Lewis Hamilton, Pazar günü Ferrari adına 2026 Barselona-Katalonya Grand Prix’sini kazanarak manşetlere çıktı ve hem Scuderia’daki ilk galibiyetini hem de 40’lı yaşlarındaki ilk galibiyetini aldı. Yarış zaferinin tadını çıkaran tek yaşlı sürücü o değil ama listenin neresinde yer alıyor? Gelin en eski 10 F1 Grand Prix kazananına dalalım…
Luigi Fagioli – 53 yıl, 22 gün (1951 Fransa Grand Prix’si)
İtalyan Luigi Fagioli, turnuvanın 1950’deki açılış sezonunda 52 yaşındayken ilk kez sahneye çıkarak bu onuru bir şekilde elinde tutuyor. Alfa Romeo için yarışıyordu ve diğerleri yarıştan çekilmeye zorlandığında yarış liderliğini ele geçirme yeteneği nedeniyle “Abruzzi Hırsızı” lakabını aldı.
1950’de beş kez podyumda bitirerek, bir sonraki sezona ilk galibiyetini almaya çalışarak başladı, ancak Fransa Grand Prix’sinde yalnızca yedinci olmayı başardı. Takım arkadaşı efsanevi Juan Manuel Fangio pole pozisyonundan başladı ve 10 tur sonra motor sorunu yaşayana kadar her zamanki kadar güçlü görünüyordu.
Fagioli pit stopa geldiğinde takıma, sağlam bir araçla galibiyeti kovalayabilmesi için Fangio’yu değiştirmesini emretti. Bu değişiklik Arjantinli sürücü için gerçekten de başarıya yol açarken, Fagioli 11. oldu; ancak iki pilotun zafer kazandığı üç örnekten birinde pol pozisyonunu paylaşan kişi olarak sınıflandırıldı. Tecrübeli pilotun bu karara kızdığı, kısa bir süre sonra istifa ettiği ve bir daha asla Grand Prix aracıyla yarışmadığı iddia edildi.
Giuseppe Farina – 46 yıl, 9 ay, 3 gün (1953 Almanya Grand Prix’si)
Onu Formula 1’in ilk dünya şampiyonu olarak tanıyor olabilirsiniz ancak birçok kişi tarafından ‘Nino’ olarak bilinen Giuseppe Farina aynı zamanda tarihteki en eski ikinci yarış galibi olmayı sürdürüyor. Ferrari’deki ilk sezonunda zirvede kalmayı başaramayınca, 1953 Almanya Grand Prix’si için Nürburgring’e aklındaki tek görevle geldi.
Takım arkadaşı Alberto Ascari, yarışın başında tekerleğini kaybetme gibi endişe verici bir sorunla karşılaşmadan önce, kendisinden iki sıra önde pole pozisyonuna yükseldi. Zorlu pistte tur süreleri 10 dakikaya yaklaşırken Farina, Fangio ve Mike Hawthorn’un mevcut yarış liderliği için mücadelesinden yararlandı ve her ikisini de 8. turda geçti.
Ascari’nin başka bir Ferrari’deki muhteşem atağına rağmen ilk üçe giremedi ve Farina, Fangio’yu damalı bayrağa bir dakikadan fazla farkla yenerek kariyerinin beşinci ve son galibiyetini aldı. Bu, Ascari’nin ölümü de dahil olmak üzere bir dizi yaralanma ve trajedinin 1955’te spordan emekli olmasına yol açmasından sonraki son adımıydı.
Juan Manuel Fangio – 46 yıl, 1 ay, 11 gün (1957 Almanya Grand Prix’si)
Fangio’nun 1957 Almanya Grand Prix’sindeki son galibiyetine – genel klasmanda 24. galibiyetine – ev sahipliği yapan Nürburgring’e ikinci kez katılıyor. Genellikle motor sporlarındaki en büyük performanslardan biri olarak anılır ve bu onun sezonun iki raundunda beşinci Dünya Sürücüler Şampiyonasını kazanmasına yardımcı oldu.
Maserati adına pole pozisyonunu aldı ve Ferrari sürücüleri Hawthorn ve Peter Collins’e karşı yaklaşık 30 saniyelik bir üstünlük sağladı ve Arjantinli sürücü, yakıt ikmali yapmadan veya lastik değiştirmeden tüm yarışı tamamlamaya çalıştıklarını belirtti. Daha düşük yakıt yüküyle onları yenebileceğini uman Fangio’nun stratejisi, bir tamircinin arabasının altına bir somun düşürmesi üzerine bir miktar sekteye uğradı. Sonunda onu bulduklarında, öndeki Collins’e karşı büyük bir farkla üçüncü sıraya düşmüştü.
