McLaren Formula 1 Takımı, 2024 ve 2025’teki büyük başarısına katkıda bulunan ünlü lastik yönetimi becerisini yavaş yavaş yeniden kazanmaya odaklanmaya başladı.
Geçen yıl Motorsport.com’a konuşan takım patronu Andrea Stella, McLaren’in görev süresi boyunca edindiği bilgi ve metodolojiler sayesinde tamamen farklı kurallar karşısında şampiyonluk kazandıran bazı güçlü yönlerini koruyabileceği konusunda iyimserdi.
Stella, “Teknik düzenlemelerden bağımsız olarak devredilecek bazı şeyler var” dedi. “Biri, aerodinamik verimlilik, lastik etkileşimi ve verimli soğutmayı takip ettiğimiz teknik temellerdir. Bunlar evrenseldir. Ve metodolojinin bazı yönleri veya bu bilginin nasıl üretildiğinin bazı yönleri aktarılabilir.”
McLaren’in lastik sıcaklıklarını kontrol etme yeteneği özellikle önemli bir güç oldu; zira McLaren 2024 ve 2025’te baskın bir güç haline geldi; rakipleri onu Pirelli’yi tekrar kontrol altında tutmak için su soğutma hileleri kullanmakla suçladı – FIA’nın yönetim organının test sonrasında kapatıldığı iddia ediliyor.
Ancak Formula 1’in radikal biçimde farklı düzenlemelere geçmesiyle birlikte, bir zamanlar McLaren’in şampiyonluk cephaneliğinin önemli bir parçası olan lastik gücü ortadan kaybolmuş gibi görünüyor ve sıcak, yüksek yere basma kuvvetine sahip Montmelo pistindeki Barselona Grand Prix’si belki de en iyi gösterge.
Mercedes’in ardından en hızlı ikinci takım olarak Ferrari ile rol değiştiren Scuderia, Barcelona’yı terfi ettirerek büyük bir adım attı. Lewis Hamilton, ikinci sıradaki George Russell’a 20 saniye fark atarak etkileyici bir final yarışı gerçekleştirirken, Lando Norris, Kimi Antonelli’nin emekli olmasının avantajını kullanarak üçüncü olurken, takım arkadaşı Oscar Piastri ise İspanyol sıcağında daha fazla mücadele ederek beşinci oldu.
Andrea Stella, McLaren’in lastik yönetimine büyük yatırım yaptığını söyledi
Fotoğraf: Stephen Tee/LAT Images, Getty Images aracılığıyla
Daha sonra Stella, Ferrari’nin artık daha fazla yere basma kuvvetine sahip daha iyi bir araç ürettiğini itiraf etti, ancak Cumartesi günü McLaren’in geçen seneki lastiklerinin gücüyle yola devam edemediğini de itiraf etti.
Stella, “Yıllar boyunca lastikleri özellikle sıcak yarışlarda koşullandırmak ve lastik tutuşunun hızlı bir şekilde aşınmamasını sağlayacak kadar soğuk tutmak için yatırım yaptık” dedi. “Yeni bir araç ve farklı lastikler tasarladığımız için teknik olarak bazı koşulların değiştiğini söylemeliyim, dolayısıyla bu, halen devam eden bir yolculuk.
“McLaren olarak daha iyisini yapmak için bazı fırsatlarımızın olduğunu biliyoruz. Şu anda lastik iyileştirme ve aşınma açısından 2025’teki kadar rekabetçi değiliz ki bu da gelişim için çok açık bir hedef. Bu açıdan bakıldığında herhangi bir avantajımız yok gibi görünüyor.”
Stella, 2026 düzenlemelerinin sarsıcı bir değişim olduğunu, takımların son derece karmaşık yeni güç ünitelerini ve yardımcı sistemleri entegre etmek zorunda kaldıklarını, McLaren’in daha ince ayrıntılara odaklanmadan önce bir ‘sıfırlama’ yapması ve tüm temelleri kapsaması gerektiğini söyledi. Bu gelişim yolu aslında şimdi başladı.
İtalyan pilot, “Tamamen yeni bir araç tasarladığımızda bu, bazı ek gereksinimler yaratan bir yeniden ayarlama süreciydi” dedi. “Yeni bir projeye başlamak için tüm bu gereksinimleri bir kerede karşılamamız gerekiyordu. Şimdi en fazla fırsatın olduğu alanları geliştirmeye ve ince ayar yapmaya başlıyoruz.
“Artık yavaş yavaş lastikler için yapılması gereken doğru şey olduğuna inandığımız şeye doğru ilerliyoruz.”
Sizden haber almak istiyoruz!
Gelecekte bizden ne görmek istediğinizi bize bildirin.
Anketimize katılın
-Autosport.com Ekibi
Credit Post By: