Roval Terra CLX III Tekerlek Seti – Bisiklet Haberleri

Yalnızca 1070 gramlık doğrulanmış ağırlığıyla Roval Terra CLX III tekerlek seti hemen göze çarpıyor. Bununla birlikte, performans genel olarak kusursuz olduğundan manşet numarası hikayenin yalnızca bir kısmı. Olağanüstü konfor, inanılmaz sağlamlık ve lastik kurulum kolaylığı, eleştirilecek çok az şey bırakıyor. Bununla birlikte, 2.750 £ seviyesindeki bu performans seviyesi, alıcıların tam olarak beklemesi gereken şeydir.

Roval Terra CLX III Tekerlek Seti – Teknik Detaylar

Başlıktaki ağırlık rakamını gözden kaçırmak zor ve iddia edilenden daha iyi olduğunun kanıtlanması etkileyici. Roval, 1.079 gramlık bir ağırlıktan bahsediyor, ancak benim terazimde, tüpsüz kaset ve valfler takılıyken tekerlek takımının ağırlığı 1.070 gramdı. Bu miktar, SRAM XDR serbest hub ile donatılmış arka tekerlek için 595 gram ile ön tekerlek için 475 gram arasında bölünmüştü.

Tekerlekler hem SRAM XDR hem de Shimano HG 11/12 vitesli serbest göbeklerle donatılmıştır. Tekerlek çantaları, tekerlek setinde kullanılan jant tellerinin tüm uzunluğunu kaplayan yedek jant telleri ve yedek nipellerin tümü dahil ekstralar burada da bitmiyor. Kompozit jant telleri pahalı olduğundan ve geleneksel çelik alternatiflerine göre daha az bulunabildiğinden, yedek parçalar memnuniyetle karşılanır ve güvence altına alınır.

Terra CLX III tekerlek seti, güncellenmiş, nispeten sığ 25,5 mm’lik bir karbon jant etrafında el işçiliğiyle yapılmıştır. Ağırlık tasarrufu elbette bir önceliktir, ancak tekerlek seti 27 mm’lik iç genişliğe ve 38 mm’lik dış genişliğe sahip oldukça modern olmayı sürdürüyor. Jantlarda, Roval’in düz disk direncini artırdığını iddia ettiği 4,86 ​​mm’lik düz damak kancası bulunuyor.

Premium jantlarda giderek yaygınlaşan bir özellik olan kompozit jant telleri, derin hava bobini kullanır. Bunlar önde 21 ve arkada 24 hoparlöre sahiptir. ARRIS jant tellerini üretiyor ve buraya takılan jant telleri titanyum kaplamalı parçalar kullanarak düşük ağırlık arayışında bir adım daha ileri gidiyor.

Jant teli gerginliği, geleneksel çelik jant tellerine kıyasla tamamen farklı bir his verir. Elle hareket ettirildiğinde, ilk bakışta rahatsız edici görünebilecek fark edilebilir bir yanal hareket vardır, ancak hoparlör dikey yük altında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Bu yanal hizalamanın amacı engebeli arazide konforu ve tekerlek takibini geliştirmektir.

Roval Low Flange Road göbeklerine geçildiğinde, arka kısımda 36 dişli cırcır sistemine sahip DT Swiss dahili bileşenleri ve tamamında DT Sinc seramik yataklar kullanılıyor.

27 mm iç jant genişliğiyle önerilen minimum çerçeve boyutu 35 mm, maksimum ise 60 mm’dir (2,2″).

Tekerlek takımı, lastik boyutuna bağlı olarak değişen maksimum lastik basıncına yönelik yönergelere sahiptir. 35 mm’lik bir lastik için maksimum basınç 70 psi’dir. Bu, 36-45 mm lastikler için 55 psi’ye, 46-50 mm lastikler için 45 psi’ye ve 51-60 mm lastikler için 40 psi’ye düşer. Diğer performanslı çakıl tekerlek setleriyle karşılaştırıldığında düşük olmasına rağmen, bu sınırlar çoğu sürücüye uymalıdır, ancak bazıları yaygın olarak tavsiye edilen lastikleri kullanırken kendilerini üst sınıra yakın veya bu sınırı aşabilir.
Tekerlek seti, onu en üst düzeyde kullanmak isteyen herkes için UCI onaylıdır. Maksimum ağırlık sınırı 125 kg’dır, bu da düşük ağırlığı göz önüne alındığında şaşırtıcıdır ve Roval, ilk sahibine ömür boyu garanti ve ilk iki yıllık kullanım için tekerlekleri kapsayan ‘olağan’ bir arıza değiştirme planı sunuyor.

Roval Terra CLX III Tekerlek Seti – Performans

Tekerlekleri 50 mm Continental Dubnital lastik ve 2,1 inç Schwalbe Thunder Burt lastikle test ettim ve her ikisinin de kurulumunun ve şişirilmesinin kolay olduğunu kanıtladım. Sadece bir lastik krikosu kullanarak, standart bir palet pompası kullanarak lastikleri iç lastiksiz olarak monte edip konumlandırabildim.

Bazı çalışmalar, tekerlek ağırlığını azaltmanın her zaman birçok sürücünün beklediği dramatik performans kazanımlarını sağlamadığını gösterse de, buradaki olağanüstü düşük ağırlık hala hemen fark ediliyor. 500 gramdan daha ağır bir tekerlek setini değiştirirken, sürücüleri farkı fark etmemeleri konusunda zorluyorum. Düşük hızlarda ve ayakta kalkışlarda hızlanmadaki iyileşme, ağırlık tasarrufunun en kolay hissedildiği noktaydı.

Yüksek kaliteli rulmanlarla desteklenen tekerlekler güzel ve pürüzsüz bir şekilde dönerken, serbest göbek de çok az dirençle dönüyor. Bisikletle bir çalışma platformu üzerinde yapılan testler, seyahat sırasında sürtünmenin minimum düzeyde olduğunu ortaya çıkardı; bu, nadiren ölçülen veya tartışılan bir şeydir. Burada bulunan 36 dişli düzene göre daha hızlı kavrama sağlayan cırcır sistemleri mevcut olmasına rağmen, genel çakıl sürüşü sırasında hiçbir zaman kavrama eksikliği görmedim. Testin başlarında, serbest merkez nispeten sessizdi ve hız arttıkça daha fazla ses üretiyordu. Serbest göbek sesi ilk başta sessizdi, ancak daha fazla kullanımla ve göbeklerin içindeki yağın yerleştiğini varsayıyorum, ses daha net hale geldi ancak zorlayıcı olmadı.

En İyi Gravel Tekerlekler: Gravel sürüş için en iyi tekerleklerin fotoğrafıyla yeni hız ve daha iyi yol tutuşu elde edin

Sığ jant derinliği ve düşük jant teli sayısı muhtemelen tekerlek takımının mükemmel konforuna önemli katkılarda bulunmaktadır. Her ne kadar genel olarak daha geniş lastikleri tercih etsem de, daha derin kesitli jantlarda sıklıkla görülen bir şey olan, gidonlara ulaşan çok az sertlik veya titreşim ile yumuşak sürüş kalitesi hala belirgindi.

Her ne kadar Terra CLX III kullandığım en sert tekerlek takımı olmasa da, ki bu da önemli ölçüde daha düşük ağırlığı göz önüne alındığında şaşırtıcı değil, zorlu çabalar sırasında fazlasıyla yetenekli kaldı ve zorlu yokuşlarda güvenle çizgisini korudu. Yokuş aşağı ve çakıl bisikletten daha çok dağ bisikleti olan bölümlerde ve zorlu arazileriyle bilinen The Gralloch gibi etkinlikler sırasında sürdüm. Hiçbir zaman tekerleklerin sertliğinin eksik olduğunu hissetmedim.

Test sırasında 50 mm Continental Dubnital lastiği kullanırken ciddi bir lastik patlaması yaşadım ve tekerlekler tamamen zarar görmeden çıktı. Her ne kadar Roval’ın bunu resmi olarak tavsiye etmesi pek mümkün olmasa da, patlamanın ardından yarışın son 15 km’sini patlak bir lastikle, ancak Vitoria’nın lastikte takılı olmasıyla tamamladım. Darbeye ve kötü kullanıma rağmen kenarlar tamamen sağlam kaldı ve gözle görülür bir hasar görülmedi.

Roval Terra CLX III Tekerlek Seti – Karar

Genel olarak Roval Terra CLX III neredeyse kusursuz bir performans sergiledi. Lastiklerin takılması kolaydır, düşük ağırlık gerçekten fark edilir ve tekerlekler, mükemmel sertliğin yanı sıra mükemmel konfor sunar. 2.750 £ değerinde mükemmellik makul bir beklentidir ve Roval her premium beklentiyi karşılayan bir paket hazırladı: karbon jantlar, kompozit jant telleri, seramik rulmanlar ve olağanüstü düşük ağırlık.

Rakip tekerlek setleri arasında bazı alternatifler ağırlık açısından birbirine yakın ancak çok az sayıda büyük marka Terra CLX III ile eşleşebilir. Scribe’ın Berd kollu Gravel Ultra’sı 1.258 gram ağırlığındadır, ancak derin 46 mm jantları onu Roval Terra Aero’ya daha yakın bir rakip haline getirirken, maliyeti 1.499 £’dan önemli ölçüde daha düşüktür. Büyük markaların diğer hafif seçenekleri arasında 1.262 g iddia edilen ağırlığa ve 2.850 £ gibi yüksek bir fiyat etiketine sahip ENVE G23, Zipp 303 yer alıyor.

Terra CLX III, şu anda talep edilen tüm arzu edilen teknolojiyi içerdiğinden, bir iyileştirme egzersizi olarak kolaylıkla bir kenara bırakılabilir: karbon jantlar, kompozit tweeter’lar, titanyum çubuk uçları, seramik rulmanlar ve şaşırtıcı 1.070 gram. Ancak performans, spesifikasyonları tamamen haklı çıkarmaktadır. Tamamen düşük ağırlık sizin için aerodinamik kazanımlardan daha önemliyse Terra CLX III gerçekten olağanüstü, kusursuz bir performans sunar.