Ancak 46 yaşındaki sürücü asla silinecek biri olmadı ve her iki Ferrari’yi geçmeden önce defalarca tur rekoru kırmaya devam etti ve Hawthorn’un sadece birkaç saniye önünde bitiş çizgisini geçti. Şimdi beş şampiyonluğu bulunan oyuncu, bir sonraki sezon Formula 1’den emekli oldu ancak 1995’teki ölümüne kadar motor sporlarında önemli bir figür olarak kaldı.
Piero Taruffi – 45 yıl, 7 ay, 6 gün (İsviçre Grand Prix 1952)
Kökleri motosiklet yarışlarına dayanan Piero Taruffi, Formula 1 kariyerini spor otomobil yarışlarıyla birleştirdi ancak 1952 İsviçre Grand Prix’sinde yalnızca bir Dünya Şampiyonası galibiyeti elde etti.
Sezonun açılış turuydu ve 1951’in sonunda Alfa Romeo’nun mali açıdan zarar verici bir şekilde çekilmesi nedeniyle spor, Formula 2 kurallarını kullanmaya başladı. Bu, daha fazla inşaatçının katılmaya istekli olmasıyla ızgaranın boyutunu artırdı ve her hafta sonu 22 sürücünün başlamasıyla sonuçlandı.
Taruffi’nin Ferrari’deki meslektaşı Farina, arabası bozulana kadar birinci sıradan ilerledi ve İtalyan sürücüye pistte birinci sırayı verdi. Taruffi bu fırsatı iki eliyle değerlendirerek zafere giden yolda tüm sürücüleri tek vuruşla mağlup etti ve bu, 1950 ile 1956 yılları arasında 18 startta aldığı en iyi sonuç oldu.
Jack Brabham – 43 yıl, 11 ay, 5 gün (Güney Afrika Grand Prix 1970)
Jack Brabham, 1966’da kendi yapımı bir otomobille şampiyonluğu kazanan tek sürücü olmaya devam ediyor. Jack Brabham üç kez dünya şampiyonuydu ve kariyerini 1970 sezonu başladığında bitirmişti.
Avustralyalı sürücü geçen yıl ayağından ciddi şekilde sakatlanmıştı ve emekli olmaya hazırdı ancak onun yerini alacak en iyi sürücüyü bulamadı ve bu nedenle bir sezon daha takımda kalmaya karar verdi. Kyalami Circuit’te düzenlenen sezon açılışında üçüncü oldu ancak yanlışlıkla Chris Amon ve Jochen Rindt ile temasa geçince erken bir başarısızlık yaşadı.
Sırada tökezledikten sonra Brabham geri döndü ve savunma şampiyonu Jackie Stewart’ı geçerek liderliğe yükseldi ve McLaren’dan Denny Hulme’yi emekli olmadan önce 14. ve son galibiyetini almak için geride bıraktı.
Sam Hanks – 42 yıl, 10 ay ve 17 gün (1957 Indianapolis 500)
1950 ile 1960 yılları arasında Indy 500’de kazanılan puanlar Formula 1 Dünya Şampiyonası için sayıldı, ancak sürücüler genellikle ikisi arasında farklı özelliklerdeki arabaları kullanıyordu.
Düzenli Formula 1 yarışmacılarından hiçbiri 1957 edisyonuna katılmaya karar vermedi ve bu, Sam Hanks’in yıllık yarıştaki 13. denemesinde beşinci sıradan başlayarak tüm Amerika’dan oluşan bir gridle sonuçlandı. İlk görevde dönüşler birkaç kez el değiştirirken, savaşlarda Hanks öne doğru yaklaştı ve birinci sıraya yükseldi.
135. turda liderliği kesin olarak garantilemeden önce iki kez liderliği kaybetti ve prestijli etkinliği kazanma onurunu ve Formula 1 sıralamasında sekiz puan kazandı. Bu, sezonun katıldığı tek raunttu ancak Hanks, Indianapolis’teki galibiyeti sayesinde sekizinci oldu ve yıl sonunda emekli oldu.
Lewis Hamilton – 41 yıl, 5 ay, 7 gün (Barselona-Katalonya Grand Prix 2026)
Bazı sürücüler kariyerlerinin ikinci yarısında kazandıktan sonra sporu bırakıyor ancak Hamilton, defteri kapatmak yerine Ferrari ile yeni bir sayfa açıyormuş gibi hissettirdi. 2025’te hayal kırıklığı yaratan bir sezonun ardından en iyi formuna geri dönmeye istekli olan Britanyalı sürücü, Circuit de Barcelona-Catalunya galibiyetiyle Kanada ve Monako’da podyumda ikinci kez yer aldı.
