Srixon PGA Tour personelinin bu hafta Hartford dışındaki Gezginler Şampiyonasında Srixon 2027 sürücülerini test etmeye başlayacağına dair haberler duyuyoruz.
Üç yeni Srixon sürücüsünün sonunda USGA’nın sürücü listesinde görünmesini bekliyoruz, ancak hızlı bir kontrol bu sabah itibariyle listede yer almadıklarını gösterdi. Bu, Srixon çalışanlarının yeni sürücüleri test edebileceği ancak önümüzdeki hafta sonu onları çalıştıramayacakları anlamına geliyor.
Hem USGA kadrosu hem de Tur onayının başlangıcı Srixon için programa uygun. 2025 ZXi metal ahşap serisi kullanım ömrünün sonuna yaklaşıyor ve Srixon hiç şüphesiz 2027 modellerini Tour personelinin eline vermek istiyor.
Bu üç sürücünün yakında patikalar ve melez ormanlar aracılığıyla katılmasını bekleyebiliriz. Genellikle yeni hat Aralık veya Ocak aylarında piyasaya sürülecek. Ancak Srixon ve Cleveland bu yıl yayın melodilerini değiştirdiler, dolayısıyla her şeyin mümkün olduğunu varsayıyoruz.
İşte bildiklerimiz
Pek bir şey değil çünkü Srixon ayrıntıları açıklamadı. Ancak Srickson’un sağladığı fotoğraflara dayanarak bazı bilinçli tahminlerde bulunabiliriz.
Bunlardan ilki adlandırma kuralıdır. Srixon, ZXi’ye sadık kalıyor ancak yeni bir son ek ekliyor: RKT. Bunun ne anlama geldiğinden emin değiliz ama bu muhtemelen Srixon’un yeni teknolojisinin hikayesi.
Üç yeni model var. ZXi RKT tabanı, burun ve topukta değiştirilebilir taban ağırlıklarına sahip standart 460 cc’lik bir kafa gibi görünüyor. OEM’ler genellikle bu ağırlıkları, sürücüyü çekme veya solmaya karşı daha önyargılı hale getirerek çekimi şekillendirmeye yardımcı olmak için kullanır.
Max modeli, alta ve arkaya yerleştirilmiş tek taban ağırlığı ile fark edilir derecede daha büyük bir kafaya sahiptir. Bu, daha yüksek bir fırlatma ve daha fazla iç alan için ağırlık merkezini mümkün olduğunca geriye doğru hareket ettirir. Max’in kafası, temel modele göre önden arkaya daha uzun görünüyor ve bu da herhangi bir OEM’in Max versiyonunu gösteriyor. Srixon’un bu açıklamayla birlikte İçişleri Bakanlığı’nın 10.000 kişilik birleşik tugayına katılmayı düşünüp düşünmediğine dair herhangi bir bilgi yok.
LS modeli aynı zamanda Srixon’un düşük devirli alternatifler geleneğini de sürdürüyor. LS, üçlünün en kompakt kafa şekline sahip gibi görünüyor ve şüphesiz en düşük MOI’ye sahip olacak. Aksine üçü arasından maksimum top hızına göre tasarlanacaktır. Önde ve arkada değiştirilebilir taban ağırlıkları bulunur. Daha ağır ağırlık önde olduğunda, top hızı ve oynanabilirlik artarken MOI, fırlatma ve dönüş azalır. Arkada olduğunuzda, bağışlama ve fırlatma artar, karşılığında top hızından biraz fedakarlık edilir.
Hem temel hem de LS modellerinde “Acousticore” yazan küçük bir metin bulunur. Bunun ne anlama geldiğinden emin değiliz ama Srixon sürücüleri zorluklarla karşılaştı ışık Geçmişte görünüyor. Bu, Srixon’un sesi iyileştirmek için çaba harcadığı anlamına geliyorsa, bu genç sürücü için hoş bir ücret.
Daha önce de belirttiğimiz gibi Srixon bize fotoğrafları sağladı. Başlıkta sürücüleri gösteren resim yok. Travellers’da gol atarsak onların da katılmasını sağlayacağız.
Son düşünceler
Tahmin edebileceğiniz gibi her üç motor da ayarlanabilir hortumlara sahiptir. Dürüst olmak gerekirse, eğer yapmasalardı haber olurdu.
Ayrıca bu sette mini sürücü bulunmamaktadır. OEM’ler genellikle küçük sürücüleri metal tınılarının geri kalanından ayrı olarak yayınlar. Dikkate değer olan şey, Srixon’ın ürün yelpazesinde mikro sürücü bulunmayan az sayıdaki OEM’den biri olmasıdır. Ancak ZXi LS mini geçen yaz USGA’nın uygunluk listesine girdi ancak ticari olarak hiçbir zaman piyasaya sürülmedi.
Srixon, MyGolfSpy’ın en imrenilen testinde henüz istikrarlı bir podyum yarışmacısı olmamasına rağmen, bazı anlar yaşadı. Genel performans yolun ortasındaydı ancak şirket bazı alanlarda olağanüstü performans gösterdiğini iddia edebilir. Bu yıl ZXi Max the Testin en affedici sürücüsü.
Core ZXi ve ZXi Max genel olarak ikinci ve üçüncü sırayı aldı. Yavaş salınım hızı kategorisi. ZXi yavaş salınım hızlarında en iyi mesafeyi kat ederken, Max en doğru olanıydı.
Srixon’ın üç ZXi modelinden hiçbiri genel klasmanda ilk yarıyı bitirmedi Orta salınım hızlarıMax bağışlamada üçüncü oldu. bitirdim Beşincisi af dilemek içindir Yüksek vuruş hızına sahip golfçüler arasında.
Cleveland artık demir ve kereste işinde olmadığına göre Srixon tüm metal kereste kaynaklarını yeni ZKi RKT hattına ayırabilir. Bunun 2027’de performansın iyileştirilmesine nasıl dönüşeceği gelecek yılın testleri için ilginç bir soru olacak.
Eğer merak ediyorsan
ZXi RKT sürücüleri için fiyatlandırma konusunda herhangi bir bilgi olmamasına rağmen, bu dönem, kullanım ömrü sonu indirimlerinden yararlanmak için yılın iyi bir zamanı haline geldi. Kontrol ettik Srixon web sitesi Bugün 2025 ZXi sürücüleri, parkurları ve hibritleri neredeyse kesinlikle indirimli olacak.
Başlangıçta 529,99 dolara satılan üç 2025 ZXi sürücüsünün tamamı (çekirdek, Max, LS) şimdi 399,99 dolara satılıyor. Geçiş 2025, 329,99 dolardan şimdi 279,99 dolara düştü. Melezler 279,99 dolardan 229,99 dolara satılıyor.
Gezginler Şampiyonasında Üç Yeni Srixon Sürücüsü Ortaya Çıkıyor yazısı ilk olarak MyGolfSpy’da çıktı.
Credit Post By: John Barba