Shimano’da her zaman göze çarpan ve beni etkileyen şey, düşük seviyeli bileşenlerinin neredeyse en üst seviyedeki bileşenlerle aynı performansı göstermesidir. Bunun özellikle Deore ve SLX’in (RIP) genellikle XT ve XTR kadar net ve tutarlı hareket ettiği arazi dışı mekanik aktarma organları için geçerli olduğunu buldum.
Elbette hafif bir ağırlık kaybı, daha az gösterişli bir faktör ve birkaç küçük fark daha var, ancak bunun dışında deneyimlerime göre değişken performans her zaman kabaca eşit oldu. Shimano nihayet geçen yıl en son Di2 arazi aktarma organlarını pazara sunduğunda, aynı şeyin harika kablosuz vites değiştirme için de geçerli olacağını umuyordum. Yeni Shimano Deore Di2 yükseltme grubunu deneme fırsatı bulduğumda, öğrenmek için hemen üzerine atladım.
Deore Di2 yükseltme kitini Ocak ayı başında aldım ve hemen kişisel bisikletime kurdum. O zamandan beri onu açıp kapatıyorum ve bazıları üst düzey XT ve XTR Di2 aktarma organlarıyla donatılmış diğer test motosikletleri arasında sık sık geçiş yapıyorum. Daha pahalı kardeşleriyle neredeyse aynı performansı gösterdiğini öğrendim ama siz öyle yapmıyorsunuz. ihtiyaçlar Kablosuza daha fazla harcamak için.
Fark nedir?
Grup setleri arasındaki performans ve ağırlık farklarının daralmasıyla birlikte Shimano yakın zamanda SLX’i basitleştirmeye ve kullanıma sunmaya karar verdi. Artık off-road serisinin en üst noktasında hiyerarşi XTR, XT ve Deore’dan oluşuyor. Yeni Di2’nin bileşenleri arasında, genel form faktörü ve şanzımandaki aynı debriyajsız çift yaylı mekanizma dahil olmak üzere birçok benzerlik bulunuyor. Ayrıca aynı pilleri, şarj cihazlarını ve elektronikleri kullanıyorlar ve vites değiştiriciler ve direksiyondan kumandalı vites değiştiricilerin tümü çapraz uyumludur.
XT ve XTR’deki daha dramatik ve parlak kaplamalara ek olarak, başka dikkate değer farklılıklar da var. Vites değiştiriciler için ağırlık en büyüklerden biridir; Deore’daki çelik kafes, sırasıyla XT ve XTR’de bulunan alüminyum ve karbon kafeslere kıyasla bir miktar ağırlık ekler (daha fazla ayrıntı için aşağıdaki ağırlık karşılaştırmasına bakın). Ek olarak, hem XT hem de XTR uzun (SGS) ve kısa (GS) kafes konfigürasyonlarında sunulurken, Deore yalnızca uzun kafesle sunulmaktadır.
XT ve XTR vites değiştiriciler ayrıca Deore’dan daha fazla özellik sunar. Deore’un vites değiştirme kulakçıkları yerine kilitlenirken diğerleri konumlarını optimize etmek için bilyeli mafsallar aracılığıyla 4 yönlü ayarlama olanağı sunar. Deore ayrıca yalnızca tek bir tıklamayla (veya birden fazla vites değiştirmek için basılı tutarak) çalışır; XT ve XTR ise aynı anda bir veya iki vites değiştirmek için çift tıklama özelliğine sahiptir. Daha az özellik ve donanıma sahip olan Deore şanzıman aslında daha pahalı muadillerine göre daha hafiftir.
Açıkçası fiyat da bir faktör. Deore Yükseltme Kiti 675 $ fiyatla satılıyor ve genellikle daha ucuza satılıyor. XT Di2 Yükseltme Kiti size 860 ABD Doları geri verirken, XTR Di2 Yükseltme Kitinin maliyeti 985 ABD Dolarıdır. Aşağıdaki ağırlık ve fiyat ayrıntılarını kontrol edin. Pilin tüm modeller için aynı olduğunu ve 24 gram ağırlığında olduğunu unutmayın; şanzıman onsuz çalışmadığından aşağıda listelenen ağırlıklara pil dahildir.
Deore Di2 Yükseltme Kiti: 675 Dolar
- vites değiştirici: (435$) 520g (pil ile birlikte)
- Değiştirici: (140$) 88 gram (I-Spec)
- Brüt ağırlık: 608 gram (pil ile birlikte)
XT Di2 Yükseltme Kiti: 860 Dolar
- vites değiştirici: (570$) 468 gram (pilli GS)
- Değiştirici: (190$) 96g (I-Spec)
- Brüt ağırlık: 564 gram (pilli GS)
XTR Di2 Yükseltme Kiti: 985 Dolar
- vites değiştirici: (665$) 415g (Pil ile birlikte SGS)
- Değiştirici: (220$) 97 gram (I-Spec)
- Brüt ağırlık: 512g (Pil ile SGS)
Kutuda ne var?
Zaten bir Shimano 12 vitesli mekanik aktarma organınız varsa, Deore Di2 yükseltme kiti, kablosuza dönüştürmek için ihtiyacınız olan her şeyle birlikte gelir. Deore M6250 Di2 vites değiştirici, kablosuz adaptör, pil, pil şarj cihazı, USB-C şarj kablosu ve 12 hızlı hızlı bağlantı içerir. Satın alırken 22,2 mm’lik evrensel çubuk kelepçesi veya I-Spec EV montajı arasında seçim yapabilirsiniz.
Elbette yükseltme kitini satın almak zincirin, aynakol dişlisinin ve kasetin iyi durumda olduğunu varsayar. Bu bileşenler ciddi şekilde aşınmışsa ve değiştirilmeleri gerekiyorsa, tam Deore Di2 Aktarma Organı kiti, yükseltme kitindeki her şeyin yanı sıra Deore krankını, zincirini, zincirini ve kasetini 945 $ karşılığında içerir. Alternatif olarak, istediğiniz uyumlu kaseti, aynakol dişlisini ve kaseti elde etmek için karıştırıp eşleştirebilirsiniz.
stabilizasyon
Biraz mekanik bilginiz varsa Deore Di2 Yükseltme Kitini kurmak çok kolaydır. Zincir, dişli kutusu, vites değiştirici ve kablo/muhafaza dahil mevcut parçaları çıkarmanız gerekir. Doğru aletlere sahip olduğunuzu varsayarsak bu oldukça basittir ve bisikletinizden bir kabloyu çıkarıp onu başka biriyle değiştirmemek biraz özgürleştiricidir. Shimano ayrıca yeni bir hızlı bağlantı içerir, böylece eski aktarma organları bileşenlerini çıkarırken eski bağlantı koptuktan sonra zincirinizi kolayca yeniden bağlayabilirsiniz.
Kurulum sürecinde size rehberlik edecek çok sayıda çevrimiçi eğitim videosu bulunmaktadır. Doğrudan UDH sızıntısına değil, vites değiştirici askısına, UDH vb.’ye bağlanması nedeniyle mekanik bir şanzıman takmaya benzer. Daha sonra tek yapmanız gereken, vites değiştiriciyi ve vites değiştiriciyi eşleştirmek ve kasetin tamamında temiz vites geçişleri elde etmek için vites değiştiriciyi ayarlamak/kırpmak için talimatları takip etmektir.
Hasarlı ama hala mükemmel çalışan 4 yıllık XT mekanik düzeneğini bisikletimden çıkardım ve bir Deore Di2 vites değiştirici ve vites değiştirici taktım. Aynı zamanda aşınmış zincirimi yenisiyle değiştirdim, yeni bir Deore kaseti taktım (hızlı bir şekilde az kullanılmış bir SLX kasetiyle değiştirildi) ve yeni bir zincir taktım. Deore Di2’nin takılması yaklaşık 45 dakika sürdü; ayrıca zincir ve kaset için 20-30 dakika daha sürdü. Di2 ile daha önce deneyiminiz varsa, bundan çok daha hızlı olduğunu varsayıyorum.
Performans dönüşümü
Bu noktada tüm yeni Shimano Di2 grup setlerini denedim. Birkaç ay sürdüğüm Norco Sight VLT TQ, XT Di2 ile donatıldı ve birkaç ay önce bir gün sürdüğüm Ibis Riley SL’de XTR Di2’yi deneme fırsatım oldu. Elbette birkaç aydır Deore Di2 ile kişisel bisikletimi kullanıyorum.
Shimano’nun en son üç kablosuz aktarım sistemi kurulumlarını kullandıktan sonra, Deore’un vites değiştirme performansının daha pahalı emsalleriyle neredeyse aynı olduğunu dürüstçe söyleyebilirim. Çalışma hızı hızlıdır, motor gürültüsü düşüktür ve vites geçişleri hassas ve düzgündür. Yol kenarındaki birçok engeli aştıktan sonra, otomatik şok kurtarma özelliğinin reklamı yapıldığı gibi çalıştığından da etkilendim.
Hiçbir zaman SRAM’ın AXS Pod vites değiştiricilerinin büyük bir hayranı olmadım ve Shimano’nun kablosuz vites değiştiricilerinin daha tanıdık ergonomisini daha çok tercih ediyorum. Başparmağımla erişmenin çok daha kolay ve sezgisel olduğunu düşünüyorum ve asla başparmağımı o kadar uzağa hareket ettirmem gerekmiyor. Deore şanzımanındaki kanat ayarının eksikliğini umursamıyorum ve çok vitesli sabit basınç sistemi benim için gayet iyi çalışıyor.
Kullandığım tüm Di2 sürücülerin pil ömrü etkileyiciydi. Her şeyden çok, aküyü dikkatli bir şekilde şarj etmeden önce genellikle 8-10 yolculuk sorunsuzca yapabilirim.
Shimano Di2 ve SRAM AXS iletimi
SRAM ile karşılaştırıldığında Shimano’nun çalıştırma hızının ve vites değiştirme tutarlılığının genel olarak biraz daha iyi olduğunu düşünüyorum. Di2’nin biraz daha sessiz motor gürültüsünü de takdir ediyorum. Daha önce de belirttiğim gibi vites değiştiricilerin ergonomisini de tercih ediyorum. Bununla birlikte, Di2 rotorlarının çift kavramasız yay mekanizmasının, SRAM’ın yeni kavrama değiştiricilerine göre biraz daha fazla zincir gürültüsüne izin verdiğini buldum. Sinir bozucu olması için yeterli değil, ancak nispeten farkedilmesi için yeterli.
SRAM’ın sahip olduğu en büyük şeylerden biri AXS bileşenlerinden oluşan ekosistemidir. Vites değiştiriciyi, damlalığı, ana bilgisayarı ve güç ölçeri birlikte eşleştirip bunları uygulama aracılığıyla bağlayıp aynı bölmeler aracılığıyla kontrol edebilmek çok etkileyici ve Shimano ile yapabileceğiniz bir şey değil.
Shimano Deore D2: Paket servisim
Shimano’nun teknolojiyi ve performansı uygun fiyatlı bileşenlerine aktarma yeteneği beni her zaman etkilemiştir ve bu, Deore Di2’de de devam etmektedir. Grubun en ucuz kablosuz dağ bisikleti aktarma organları, yalnızca hafif ağırlığı, vites değiştiricideki bazı daha az özellikleri ve parlak gümüş renginin olmamasıyla neredeyse XT ve XTR kadar iyi performans gösteriyor.
12 vitesli Shimano mekanik aktarma organlarına sahip bir bisikletiniz varsa ve kablosuz bağlantıyla ilgileniyorsanız, Deore Di2 Yükseltme Kiti bunu yapmanın daha uygun fiyatlı yoludur. Kısa kafesli bir versiyona ihtiyacınız olmadığını/istemediğinizi, ayarlanamayan vites değiştirme kulakçıkları ve tek vardiya ile yaşayabileceğinizi ve 185 $ (XT’ye karşı) karşılığında 44g veya 310 $ (XTR’ye karşı) karşılığında 96g’yi kabul etmeye istekli olduğunuzu varsayarsak, Deore Di2 benim deneyimime göre aynı şekilde çalışıyor. Herkese gönül rahatlığıyla tavsiye ediyorum. Öyle değildi ihtiyaçlar Daha fazla harcamak – istemediğiniz sürece.
Ve eğer biraz kilo vermek istiyorsanız seçenekleriniz var. En kolay yollardan biri, onu üst düzey bir kasetle eşleştirmektir, çünkü bir Deore üzerinde XT kaseti kullanarak 150 gramı kolayca tıraş edebilirsiniz. Benzer şekilde, kranklar, zincir maşaları ve zincir maşaları, eğer endişeniz varsa, ağırlıktan tasarruf edebileceğiniz diğer yerlerdir.
Bisiklet. SHIMANO.com.tr
Credit Post By: editor@bikerumor.com (Bikerumor.com / Tyler Benedict)