Kimi Antonelli, Max Verstappen’in sıralama turlarındaki berbat çabasının ardından Monaco’yu şaşkına çevirdi

Kimi Antonelli, Monaco Grand Prix’sinde Monte Carlo’nun dar, virajlı sokaklarındaki ölüm maçında Max Verstappen ve Lewis Hamilton’ı yenerek etkileyici bir pol pozisyonu elde etti.

Charles Leclerc yarışın üçüncü çeyreğinde kaotik bir dönem geçirdi ve son turda duvarın üzerinden geçerek ikinci Red Bull’da Isaac Haggar’ın en hızlı önünde yer aldı.

George Russell, Emirlik’te başlangıç ​​saati boyunca mücadele etti, ancak altıncı bitirmeyi başardı ve 78 turluk yarışta, Mercedes takım arkadaşının Formula 1 sürücüleri sıralamasında zirvedeki liderliğini sürdürmesini engellemek için zorlu bir görevle karşı karşıya kalacak.

McLaren rekabetle flört ediyordu ancak bu görüş ortaya çıktıkça hızla soldu; Oscar Piastri ve Lando Norris takımlar şampiyonlarının mümkün olacağını tahmin ettiği yere geri dönerken gridin dördüncü sırasını bloke etti.

Gabriel Bortoletto ilk çeyrekte kırmızı bayrak alarak birçok pilotun turunu mahvetti ancak ikinci çeyreğe 15. sırada ulaştı ve burada yarışamayacak.

2026 F1 Monaco Grand Prix’sinin tam sıralama raporu aşağıda devam ediyor.

3. Çeyrek

McLaren üçüncü çeyreğin başında hemen ava baktı, tüm hafta sonu ilk kez rahat görünüyordu, ancak çok geçmeden geçilecekti.

Hamilton, yarış direktörünün talimatlarına uymadığı için siyah beyaz bayrak almadan önce bir dakika 12.553 saniye ile çekicini düşürdü.

Ancak aralarında yalnızca bir milisaniye farkla 1:12.3 saniyelik bir süreye ulaşan Antonelli ve Verstappen ön plana çıkacaktı.

Leclerc bir hata yaptı ancak Ferrari’sini duvara çarpmaktan kaçındı. Ancak son yumuşak bileşik lastik seti için piste erken dönmesi gerekecek.

İlk denemesini bırakmak zorunda kaldıktan sonra, Antonelli’den sadece 25 milisaniye daha hızlı olan 1:12.351’lik derecesiyle geçici olarak birinci sırayı alarak hayran kalabalığını şaşkına çevirdi.

Son turu atmak için zamanı varken, Mercedes ve Verstappen yeni lastiklerin avantajlarından yararlandı.

Son turlar geldiğinde Verstappen tüm beklentileri boşa çıkardı ancak bu yeterli olmadı. Hollandalı pilot Hamilton’ı neredeyse saniyenin onda ikisi kadar geride bırakırken, Antonelli’nin arka cebinde 71 kez Grand Prix galibinden daha uzun süre dayanabilecek kadar para vardı.

Leclerc son denemesinde bariyere çarptı ve rakipleriyle senkronizasyonu bozulunca gridde dördüncü sırada yer almak zorunda kaldı.

2. Çeyrek

2. Çeyrek Sıralamaları başlamadan önce, sıralama turlarının orta kısmına kıl payı giren Carlos Sainz, güvenli olmayan bir kalkış nedeniyle suçlandı.

Tekrarlar, Verstappen yaklaşırken Williams sürücüsünün pit şeridine girmesine izin verildiğini gösterdi. Hollandalı oyuncu neredeyse takım radyosunun üzerine düşecekken eğlenceden yoksun olduğunu açıkladı. Ancak FIA daha yakından incelemeyi reddetti ve başka bir işlem doğrulanmadı.

15 dakikalık seansın bitimine 10 dakika kala Leclerc liderliği ele geçirdi ve ardından Antonelli ve Norris’i geride bıraktı. Mercedes sürücüsünün 1:12.778’lik derecesi, en iyi FP3 süresinden biraz daha yavaş.

Verstappen, İtalyan ve McLaren arasında ikinci sırayı alarak ilk start pozisyonunun birçok farklı yöne gidebileceğini vurguladı.

Üstelik Arvid Lindblad, ikinci çeyreğin son beş dakikasına yaklaşırken, elenme tehlikesiyle karşı karşıya olan Williams sürücülerine ve her iki Alpine takımına katıldı.

Russell, takım arkadaşının saniyenin onda altısı gerisinde, sekizinci sırada mücadele etmeye devam etti. Bu arada Verstappen, Antonelli’nin 1:12.704’ünü 1:12.499’luk derecesiyle geçerek üçüncü çeyreğe doğru ciddi bir niyet beyanında bulundu.

Hajjar, garajda dört kez RB22’nin hızının Formula 1 sürücülerinin yanından ayrılmadığını kanıtladı ve Red Bull takımı Ferrari ve McLarens’ın önünde üçüncü oldu.

Vatandaşı Gasly tehlikeden kaçmayı başardı; Alex Albon, Sainz, Nico Hulkenberg, Franco Colapinto ve Arvid Lindblad eleme bölgesinde Bortoletto’ya katıldı.

Albon ve Lindblad, pit şeridi olayına hak kazandıktan sonra soruşturulacak, ikinci sürücü de engelleme nedeniyle suçlanacak, ancak burada herhangi bir soruşturma olmayacak.

İkinci çeyrekte çıkış: P11 – Alex Albon; P12 – Carlos Sainz; P13 – Nico Hulkenberg; P14 – Franco Colapinto; s.15 – Arvid Lindblad; P16 – Gabriel Bortoletto

1. Çeyrek

Formula 1 sezonunun en önemli sıralama turunun başlamasıyla birlikte saha, tam kapasiteyle yola çıkmadan önce iki hazırlık turu gerçekleştirdi.

Hamilton kendisini takım arkadaşı Leclerc tarafından itilirken buldu, Colapinto onu geçti ve yedi kez Formula 1 şampiyonunun antrenmanını bozdu.

Bu arada Hajjar, Red Bull’uyla “şimdiye kadarki en kötü hazırlık turu” nedeniyle öfkeliydi ve Milton Keynes merkezli takımın ne yaptığını sorguluyordu.

Saat 18 dakikalık seansın yedi dakikasına yaklaşırken Leclerc rekoru 1:14.141’e kırdı; bu, Antonelli’nin 3. seanstaki süresinden neredeyse bir buçuk saniye daha yavaştı.

Dengeli bir koşu planı izleyen Verstappen, açılış manevrasında ciddi bir trafikle karşılaştı ve yalnızca 1:14.5’lik bir oran sunabildi, zira zaten tahtada bulunanlar çekici önemli ölçüde indirmişti.

Leclerc, 1:13.339 saniyelik derecesiyle yarışı liderliğini sürdürdü ve ikinci olan Norris’ten yaklaşık onda dört daha hızlıydı.

Yedi dakika kala 17. sırada yer alan Russell tehlikedeydi ancak ikinci denemesinde Mercedes’i 10. sıraya yükseldi; Britanyalı sürücü açıkça 1:14 gibi düşük bir tur süresiyle tempoyu korumakta zorlanıyordu.

Alp takımının Gasly ve Colapinto’su sadece beş tur kala beklenen son dörtlüye katıldı. Sürücülerden herhangi biri Aston Martin’lerin ve Cadillac’ların kaderinden kaçınmak için bir şeyler yapabilir mi?

Önde Leclerc 1:13.293’lük derecesiyle daha hızlı ilerlemeye devam etti ve ona aniden Cuma günkü antrenmandaki kadar rahat görünen gençleşmiş Verstappen katıldı.

Yarışın başlamasına sadece birkaç dakika kala, yarış direktörünün talimatlarına uymadığı için Antonelli’ye siyah-beyaz bayrak gösterildi, ancak daha fazla dram yaşanacaktı.

Bortoletto, Nouvelle Chicane’in girişindeki iç duvarı kırparak sol ön ray çubuğunu kırdı ve saati 2:11’de durdurdu. Oliver Pearman ve Sainz kendilerini beklenmedik bir şekilde tehlikede buldular ve sırasıyla 18. ve 19. sırada yer aldılar.

Williams sürücüsü, ölüm anında ilerleme kaydetmeyi başaran tek sürücü oldu ve en hızlı 10. sırada bitirerek Haas sürücüsü Esteban Ocon’u küme düşme bölgesine itti.

Aston Martin için zorlu bir hafta sonu geçiren Fernando Alonso ve Lance Stroll, Cadillac’ı geride bıraktı ve Monaco Grand Prix’sine arka sıradan başlayacaklar.

İlk çeyrekte çıkış: P17 – Esteban Ocon; Q18 – Sergio Perez; s.19 – Oliver Berman; P20 – Valtteri Bottas; P21 – Fernando Alonso; Sf. 22 – Lance’in Pikniği