Hamilton üçüncü çeyreğin son anlarında muhteşem bir tur atarak ön sıraya yükseldi ve açılış periyodunda pole pozisyonu sürücüsü George Russell’ın arkasında ikinci sırayı korudu. Ferrari adamı, Mercedes’i geçmek ve yeni lastiklerini kullanarak grand prix’i kazanmak için cesur bir üç pit stop stratejisi uyguladığında yarışı pitlerde canlandı.
Tarihteki 106. galibiyetini alan yedi kez dünya şampiyonu, 20’li, 30’lu ve 40’lı yaşlarında kazanan ilk sürücü oldu ve şampiyonluk için potansiyel bir mücadele başlattı; şu anda sıralamada Kimi Antonelli’nin 41 puan gerisinde yer alıyor.
Nigel Mansell – 41 yıl, 3 ay, 5 gün (1994 Avustralya Grand Prix’si)
Nigel Mansell, Williams onu 1994’ün son dört yarışı için geri getirdiğinde bir süredir Formula 1’den uzaktı. Britanyalı pilot, 1992’de şampiyon olarak takımda inanılmaz bir başarı elde etmişti, ancak yılın sonunda Amerika Birleşik Devletleri’nde yarışmak üzere F1’den ayrılmıştı.
Ayrton Senna’nın ölümünün ardından yıkıcı koşullar altında geri dönmesine rağmen, Adelaide’de sezon finaline girerken aralarında sadece bir puan fark olan takım arkadaşı Damon Hill ve Benetton’dan Michael Schumacher’ı geride bırakmayı başardı. Şampiyonluğun tehlikeye girmesiyle ikili başlangıçta Mansell’i geçti ancak sonunda çarpıştı ve Schumacher’e tartışmalı bir şekilde ilk dünya şampiyonluğunu kazandırdı.
41 yaşındaki pilot pite girmeden önce liderliği devraldı ve pistte Gerhard Berger’i geçerek 31. ve son galibiyetini aldı. 1995 sezonu için McLaren’a katılma konusunda iddiaya girmeye devam etti, ancak yalnızca iki yarış sürdükten sonra, kötü araç kullanımı ve rekabet gücü eksikliği nedeniyle emekli oldu.
Maurice Trintignant – 40 yıl, 6 ay, 18 gün (Monako Grand Prix 1958)
Maurice Trintignant, 1950 ile 1964 yılları arasında 15 sezon boyunca Formula 1’de yarıştı ve bu süreçte iki Grand Prix ve 1954 24 Saat Le Mans yarışını kazandı.
Fransız pilot, Monaco Grand Prix’sine 1958’de P5 grid yuvasından başlamıştı ve üç yıl önce ünlü pistte bir galibiyet elde etmişti. On yıldaki pek çok yarışta olduğu gibi, yarış da Trintignant’ın işine yarayan toplu emeklilikler içeriyordu; Tony Brooks, Stirling Moss, Hawthorn ve yeni gelen Graham Hill gibi sürücülerin karşılaştığı sorunlardan yararlanarak liderliği ele geçirdi.
Sıralamada kademeli olarak yükseldikten sonra, Monako’daki ikinci galibiyetini Ferrari sürücüleri Luigi Musso ve Collins’e karşı 20 saniye farkla elde etti. Kariyerinin geri kalanı boyunca ilk adımı atması zor olacaktı ve 1965’te yarış dünyasını bırakıp şarap endüstrisine girmeye karar verdi.
Graham Hill – 40 yıl, 3 ay, 3 gün (Monako Grand Prix 1969)
Tüm zamanların kazananları listesinde onuncu sırada, tanımda ister Dünya Şampiyonasını (1962 ve 1968’de kazandı) ister Monako zaferini (Hill’in 1963, 1964, 1965, 1968 ve 1969’da beş kez elde ettiği) kullanın, motor sporlarında Triple Crown’u tamamlayan tarihteki tek sürücü olan Bay Monaco’nun kendisi var.
1969 Prenslik yarışına gridde dördüncü sıradan başladı ve pole pozisyonu sahibi Stewart’ın Ferrari’den Amon’a karşı savunma yapmasıyla hızla üçüncü sıraya yükseldi. Savaşan ikili sonunda mekanik arızalar yaşadı ve bu da Hill’in öne geçmesine ve Brabham’ın Piers Courage’ına karşı 17 saniye farkla kazanmasına olanak sağladı.
Ne yazık ki, o sezonun ilerleyen saatlerinde Watkins Glen’de meydana gelen bir kaza, Britanyalının her iki bacağını da kırmasına neden oldu. Yarışlara geri döndüğünde 14 Grand Prix galibiyetine ekleme yapamadı ama yine de 1975’e kadar Formula 1’de kaldı.
Credit Post By: