Lewis Hamilton, Pazar günü Barselona-Katalonya Grand Prix’sini kazanarak 2025’in şeytanlarını iyi ve gerçek anlamda kovdu ve Formula 1 dünyasına, kendisini birkaç yıl içinde rekora eşdeğer yedinci dünya şampiyonluğuna taşıyan yetenek ve kararlılığı hatırlattı.
Bu, altı aydan biraz daha uzun bir süre önce Q1’den art arda üç kez çıkış yaşayan ve sadece puanlar için bir mücadeleyle karşı karşıya kalan bir sürücü için inanılmaz bir geri dönüş. Pol pozisyonları ve yarış galibiyetleri için mücadele etme fikri, Formula 1 kariyerinde hiç olmadığı kadar uzak görünüyor.
Hamilton’ın kabusu Ferrari’de başlıyor
Hamilton’ın Ferrari’ye büyük geçişinin bir rüya olması gerekiyordu, ancak geçen yılın Çin Grand Prix’sinde Sprint zaferi vaat edilmesinin ardından, pist içinde ve dışında yeni çevresine uyum sağlama çabalarının ortasında bu durum hızla bir kabusa dönüştü.
Sezon ortasında durum o kadar kötüydü ki Hamilton kendisini “kesinlikle işe yaramaz” olarak tanımladı ve takım arkadaşı Charles Leclerc pole pozisyonundan başlamadan önce Macaristan’da Q2 bariyerinde çöktükten sonra Ferrari’nin “belki de bir sürücüyü değiştirmesi gerektiğini” öne sürdü.
Amerika Hava Yarışları’nın sondan bir önceki ayağına girerken formdaki iyileşme bir umuttu, ancak sahte bir şafak olduğu ortaya çıktı. Austin’de dördüncü ve Mexico City’de ilk üçe girmeyi, Brezilya’da ikinci çeyrekte ve acı dolu bir emeklilik ve Las Vegas, Katar ve Abu Dabi’de arka arkaya ilk çeyrekte elemeler izledi.
Hamilton, her fırsatta acısını göstermeye devam etti ve medyayla yaptığı sessiz konuşmalar, padoktaki birçok kişinin onun 2026’ya kadar Ferrari’de kalıp kalmayacağını düşünmesine yol açtı.
Katar Grand Prix’sine katılmaya hak kazandıktan sonra televizyon kalemine girdiğinde, o uzun ve ıstıraplı sezon sona ererken, işler yeniden kriz noktasına ulaşmış gibiydi. Sohbetimiz sırasında, ilk çeyrekten son çıkışıyla ilgili kendisine sadık kalan hayranlara bir mesajı olup olmadığı sorulduğunda, 105 yarış galibi neredeyse söyleyecek söz bulamayacak durumdaydı.
Hamilton iç çekerek, “Şu anda gerçekten bir mesajım yok,” dedi ve kafasını eğdi, birkaç saniye duraksadı ve olup biteni anlamak için biraz zaman ayırdı. “Özür dilerim” diye ekledi sonunda gözyaşlarını tutarak. “Yıl boyunca aldığım destek için çok minnettarım. Onlar olmasaydı bu yılı atlatamazdım.”
Yarış günü biraz daha iyiydi, gridde 17. sıradan 12. sıraya yükseldiğini gördü, ancak bu sefer Hamilton, tünelin sonundaki bir ışık parıltısı ve gönül yarasından olası bir kaçış olarak 2026 referans noktasına ve Formula 1’de yepyeni bir kural dönemine işaret etti.
“Bu, Abu Dabi’yi atlatmak ve gelecek yıl için gerekli tüm değişiklikleri yapmakla ilgili” dedi.
Önemli kış sıfırlaması
Böylece, 2025’te bitiş çizgisini son kez geçtikten ve Yas Marina Circuit’te yıllık sezon sonrası testleri tamamladıktan sonra Hamilton, Formula 1 kariyerinin bugüne kadarki en önemli kış dönemine giriyor.
Birkaç hafta sonra, Ocak ayında, 2026 Formula 1 araçları Barcelona Shakedown sırasında ilk kez piste çıktığında onu yakalamak için oradaydım ve dondurucu soğuklara rağmen dönüşün ilk atışları çoktan ufukta belirmişti.
Beş günlük toplantı hakkında “Dürüst olmak gerekirse gerçekten eğlenceli bir haftaydı” dedi. “Benim kişisel açımdan kış boyunca yapılacak çok iş olduğunu düşünüyorum, ancak takım kış boyunca testten önce değişiklik yapmak için ne yaptı?”
“Fabrikadaki tüm insanların yaptığı birçok harika iş sayesinde son birkaç günde ne kadar ileri gidebildiğimizi görmek için; buna gerçekten minnettarım çünkü tutarlılığımız vardı, hiç sorun yaşamadık… Elbette her zaman küçük şeyler vardır, ancak herhangi bir olumsuz an yaşamadık.
