İlk değerlendirme döneminin sonuçları ADUO sistemi kapsamında Formula 1 motor üreticilerine gönderildi ve şaşırtıcı bir şekilde Mercedes listenin başında yer almıyor.
FIA’nın ilk değerlendirme aşamasından sonra Formula 1 takımlarına kararını vermesiyle Red Bull ve Ferrari, motor geliştirme hedeflerinde bir gerileme yaşadı. Yeni uygulanan Ek Geliştirme ve Yükseltme Fırsatları (ADUO) çerçevesi kapsamında, performans açısından önemli ölçüde geride kalan üreticiler, güç ünitelerini geliştirmeye hak kazanabilirler.
Padoktaki inanç, bu yılın başındaki baskın formu göz önüne alındığında Mercedes’in avantajlı olduğu yönündeydi. Ancak FIA tarafından Pazar günkü Monaco Grand Prix’si için tüm Formula 1 motor tedarikçilerine dağıtılan bir mektup beklenmedik bir sonucu ortaya çıkardı.
FIA, akü paketi hariç her üreticinin içten yanmalı motorunu (ICE) inceledikten sonra Red Bull güç ünitesinin standart taşıyıcı olacağına karar verdi. Mercedes en güçlü ikinci motora sahip ve %2’den fazla geride olması nedeniyle bir geliştirme fırsatına hak kazanırken, Ferrari, Audi ve Honda %4 veya daha fazla geride kalıyor.
Bu duyuru, arenadaki birçok insanın kafasını kaşımasına neden oldu. Ve gelecekte Mercedes, Ferrari ve Red Bull gibi takımlar arasındaki güç dengesi açısından gridin ön kısmında büyük bir etkiye sahip olacak gibi görünüyor.
Red Bull’un Gururu ve Cezası
Red Bull, Formula 1’de içten yanmalı motor kullanmaya yönelik ilk denemelerinin griddeki en iyi deneme olarak kabul edilmesiyle içsel bir rahatlama yaşayacak. Red Bull motorları, mevcut düzenleme çağına göre sıfırdan üretildi ve Mercedes ve Ferrari gibi Formula 1 motor üreticilerinin en iyi yeteneklerinden bazılarını kullanma seçiminin değerli olduğu kanıtlandı.
Ancak bu sezonki rekabet arzuları açısından bu bir gerilemeyi temsil ediyor. Artık güç ünitelerinde herhangi bir değişiklik yapamayacaklarının farkındalar. RBPT için test için ek bir ödenek ve maksimum maliyet bütçesi olmayacak, terfi kriterlerini karşılayanlar ise bu konularda ek ödenek alacak.
Red Bull, motorlarını yükseltme fırsatını yakalamayı bekliyordu. Takım patronu ve CEO Laurent Mekes geçtiğimiz günlerde gazetecilere verdiği demeçte, “Gördüğümüz şey kesinlikle çoğumuzun çok ilerisinde olan Mercedes.” dedi. Pazar günkü yarıştan sonra ADUO’nun sonuçları hakkında yorum yapmayı reddetti.
Red Bull’un griddeki en güçlü içten yanmalı motora sahip olduğunun doğrulanması şüphesiz eksikliklerden muzdarip olan kesimlere daha fazla ışık tutacaktır. Max Verstappen’in şikayetlerinin çoğunluğu aracın aerodinamik dengesinin eksikliğiyle ilgili ve artık teknik direktör Pierre Waesche’e daha fazla soru yöneltilmesi muhtemel.
Ferrari’nin misyonu karmaşık
Ferrari’nin güç ünitelerini geliştirme yeteneğine sahip olması her zaman bekleniyordu. İçten yanmalı motorlarının Red Bull’un yüzde 4’ünden daha fazla gerisinde olduğu değerlendirilen Scuderia için de olumlu haberler vardı. Bu sezon iki yükseltme yapmalarına izin verilecek ve ayrıca yedek kulübesinde ek test saatlerinin yanı sıra artırılmış maliyet tavanından da yararlanacaklar.
Ancak Mercedes’in hiçbir şekilde standart olmadığını anladıktan sonra mücadeleleri biraz daha zorlaşıyor. Silver Arrow’lara güç ünitelerini daha da geliştirme izni verilmesiyle, Ferrari’nin ulaşacağını düşündüğü kesin hedef artık ortadan kalktı.
Eğer Mercedes standart olsaydı, Ferrari’nin içten yanmalı motorlarında yapılan herhangi bir iyileştirme, onları güç açısından şu anda gridde hakim olan takıma yaklaştırabilirdi. Ancak şimdi Mercedes’in, Ferrari’nin potansiyel liderliğini dengelemek için kendine ait bir fırsatı var.
Ancak Lewis Hamilton, Monaco yarışından sonra bunun takımı için bir gecede sağlanacak bir gelişme olmayacağını itiraf etti. “Artık bu token’ları geliştirip aradaki boşluğu kapatmaya çalışıyoruz, ancak bu sekiz ila on aylık bir proje gibi, dolayısıyla önümüzdeki hafta yapabileceğimiz bir şey değil. Bunu nasıl kapatabileceğimizi görmek için elimizden geleni yapacağız” dedi.
Bunun Mercedes için anlamı nedir?
Mercedes’e gelince, FIA’nın bulguları, güç üniteleri için daha fazla elektrikli bileşen çıkardıkları yönünde ve bu da ADUO değerlendirme sürecinin kapsamı dışında kalıyor. Kanıtlar her şeyi anlatıyor; bu sezon şu ana kadar tüm Grand Prix’leri kazanan takım onlar.
2026’da herhangi bir yarış formatında geride kaldıkları tek olay, Lando Norris’in Miami Sprint’te zafer kazanmasıydı. Bunu elbette Mercedes motorlu bir McLaren’ın direksiyonunda başardı. Monaco’da tempo tutturmakta zorlandılar ancak o hafta sonu Miami’de özellikle 2026 Mercedes güç ünitesini anlama ve onun tüm potansiyelini açığa çıkarma konusunda büyük ilerleme kaydettiklerini gösterdiler.
Hamilton’ın da belirttiği gibi, yükseltmeyi uygulamaya koyma izni verilen herhangi bir üretici, bunu hemen uygulayabilecek konumda olmayacaktır. Ancak Mercedes sonunda motorlarını yeniden homologe ettiğinde, bu durum güç ünitelerinin müşterileri üzerinde zincirleme bir etki yaratabilir ve güncellenen özelliklerin nasıl performans gösterdiğiyle bir kez daha boğuşmak zorunda kalacaklar.
Ultimate TV paketiyle Sky Sports, HBO Max, Netflix ve Disney+
Sky, Ultimate TV ve Sky Sports paketini artık HBO Max, Netflix, Disney+, Discovery+ ve Hayu’nun yanı sıra 135 kanal ve Sky’ın tüm Formula 1 kapsamını içerecek şekilde yükseltti.
Sky, sezon boyunca yapılan tüm antrenmanları, sıralamaları ve yarışları yayınlamanın yanı sıra Premier Lig, EFL, dart ve golfe özel yayın yapmaktadır.
Credit Post By: mirrornews@mirror.co.uk (Daniel Moxon)