Alman üreticinin eski Sauber organizasyonunu genişletip yeniden yapılandırırken sıfırdan yeni bir güç ünitesi yaratmak zorunda kalması nedeniyle, 2026 Formula 1 sezonuna girerken Audi kadar büyük bir zorlukla karşılaşan çok az takım vardı.
Bu bağlamda Audi’nin Avustralya’daki ilk performansı çok etkileyiciydi; Gabriel Bortoletto üçüncü çeyreğe ulaşarak puanlarla dokuzuncu oldu. Takımda kimsenin beklemediği bir başlangıç oldu.
O andan itibaren işler biraz daha zorlaştı ve takım daha fazla puan toplayamadı. Ancak bu yakın bir olaydı; aslında ya Bortoletto ya da takım arkadaşı Nico Hulkenberg altı yarışta beş kez 11. oldu ve diğer yarışta en iyi bitiren gümüş araba 12. oldu.
Aracın sıklıkla gösterdiği hız ve yüksek yıpranma oranlarının orta grup takımlarına yer açtığı göz önüne alındığında bu, Audi grubunun gerçek potansiyelini yansıtmayan bir rekor.
Sadece son iki yarışta Hulkenberg’in elinden paha biçilmez fırsatların kaçtığı görüldü. Monaco sıralama turlarında aerodinamik hasar yaşadıktan sonra yarışı deplasmanda dokuzuncu olarak bitirmek için harika bir iş çıkardı, ancak Carlos Sainz’a çarpması nedeniyle ceza aldı ve onu 13. sıraya düşürdü.
Geçtiğimiz hafta sonu İspanya’da dokuzuncu oldu ve Liam Lawson’ı kovalarken, milyonda bir görülen bir olayda, Yeni Zelandalının attığı bir taş acil durum durdurma düğmesine çarparak onu yarış dışı bıraktı. Lawson sekizinci bitirmeye devam etti.
Kaçırılan fırsatlar kamptaki herkes için hayal kırıklığı yarattı, özellikle de Nisan ayında yarış direktörlüğünü devralan Alan McNish.
Pazar günü Barselona’da “Bugünden sonra kesinlikle biraz hayal kırıklığına uğradım” dedi. “Aslında Monaco’dan sonra da, çünkü Monaco’da iki puanımız daha vardı ama bunlar Nico’nun penaltı vuruşuyla iptal edildi, biz bunun çok sert bir penaltı olduğunu düşünüyoruz. Ancak hakemlerin kararları hakemlerin kararlarıdır, bu yüzden onları kabul etmelisiniz.”
“Genel olarak, üçüncü çeyrekte kapımızı çalan bir performans seviyesi var. Zamanla, play-off’lardaki bu olumlu performanslar ve potansiyel sonuçlara dönüşecek. Bu, bunu başardığımızdan emin olmak için üzerinde çalışmamız gereken alanlara odaklanma durumu.”
Audi’nin odak noktası güç ünitesidir
Audi’nin güç ünitesinin rakiplerinin gerisinde olduğu bir sır değil; Audi Formula 1 proje başkanı Mattia Binotto bunun bir saniye kadar maliyetli olabileceğini kabul ederken McNish de bunu geliştirmenin biraz zaman alacağını kabul etti.
“Güç ünitesini sıfırdan inşa ettiğimiz için ilk sezonunun her zaman zor olacağını biliyorduk” dedi. “Ve kesinlikle çok çalıştığımız ve çok daha iyiye gittiğimiz bazı alanlar olduğunu düşünüyorum.
“Şu anda sahip olduklarımızı geliştirebiliriz. Genellersek, ekipmanın tutarlı olduğu açıktır, bu nedenle yapabileceğiniz şeyler sınırlıdır. Ancak kesinlikle gelişiyoruz ve gelişiyoruz ve tutarlılığımız sezon başına göre çok daha iyi.”
Aynı zamanda sürücüler bunun uzun vadeli bir proje olduğunun ve aşamalı olarak ilerleme sağlanacağının da farkındalar.
Hulkenberg, “Biz formdayız, orta sahada rekabetçiyiz” dedi. “Ancak en iyi takımlara ve daha iyi araçlara bakarsanız, o seviyede olmadığımızı ve şasi ve aero tarafında yapılacak daha çok iş olduğunu düşünüyorum.”
“ADUO ile olasılıklar var, seçenekler var ve fabrikaya geri döndüğümde onların zaten orta ve uzun vadeli çözümler, farklı şeyler ve motor konseptleri üzerinde çalıştıklarını biliyorum.”
Bortoletto şunu ekledi: “Açıkçası çok güçlü bir şasimiz var. Henüz şampiyonluk kazanan bir şasi değil; harika bir motora sahip olsaydık yarışları kazanabileceğimiz bir araca henüz sahip değiliz. Ancak bugün çok rekabetçi bir şasimiz var.”
“ADUO’dan da motor açığımızın olduğu açık, her turda çok şey kaybediyoruz. Sanırım Mattia daha önce de piste bağlı olarak tur başına bir saniyeden fazla süreden bahsetmişti.”
“Bu bir abartı değil, bulunduğumuz noktanın gerçeği bu ve bu normal çünkü motorumuzun ilk sezonu.”
Credit Post By: