FIA ve Liberty, 2027 F1 motoruna yakın bir çözüm için baskı yapıyor

2027 Formula 1 güç ünitesi kurallarının nihai onayı için artık son tarih yaklaşıyor. FIA ve Liberty Media, 12-14 Haziran tarihleri ​​arasındaki İspanya Grand Prix’si için bir anlaşmaya varmak amacıyla, ilgili tüm tarafları tatmin edebilecek bir uzlaşma bulmaları için mevcut motor üreticilerine güçlü bir baskı uyguluyor.

Uluslararası Otomobil Federasyonu, 2027 yılı için motor kurallarını değiştirmeyi ve bu yılı karakterize eden elektrik gücü ile yanmalı güç arasındaki 50:50’ye yakın bölünmeden uzaklaşmayı umuyor. Ancak federasyon, Ferrari ile Audi arasındaki ani pozisyon değişikliğine olumlu bakmadı.

İki şirket, tüm motor üreticilerinin gelecekteki güç ünitelerine müdahale edilmesi gerektiği konusunda hemfikir olduğu Kanada Grand Prix’si öncesindeki toplantıdan birkaç gün sonra fikrini değiştirdi.

O toplantıda FIA spesifik bir öneriyi masaya koydu: yakıt akışında %14 artış, böylece içten yanmalı güç 50 kilovat artırılırken aynı zamanda elektrik bileşeni de 50 kilovat azaltıldı.

FIA’ya göre, içten yanmalı motordan gelen 450 kW ve MGU-K’den gelen 300 kW’lık oran sayesinde, sıralama turu sırasında arkadan savrulma ve aşırı akü yönetimi gibi kritik sorunların ortadan kaldırılması mümkün oldu.

Pist Montreal’e vardığında, Audi ve Ferrari’nin konumu artık yalnızca bir hafta önce ortaya çıkanla aynı değildi: iki şirket, bu aralıkta değişiklik yapmanın güç ünitelerine önemli müdahaleler gerektireceğinin, bunun da güvenilirlik, maliyetler ve şirket içi iş yönetimi açısından kaçınılmaz sonuçlar doğuracağının altını çizdi.

Bu değişimin temel nedeni elbette ADUO’nun garanti ettiği faydaları kaybetme korkusuydu. Kanada Grand Prix’sini takip eden günlerde ve Monte Carlo hafta sonundan önce, en azından kağıt üzerinde, halihazırda gelişmiş bir gelişim aşamasında olan güç ünitelerinde temel değişikliklere gerek kalmadan içten yanmalı ve elektrik gücü arasında 60/40 oranına ulaşmayı mümkün kılacak alternatif bir çözüm geniş çapta kabul gördü.

Bu arada Formula 1 komitesi, 2027 tek koltuklu otomobiller için aerodinamik yükün azaltılmasını zaten onayladı. Sürtünmeyi azaltmak ve viraj alma hızlarını azaltmak, böylece enerji geri kazanım aşamalarını desteklemek amacıyla 40 ila 50 nokta arasında kesinti yapılmasından bahsediliyor.

Bu müdahaleyi yakıt akışındaki %5’lik bir artışla birleştirerek, güç ünitelerinin yapısına önemli ölçüde müdahale etmeden kaldırma ve kayma olayını önemli ölçüde azaltmanın mümkün olduğu düşünülmektedir.

Ancak anlaşmaya varmak için gereken süre artık minimuma indirildi. Hangi yön seçilirse seçilsin hızlı bir şekilde belirlenmelidir. FIA ve Liberty Media, bu hafta sonuna kadar ortak bir noktaya varmayı umuyorlar, böylece nihai paketi İspanya Grand Prix’si sırasında onaya sunabilecekler.

Sizden haber almak istiyoruz!

-Autosport.com Ekibi