalıştı. Çok sayıda aydınlatılmamış tünel var, bu yüzden ışıkları açmayı unutmayın.
Ertesi gün, Pazar günü yeni bir komplikasyonu beraberinde getirdi: Intersport kapatıldı, dolayısıyla e-bisiklet artık söz konusu değildi. Butch, zirveye altı kilometrelik tırmanışa pek hevesli davranmadı ve geriye tek bir seçenek kaldı: Tek başıma tırmanmak, kamerayı ve tripodu sırtımda tutmak ve zamanlayıcıya güvenmek.
Erkenden yola çıktık ve bir gün önce bizi geride tutan kapıdan geçerek ormana doğru pedal çevirmeye başladım. İlk başta yüzey pürüzlüydü ve kendimi daha fazla şanssızlığa hazırladım ama birkaç yüz metre sonra pürüzsüz hale geldi. Önceki tırmanışlardan farklı olarak bu teleferik, 2300 metreye kadar %15’lik bir dağ rotası için mükemmel durumdaydı.
Tıpkı önceki iki tırmanışta olduğu gibi, çevrenin dramatikliği, rotanın uzaklığı ve engebeliliği muhteşemdi; gerçek bir dağ cenneti. Bütün yol yine neredeyse gülünç bir şekilde yuvarlanıyordu.
Önceki tırmanışlardan farklı olarak bu tırmanışta bana eşlik eden biri vardı; yolun ortasında iki e-MTB bisikletin yanından zahmetsizce geçtim. Ağırlığımı verip arkalarından yolumu çektikten sonra sonunda yüksek baraj duvarının tepesine ulaştım ve muhteşem manzaranın tadını çıkardım.
(Resim kredisi: Gelecek/Richard Butcher)
Her ne kadar üç bisikleti de tek yolculukta sürme hayalim gerçekleşmemiş olsa da, bu üç heyecan verici rota şimdiye kadar sürdüğüm en harika rotalarla karşınızda. Kesinlikle çok güzel ve daha ünlü Avrupa dağlarında nadiren deneyimlenen şekillerde bedeni ve zihni test ediyor.
İtalyan Alpleri’ndeki Passo Dello Stelvio’nun ya da Fransız Alpleri’ndeki Col du Galibier’in gürültülü kalabalığından uzakta, Güney Avusturya’daki Alpler Fransa’dan daha sessiz, İspanya’dan daha güzel, İsviçre’den daha ucuz ve açıkçası, eğer benim gibi acımasız yokuşlarda bacaklarınızı yere vurmaktan başka bir şey sevmiyorsanız, bisiklet sürmek için daha iyi bir yer.
1 oshinsky
Strava segmenti
Uzunluk: 8,77 km
Yükseklik kazancı: 1.161 m
Zirve yüksekliği: 2.394 m
Ortalama eğim: %13,2
Alpler’in 2000 metrenin üzerindeki en zor üçüncü tırmanışı olarak değerlendiriliyor. %15’lik bir eğimle kilometrelerce dik ve sarp olduğundan, kelimenin tam anlamıyla tüm yol boyunca bisikletiniz ile mücadele etmeniz gerekiyor.
2 Hochwurten depolama tesisi
Strava segmenti
Yükseklik kazancı: 1.268 m
Uzunluk: 14,09 km
Zirve yüksekliği: 2.420 m
Ortalama eğim: %8,1
Sonsuz bir güzellik ve yoğun drama yolu. Acımasız eğimler tünellere, gizli göllere, çarpıcı manzaralara ve saf bir mucize sahnesinde yer alan bir zirveye bölünerek açılmaya devam ediyor.
3 brüt
Strava segmenti
Uzunluk: 16,08 km
Yükseklik kazancı: 1.429 m
Zirve yüksekliği: 2.378 m
Ortalama eğim: %8,6
Karintiya’nın bir diğer vahşi harikası olan yüzölçümü %12-15’tir. Yolun yarısına gelindiğinde kapının ötesinde, gerçek güzellik geliyor ve buradan zirvedeki rezervuara büyüleyici, araçsız, düz bir yolculukla ulaşılıyor.
Credit Post By: onehundredclimbs@outlook.com (Simon Warren)