Monaco’daki penaltı tartışmasından sonra Mercedes veya McLaren neden FIA’nın incelemesini talep etmedi?

Pierre Gasly’nin Monaco Grand Prix’sinde aldığı iki ceza, beş gün sonra FIA görevlileri tarafından podyuma geri gönderildi.

Ancak aynı zamanda motor sporlarının yönetim organı ve Formula 1 için de büyük bir solucan kutusu açtı ve bunun nerede ve nasıl biteceği henüz belli değil.

Zamanlama halkalarının ortalama pit şeridi hızını hesaplamak için kullanılan yanlış ölçümlerden 77 cm daha kısa olması nedeniyle sonuçta gerçek bir sorun olduğu ortaya çıkan pit-pit giriş ihlallerinden zaten şüphelenen Gasly, hafta sonu boyunca yarışın ilerleyen saatlerinde tekrar pit yapmamayı ve birikmiş hız cezalarını uygulamayı tercih etti.

Bu bir önlemdi, yani yarış süresine 10 saniyelik zaman cezası eklendi ve damalı bayrakta üçüncü sıradan yedinci sıraya düştü.

Daha da önemlisi, bu yaptırımlara itiraz etme olasılığını açık bıraktı, ancak bu konu daha sonra ele alınacak.

Diğer A526’daki Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri ve Franco Colapinto gibi diğer sürücüler, başka bir pit stop için gelmeye karar verdikleri için yarışta cezalarını çektiler.

Mercedes sürücüsünün durumunda, bu cezanın doğru şekilde uygulanmaması, sollama cezasına ve art arda ikinci anlamsız Grand Prix’e neden oldu.

Russell gibi Piastri de podyumda mücadele etme şansına mal oldu ve Gasly daha sonra ilk üçte yer aldı. Çünkü Bu sürücüler cezalarını çekti.

Artık bu sözde ihlallerin hiçbirinin gerçek hız sınırı ihlali olmadığını biliyoruz, dolayısıyla cezaların hiçbirinin uygulanmaması gerekiyordu. Ancak yalnızca Alpine, FIA’ya inceleme hakkı sundu.

Alpine neden inceleme hakkı verdi?

Fransız takımının Monaco Grand Prix’sinin sonucunun değişmesini beklemediğini belirtmek gerekir, bunun nedeni kısmen bazı sürücülerin (Piastri, Russell ve diğerleri) vuruş yaparken diğerlerinin (Gasly) yapmamasıdır.

Ancak bunun yerine Alpine, sonuca doğrudan itiraz etmek veya protesto etmek yerine, ne olduğunu anlamaya ve bir şeylerin ters gidip gitmediğini belirlemeye çalışıyordu.

Takım genel müdürü Steve Nielsen Pazar akşamı, “Bu yüzden FIA’dan inceleme hakkı adı verilen bir süreç istedik” dedi.

“Bu bir protesto ya da itiraz değil, farklı. Tüm verilerimizi ve kanıtlarımızı bir araya getirmemize olanak tanıyor ve FIA ​​ile oturup pit şeridinde hız sınırını aştığımız sonucuna nasıl vardıklarını tam olarak anlamamızı sağlıyor. Çünkü bunu yaptığımıza inanmıyoruz.”

“Ancak bunu yaptığımızı göstermeye açığız, bu yüzden FIA ile neyi farklı yapabileceğimiz veya belki de onların neyi farklı yapabileceği konusunda açık bir görüşme olacak.”

İnceleme hakkı bulgusuna karşı ne gibi işlemler yapılabilir?

Isaac Haggar’ın podyum sonucundan vazgeçmek zorunda kalan McLaren ve Red Bull, İnceleme Hakkı sonucuna itiraz etme niyetlerini belirtirken, Piastri de dördüncü sıradan beşinci sıraya geriledi.

Her iki takım da, Gasly’nin penaltı vuruşlarının iptal edildiği duruşma sırasında bunu yapma nedenlerini açıkladı.

Bu hafta sonunun başlarında Piastri, FIA’nın neden cezaları iptal edemeyeceğine inandığını ve cezalar yaklaşmadan nasıl tekrar pite girmeyeceğini açıkladı.

Avustralyalı sürücü, Barselona’daki sıralama turlarının ardından karara duyduğu öfkeyi gizlemek için hiçbir girişimde bulunmadı ve durumla ilgili sert ifadelerle FIA’ya saldırdı.

Bu arada Mercedes yasal yollara başvurmayı düşünüyor; Toto Wolff, Cuma günü takım temsilcilerinin basın toplantısında, konuyla ilgili olarak avukatlarıyla telefonda temas halinde olduğunu doğruladı.

Ancak oyunun sonu nedir, çünkü bu aşamada konuyu mantıksal olarak tahkim mahkemesine götürmek yalnızca tek bir şekilde sonuçlanabilir, tüm sonuçların geçersiz ve hükümsüz ilan edilmesiyle sonuçlanabilir ve bu da Kemi Antonelli’nin zorlukla kazandığı zaferinden mahrum kalır. Ancak bu daha ileriki aşamalarda ele alınması gereken bir konudur.

Sekiz kez İnşaatçılar Şampiyonu olanların da hafta sonu Prenslik’te konuyla ilgili şüpheleri vardı, hatta bu endişelerini Cuma ve Cumartesi günü tekrar bildirdiler, ancak kendilerine hiçbir sorun olmadığı söylendi.

Gasly’nin bir daha pite girmemesinin bir uzantısı olarak Alpine, daha fazla sorunu önlemek için kırmızı bayraklı duruş sırasında aracının vites sınırlayıcısını indirdiğini doğruladı ve Williams gibi diğer takımlar da hafta sonunun başlarında karşılaşılan sorunları çözmek için önlemler aldı.

Peki neden McLaren ya da Mercedes kendi incelemelerini getirmediler ve hakemler de neden Piastri ve Russell’ın cezalarını geri alamadı?

McLaren ve Mercedes’in eli neden bağlıydı?

Cevap açık ve net; hatta ne kadar zaman kaybedildiğini söylemenin çok zor olacağı ve penaltı atışlarının yarışın geri kalanını tartışmasız şekilde değiştirdiği gerçeğinin ötesinde.

FIA’nın uyguladığı yaptırımları “geri alamamasının” nedeni, denetçilerin halihazırda uygulanmış olan yaptırımları ele alacak bir mekanizmanın bulunmaması.

İnceleme hakkı kararına ilişkin resmi belge şunları doğruladı: “Hakemler, ceza alan diğer araçlarla ilgili olarak bazılarının cezayı uyguladığını ve bunun ne yazık ki yarış stratejilerini ve dolayısıyla yarış sonucunu etkilediğini kaydetti.

“Bu ihlallerin gerçek olup olmadığı konusunda şüpheler olmaya devam edecek. Hakemlere gönderilen penaltı vuruşunu ‘geri alma’ yetkisi veren bir düzenleme yok.

“Her halükarda, bu yetkinin nasıl uygulanabileceğini tasavvur etmek imkansızdır. Özellikle, başka hiçbir tarafın izin verilen süre içinde inceleme talebinde bulunan bir dilekçe sunmaması dikkat çekicidir.”

Bu nedenle inceleme süreci hem Mercedes hem de McLaren için gereksiz olacak ve ayrıca bir takımın yarış sırasında verilen cezaya itiraz etmesi veya itiraz etmesi mümkün olmayacak.