“Herkes gibi bizim de daha iyi olmak için kesinlikle yapmamız gereken işler var, ancak harika görüşmeler yaptığımızı düşünüyorum ve herkes bu işin içinde – gerçekten takımdaki herkesin kazanma zihniyetinin her zamankinden daha fazla olduğunu hissediyorum, dolayısıyla bu olumlu.”
Hamilton, yeni nesil F1 araçlarının keyfini çıkarmakla kalmadı, bunları önceki neslin yer etkili versiyonuna göre “sürüşünü daha eğlenceli” olarak tanımladı, aynı zamanda yapbozun 2025 yılına kadar eksik olan parçalarını da yerine koymaya başladı.
Listede, Hamilton’ın açıkça iyi anlaştığı ve o zamandan beri onu Mercedes’in eski sağ kolu Peter Bonnington’a gönderme yaparak “İtalyan Bono” olarak tanımladığı yeni yarış mühendisi Carlo Santi de vardı.
1. Çeyrek çıkışları platform kaplamalarıyla değiştirildi
Sezonun başlangıcına hızlı bir şekilde ilerlerken, 2025’in ilk çeyreğindeki bu dramların anıları hâlâ tazeyken Hamilton, takım arkadaşı Leclerc’i geride bırakarak onu sırasıyla üçüncü ve dördüncü oldukları Avustralya’daki damalı bayrağa kadar kovaladı ve ardından Çin’de podyuma kadar onu mağlup etti.
Bunu Japonya ve Miami’de güçlü hafta sonları izledi, ardından sahne arkasına geçmek için aldığı bir sonraki büyük karar Kanada ve Monako’da ileriye doğru somut bir adım daha attı; burada Hamilton arka arkaya ikinci sırayı aldı ve bir Ferrari pilotu olarak bugüne kadarki en iyi sonuçlarını elde etti.
Hamilton, Montreal yarışından sonra, Grand Prix’e hazırlanmak için artık Ferrari simülatörünü kullanmadığını açıklarken, “Bu hafta sonu farklı bir kurulum seçtim, sadece verileri kodladım, mühendisimle iyi çalıştım; o kesinlikle harika ve onunla çalışmaktan gerçekten hoşlanıyorum” dedi.
“İkinci adam bu hafta sonu harika bir iş çıkardı, araçtan daha fazla performans almama, çok daha iyi bir yere gelmeme gerçekten yardımcı oldu ve sonunda tüm virajlara atak yapabildim.”
“Dediğim gibi, hem benim hem de Fred’in istemem gereken birçok değişiklik var. [Vasseur, Ferrari Team Principal] Kendisi çok destek oldu ve ben de yine kendimi rahat hissetmek için dağları yerinden oynattım. “Sonunda performansımda kendini göstermeye başlıyor.”
Barselona hafta sonu açıklaması
Formula 1 Barselona’ya vardığında Hamilton bu yorumları doğruladı.
Medya gününde bana “Bir noktada bu noktaya geleceğimizi biliyordum” dedi. “Geçen yılın bir inşa yılı olduğunu biliyordum ve eğer istediğim şeyler doğrultusunda hareket edersek eninde sonunda gideceğimiz yere varacağımızı biliyordum.
“Hâlâ yapacak işlerimiz var ve henüz o noktada değiliz, ancak geçen yıl istediğim şeyler… Katkıda bulunduğum, geliştirilmesine yardımcı olduğum, birlikte çalışmamızın yeni yollarına şeyler kattığım bir arabam var.”
Şöyle ekledi: “Geçen yıl pek çok açıdan hiç de iyi bir yıl değildi. [There’s] Takımda daha fazla uyum. Daha formdayım, daha sağlıklıyım, kişisel olarak daha iyi bir yerdeyim ve geçen yıl başladığımdan bile çok daha iyi bir konuma geldim.
Bu, hafta sonuna zorlu bir başlangıç yapan Hamilton’a oldukça fayda sağladı; Ferrari genç pilotu Dino Pejanovic’e yeni bir şans vermek için ilk seansı kaçırdı, bunaltıcı sıcakta güncellenmiş SF-26’da ritim bulmaya çalıştı ve son antrenmanı onda yedi daha hızlı bitirdi.
Hamilton, cevaplanması gereken sorular arasında soğukkanlılığını korudu, 3. antrenman ile sıralamalar arasında pisti terk etti, kendisini karavanına kilitledi, Ferrari mühendislik ekibinin uzaktan çağrısına katıldı ve sıralama turlarına balıklama daldı; bunu ilk çeyrekte ve ikinci çeyrekte en rekabetçi performanslarını sergiledi ve ardından çağlar boyunca üçüncü çeyrekte bir tur attı.
Hamilton, George Russell ve Kimi Antonelli’nin Mercedes araçlarını gridde ikinci sırada bölerek kendisini üç kez podyumda bitirmek için harika bir pozisyona yerleştirirken, bir yandan da kendisine bir adım daha ileri giderek Scuderia adına ilk Grand Prix galibiyetini almak için altın bir fırsat verdi.
1. Viraja kadar olan uzun koşuya rağmen liderliğe sıçramadan Hamilton, Ferrari rakiplerini şaşırtmadan ve agresif üç pit stop stratejisini seçmeden önce kendisini arada tutmayı başardı. Bu çağrı ve Hamilton’un gerekli tur sürelerini mükemmel şekilde uygulaması harika bir şekilde işe yaradı.
Ardından, Formula 1’de sıklıkla olduğu gibi, Hamilton’ın eski takım arkadaşı ve şampiyonluk rakibi Fernando Alonso’nun sorunlu Aston Martin’inde durması, Sanal Güvenlik Arabasını (VSC) ortaya çıkarması ve pole pozisyonunu sağlamlaştıran ucuz bir pit stop sağlamasıyla belirleyici an geldi.
Erken sıralama güvercinlerinden, yarış günü problemlerinden ve kelime bulma zorluklarından sadece birkaç ay sonra Hamilton, Ferrari Grand Prix’sinde lider konumdaydı ve yakalanması zor 106. Grand Prix galibiyetine ulaşmak için yaklaşık 20 turu kalmıştı.
Antonelli’nin Mercedes’i kapanış etaplarında pes ettiğinde, daha fazla nefes alma alanı sağlayarak Hamilton’a damalı bayrağa doğru net bir koşu sağladı ve bu onun şanlı, kupalarla dolu kariyerinin en önemli sonuçlarından biri oldu.
Hamilton’ın arabasından atladığı, bekleyen Ferrari tamircilerine doğru koştuğu, podyumun altında şaşkınlıkla diz çöktüğü ve pit alanında ünlü İtalyan milli marşı çalınırken birkaç gözyaşı döktüğü yarış sonrası sahneler büyüleyiciydi.
Birkaç dakika sonra Hamilton, dünya medyasıyla uzun bir röportaj yapmak için TV kaleminin başına geçti; yüzündeki ifade, Kasım ayının sonlarında Katar’da sergilediği ifadeden çok farklıydı.
Gülümseyerek ve başını sallayarak, “Anı orada olmaya çalışmak ve onu yaşamak gerçekten zor” dedi. “Bu kadar uzun yarışı koştuğumuza ve zirveye çıktığımıza inanmak zor. Vay, vay, vay…
“Bu an için umuyordum, dua ediyordum ve takımla birlikte bunu başarmak için çok çalışıyordum. Herkesin büyük bir özverisi vardı. İnanamıyorum… Barselona’da ilk Grand Prix zaferimi kazandığıma inanamıyorum, içinde bulunulması gereken özel bir konum ve asla unutamayacağım bir şey.”
Şunları ekledi: “Elbette VSC konusunda şanslıydık ama yeterince hızlı olduğumuzu düşünüyorum [for the win]. Sondaki tempoyu görebiliyorsunuz ve bence pozisyon için yarışacak kadar hızlıydık. Ne yazık ki VSC sonuçta bizim uygun bir dövüş yapmamızı engelledi.
“daha sonrasında, [there was] Arkanıza bakmayın. Araç harikaydı, son iki tur çok güçlüydü; durduklarında bu adamlarla aradaki farkı kapatıyordum. Ekibin harika bir çalışması var, bu yüzden Maranello’daki herkese çok teşekkür ederim.
Sekizinci başlık ne olacak?
Aslında Parc Ferme’de röportajları yürüten Hamilton’un eski Mercedes takım arkadaşı Nico Rosberg, pistte F1.com’a şunları söyledi: “Formula 1’de efsanevi bir ana tanık olduk. Bu Lewis için tarihi bir an ve tarihi bir an.” [in general]. Bence tüm Formula 1 dünyası, herkes bu anın kıymetini biliyor. Bu anın kıymetini bilmeyen yoktur.
“Ferrari’de çok zor bir başlangıç yaptı. İşleri tersine çevirmesi ve yeniden mükemmelliğe ulaşmayı başarması gerçekten şaşırtıcı. Hepimiz bunun devam etmesini istiyoruz, çünkü onun Mercedes adamlarına karşı savaşa girmesini istiyoruz. Bu harika olurdu.”
Hamilton’ın muhteşem galibiyetinin şampiyonluk mücadelesi için temel oluşturup oluşturmayacağı henüz belli değil, ancak son birkaç yarış ve genel olarak 2026 sezonunun başlangıcı dikkate alınırsa, 41 yaşındaki pilot kendisini yedi kez dünya şampiyonu yapan formu yeniden keşfetti.
Kanada ve Monako’da podyumlara çıktıktan sonra Hamilton, insanlara kim olduğunu hatırlatması gerektiğini söyledi ve geçen hafta sonu Barselona’daki muhteşem gösterisinin ardından kimsenin şüpheye yer bırakmaması gerektiğini söyledi.
Credit Post By: