Cadillac bu hafta sonu Amerika Birleşik Devletleri’nde ilk kez Formula 1 gridine çıkacak. 2026 Miami Grand Prix’si Cumartesi günü başlıyor ve Cadillac Formula 1 takımı sezonun ilk podyumunu garantilemeyi umuyor; bu yarışa özel yeni bir Stars and Bars dış görünümü kullandığı için bu özellikle önemli.
Grand Prix öncesinde meslektaşlarımız Motor sporları 2026 Autosport İş Değişimi sırasında GM CEO’su Mary Barra ile Formula 1’i, şirketin geleceğini ve yeni nesil performans arabalarının neye benzeyebileceğini tartışmak için oturdum. (Bu röportaj netlik sağlamak amacıyla düzenlenmiştir.)
Cadillac CT5-V Blackwing F1 Kollektör Serisi
Fotoğraf: Cadillac
Formula 1’den ilham alan performans
Güçlü CT5-V Blackwing F1 Collector Serisinin yakın zamanda tanıtılması sadece bir başlangıç. Barra, şirketin performans otomobili mühendisleri ve yarış ekibinin yeni ürünler geliştirirken “çok yakın” çalıştığını söylüyor.
Ayrıntılara girmeden, önümüzdeki yıllarda üretim otomobili olarak geri döneceği söylenen CT5-V Blackwing, Corvette ve Camaro gibi modellere işaret etti; ancak Barra’nın şu anda NASCAR’da çalışan Camaro ZL1’den bahsettiğinden şüpheleniyoruz. Şöyle açıkladı:
“Çok yakın çalışıyoruz [with motorsports]”Pistte gördüğünüz ve önce CT5-V Blackwing gibi araçlara, ardından Corvette’e, ardından Camaro’ya ve tüm seride yer alan pek çok ders var.”
Barra, motor sporları aracılığıyla elde edilen bilgilerin şirketin araçlarının performansını doğrudan artırdığını ekledi:
“Öğrendiklerimiz arabalarımızı daha iyi hale getiriyor ve onlar da kendi yollarına gidiyorlar. [to production cars]. Özellikle doğrulama ve simülasyon perspektifinden öğrendiklerimiz çok önemlidir.
Yapay zeka ve elektrik
Tartışma performansla sınırlı değildi. Barra ayrıca GM’nin yapay zeka, ürün geliştirme ve elektrifikasyonu da içeren daha geniş gelecek stratejisine de değindi.
Gelecekteki ürünlerde yapay zekanın nasıl kullanılacağı sorulduğunda şunları söyledi:
“Faydamız oluyor.” [AI] Otonom sürüş ekibimizle araçları nasıl tasarladığımız konusunda… Kendi sistemimiz aracılığıyla ChatGPT, Claude ve Gemini modellerinden yararlanıyoruz. Böylece genel buluttan en iyi şekilde faydalanabilir ve bunu şirket içi sahip olduğumuz tüm bilgilerle birleştirerek insanların yaptıkları işlerdeki angaryayı ortadan kaldırmalarına yardımcı olabiliriz.
Yani tasarım ve mühendislikte işleri yapma şeklimizi değiştirecek büyük şeyler üzerinde duruyoruz. Ancak herkesin işini en azından daha kaliteli bir şekilde geliştirmesine yardımcı olacak araçlar da var. Daha hızlı bir ürün döngüsüne sahip olsaydık, müşteriye daha hızlı bir şekilde daha fazlasını ulaştıracağımızı hayal edin. Yani fırsatlar sonsuzdur.
Amerika Birleşik Devletleri’nde elektrikli araçlara olan talep dalgalansa bile Barra, GM’nin elektrifikasyon stratejisine güvenmeyi sürdürüyor ve Cadillac Lyriq gibi modellerin ivme kazandığı Avrupa da dahil olmak üzere diğer bölgelerde daha güçlü bir ivmeye işaret ediyor:
“Bu ülkede biraz daha yavaştık [to EV adoption]Bu büyük ölçüde mevzuat değişiklikleri ve geçen yıl yapılan tüketici teşviklerinden kaynaklanmaktadır. Ancak dünyanın birçok farklı bölgesinde büyüme görüyoruz. Yani Cadillac artık diğer pazarlarda da daha erişilebilir durumda. Bazı durumlarda bu ICE’nin bakış açısına göreydi.
Motor1 konumu: GM’nin gelecekteki araçları için Formula 1’den teknoloji ödünç alması mantıklı. Aerodinamik, hibridizasyon veya güç aktarma organları olsun, şirketin showroom’daki pist deneyiminden yararlandığını bilmek harika.
Credit Post By: