2026 Monaco Grand Prix’si, McLaren’in 60 yıl önce ilk kez sahneye çıktığı yerde Formula 1’e 1.000’inci startını veriyor.
Bunu akılda tutarak, Yarış Haberleri 365 Takımın en unutulmaz yarışlarından bazılarını bulmak için arşivleri taradım ve bunu 14 öne çıkan yarışa indirgedim!
Aşağıdaki listemize göz atın!
1 Numaralı Yarış – Monako 1966
Her şeyin başladığı yer…
Cooper’da Jack Brabham ile çalıştıktan sonra Bruce McLaren, meslektaşlarını takip ederek kendi adını taşıyan ve ilk kez 1966 Monaco Grand Prix’sinde ortaya çıkan Formula 1 takımını kurdu.
Arkaya monte edilmiş bir Ford motoruyla Bruce, öğleden sonra yağ sızıntısı sona erene kadar yalnızca dokuz tur attı, ancak herkesin bir yerden başlaması gerekiyor.
Yarış #14 – Belçika 1968
McLaren, McLaren’in ilk puanlarını 1966 Britanya Grand Prix’sinde ve Denny Hulme’nin 1968 İspanya Grand Prix’sinde ilk podyumunu elde etmeye devam edecekti, ancak McLaren’in ilk galibiyetini Bruce’un kendisinin almış olması da yerinde.
Spa’da, 2026 Kanada Grand Prix’si itibarıyla 203 galibiyetin ilkini alarak, sıralamada altıncı sıradan rahat bir galibiyet elde etti.
Yarış #98 – ABD 1974
Bruce Haziran 1970’te Goodwood’da bir Can-Am arabasını test ederken öldürüldükten sonra ekibi bazı güvenilir yardımcılarla çalışmaya devam etti ve dört yıl sonra Emerson Fittipaldi ilk şampiyonluk unvanlarını aldı.
Son yarış seviyesine Clay Regazzoni ile puanla girdi, ancak McLaren ve Emu dördüncü, Ferrari ise sadece 11. bitirdikten sonra Watkins Glen’i şampiyon olarak bırakacaktı.
Bu McLaren’ın Ferrari’yi dünya şampiyonasında yendiği ilk sefer değil…
Yarış #128 – Japonya 1976
Hollywood’un 2013’ten bu yana ölümsüzleştirdiği çok ikonik bir sezon acele etmek, 1976’da James Hunt ve Niki Lauda arasındaki şampiyonluk kararı Spielberg’in bile ortaya koyamadığı bir hikayeydi.
Fittipaldi’nin kardeşinin Coppersucar takımına geçmesinin ardından McLaren, 1976 sezonu için yeni bir sürücüye ihtiyaç duydu; Briton Hunt, sezona ilk dokuz yarışta altı galibiyet, iki saniye ve bir üçüncüyle başlayan dünya şampiyonu Lauda ile savaşmak için çağrıldı.
Hunt, bir ikinci ve bir beşinci olmak üzere yalnızca iki galibiyet elde etti ve son zamanlarda aldığı puanlara göre, Hunt’ın diskalifiye edilmesinin ardından Ferrari’nin Britanya Grand Prix’si galibiyetini devralmasının ardından Lauda’nın 98 puan önünde yer aldı.
Almanya Grand Prix’si yaklaşırken Lauda korkunç bir ateşli kaza geçirdi, üç yarışta sahalardan uzak kaldı ve yalnızca altı hafta sonra, sakatlıkları hala devam ederken İtalya’ya döndü.
Hunt güçlü bir başlangıç yaptı ancak yine de ilk Japonya Grand Prix’sine üç puanlık bir farkla giriyor.
Lauda, devam etmenin çok tehlikeli olduğunu belirterek erken aşamalarda unutulmaz bir şekilde emekli oldu ve Hunt sonunda dört puanla üçüncü oldu ve 1976 pilotlar şampiyonluğunu elde etti.
Yarış #250 – Portekiz 1984
McLaren’ın çeyrek milenyum yılı 1984’ün sonunda geldi ve Ron Dennis’in yönetimi altında verilen ilk şampiyonluktu.
Dennis, 1981 ile 2009 yılları arasında 158 galibiyet, 10 sürücü şampiyonluğu ve yedi takımlar şampiyonluğuyla tüm zamanların en başarılı Formula 1 takımının menajeriydi, ancak Lauda ilk şampiyonluk zaferini elde etti.
1984 şampiyonluk yarışında Alain Prost’u sadece 0,5 puanla yenmişti; Monaco’nun mesafenin yarısı ve dolayısıyla puanın da yarısı olduğu göz önüne alındığında, Prost toparlanarak 1985 ve 1986 şampiyonluklarını kazandı.
Ancak, belki de bir öngörü olarak, 1980’lerin ortasındaki iki McLaren şampiyonuna, 1984 Portekiz Grand Prix’sinde podyumda üçüncü olan çaylak bir sürücü eşlik etmişti. Adı mı? Ayrton Senna..
Yarış #310 – İtalya 1988
1988 McLaren MP4/4 bugüne kadar Formula 1’in ikonik otomobillerinden biri oldu; sezonda 16 yarıştan 15’ini kazandı ve 1.031 turun 1.003’üne liderlik ederek %97,28’lik bir oranla bugüne kadar yenilmedi.
Bu, Senna’nın Monaco sıralama turlarında Prost’u 1.428 saniye geride bırakarak ezici performansını sergilediği ve ilk dünya şampiyonluğunu kazandığı otomobildi, ancak bu yıl belki de en çok McLaren yarışlarıyla hatırlanıyor. O bunu yapmadı kazanır.
Bu, Enzo Ferrari’nin ölümünden sadece dört hafta sonra Monza’da gerçekleşti.
Prost motor sorunu nedeniyle yarışı bırakırken, lider Senna arka işaretçiyi döndürdüğünde tökezledi ve Jean-Louis Schlesser yarıştan çekildi.
Nihai sonuç? Gerhard Berger ve Michele Alboreto, Ferrari’yi birinci ve ikinci sıraya taşıdı. Belki de yaşlı adam her zaman yaptığı gibi hâlâ ipleri elinde tutuyordu.
© Fotoğraf4
Yarış #329 – Japonya 1989
Senna ve Prost arasındaki çatışmanın patlaması an meselesiydi ve yıl boyunca artan gerilimin ardından Honda’nın kendi evindeki yarış olan Suzuka’da her şey doruğa ulaştı.
Senna’nın şampiyonluk savunmasını son yarışa taşımak için kazanması gerekiyordu; ancak yarışı bitiremezse Prost şampiyon olacaktı ve Fransız, arabasını titizlikle yarışa hazırlayacaktı.
Senna sonunda Prost’u son köşeye doğru koşmayı başardı ve ikisi çarpıştığında kapı ona çarparak kapandı.
Prost emekli oldu ve Senna, yeni bir ön kanat için durduktan sonra deplasmanda kazandı, ancak daha sonra virajı kestiği için diskalifiye edildi.
Bu kararın etkileri 12 ay sonra Cena’nın içeriden pas atmaya çalıştığı zamana kadar tam olarak hissedilmedi ve bu anında gerçekleşti…
Yarış #394 – Avustralya 1993
1993 yılında Williams’a katılmak için elinden geleni yaptıktan sonra Senna, McLaren’da kaldı ve yarışlardan 1 milyon dolar kazandı.
Beş galibiyet almasına rağmen şampiyonluk için Prost’u yenemedi ancak büyük rakibi emekli oldu ve 1994’ün önünü açtı.
Ancak Senna, McLaren’ı son galibiyet almadan bırakmayacaktı ve Adelaide’de takımla çıktığı son yarışta McLaren ile 35. galibiyetini elde etti.
Bu gerçek anlamda bir dönemin sonuydu; Prost’un ikinci sırayı almasıyla Fransız’ı podyumun zirvesine taşımayı başardı.
O zamanlar kimse bunu bilmese de bu, Senna ya da Prost’un yer aldığı son podyum finişi olacaktı.
© Fotoğraf4
Yarış #476 – Japonya 1998
1990’ların ortasında, 1994’te Peugeot motorlarında yaşanan talihsiz bir büyü de dahil olmak üzere bir çöküş yaşadıktan sonra McLaren, sonunda Mercedes ile tekrar çalışan bir motor anlaşması yaptı.
Eski Marlboro markası, takımın kazandığı 1997’deki Batı gümüş madalyası uğruna terk edildi, ancak 1998’de Mika Hakkinen, Senna’nın 1991’deki üçüncü sırayı tamamlamasından bu yana ilk kez yeniden şampiyonluk elde etti.
Adrian Newey’nin MP4-13’ü Michael Schumacher ve Ferrari’yi mağlup ederek Hakkinen’i, 1995 Avustralya Grand Prix’si sırasında neredeyse bir kazada ölme tehlikesiyle karşı karşıya kaldıktan üç yıl sonra şampiyonluğa taşıdı.
Yarış No. 586 – ABD 2005
Tartışmalı yarış, Monaco 2026’nın 999’uncu mu yoksa 1000’inci mi olacağıdır.
Resmi olarak 2005 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’si, hiçbiri McLaren olmayan altı otomobille başladı ve hem Juan Pablo Montoya hem de Kimi Räikkönen, Michelin lastik güvenliği endişeleri nedeniyle DNS yayınladı.
Ancak McLaren, her iki sürücüye de formasyon turuna başlamaları için yeşil ışık yakılması nedeniyle bunu resmi olarak 586. yarış başlangıç numarası olarak sayıyor.
Geriye 1966 Belçika ve Hollanda Grand Prix’si, 1983 Monaco (Lauda ve John Watson’ın kalifiye olamadığı) ve 2026 Çin Grand Prix’si, McLaren’ın 1966 Monaco’dan bu yana resmi olarak başlamayı başaramadığı dört yarış olarak kalıyor.
Yarış No. 649 – Brezilya 2008
Bu mu?
2000’li yılların başında Schumacher’in zulmünün ardından McLaren, 2008’de Lewis Hamilton ile kuraklığa son verdi.
Muhtemelen 2007’deki çaylak sezonunda kazanması gerekiyordu ancak Spygate ve takım içinde Fernando Alonso ile yaşanan gerginlikler nedeniyle Raikkonen sonunda şampiyonluğu Ferrari’ye geri verdi.
Hamilton, Massa’nın memleketinde, 12 ay sonra Felipe Massa’nın aynı şeyi yapmasına neredeyse izin verdi; şampiyonluğu yalnızca sezonun son yarışının son turunun son virajında kazanıyordu.
Evet o bir Glock’tu.
Yarış No. 895 – İtalya 2021
McLaren 2010’un başlarında yarış kazanmayı başarmış olsa da Hamilton ve Jenson Button şampiyonluk kazandıran bir kampanyayı bir araya getiremediler ve 2012’nin sonunda McLaren düşüşe geçti.
Button’ın 2012 Brezilya Grand Prix’sindeki galibiyeti (yarış #724), takımın Honda’nın dehşetini yaşadığı ve Zac Brown yönetiminde büyük bir yeniden yapılanma yaşadığı neredeyse on yıl boyunca kazandığı son zaferdi.
Yedi kez Mercedes şampiyonu Hamilton’un Monza’da Max Verstappen ile mücadele etmesi ve Red Bull’un Mercedes’in üstüne çıkması, McLaren’ın grand prix’i kazanmasının önünü açtı.
Ancak bu, yerel favori Lando Norris değil, Daniel Ricciardo’nun kuraklığı sona erdirecek ve 183. yarış galibiyetini kaydedecek son zaferi olacak.
© XP Görselleri
Yarış No. 971 – Abu Dabi 2024
2024 Formula 1 sezonunun sonunda geriye kalan tek şey takımlar şampiyonluğuydu ve bu da McLaren veya Ferrari’ye kalmıştı.
Her ne kadar Verstappen, Oscar Piastri’yi 1. virajda koltuğundan ettikten sonra gergin anlara neden olsa da Norris, kazanmak için mükemmel bir yarış çıkardı ve McLaren’a 1998’den bu yana ilk takımlar unvanını verdi.
Dikkat çekici bir şekilde bu, herhangi bir McLaren sürücüsünün kariyerindeki ilk takımlar unvanıydı, ancak dokuzuncu takımlar şampiyonluğunun ardından 2025 hedefi açıktı: sürücüler unvanını kazanmak ve takımlar unvanını korumak.
Yarış No. 995 – Abu Dabi 2025
Norris bunu neredeyse başardı.
MCL39 takımı Singapur’daki Markalar Şampiyonasını tamamladı ancak pilotların mücadelesi, kalan dokuz yarışla Piastri’nin 104 puan gerisinde yer alan Verstappen’e karşı ölümüne bir mücadele verdi.
Norris ve Verstappen karşı karşıya geldiğinde Piastri çöktü, ancak McLaren’in Las Vegas’taki DSQ ikilisi ve Katar’ın şaşırtıcı stratejisi Hollandalı’ya büyük bir destek sağladı.
Sonunda Norris şampiyonluğu yalnızca iki puan farkla kazandı.
Ancak tüm tarih kitapları, 1998’den bu yana ilk kez bir McLaren Formula 1 sürücüsünün dünya şampiyonu olduğunu ve McLaren’in de takımlar şampiyonu olduğunu kaydedecek.
© XP Görselleri
Credit Post By: Jake Nichol