UCI, ön gömlek ceplerinin yasaklanması, bisiklet bilgisayarı boyutlarına ilişkin kısıtlamalar ve hem erkekler hem de kadınlar için Vuelta tarihlerinin büyük ölçüde yeniden düzenlenmesi de dahil olmak üzere ekipmanı, sürücü güvenliğini ve profesyonel takvimi etkileyen bir dizi önemli kural değişikliğini onayladı.
Yönetim organının yönetim komitesi, İtalya’nın Desenzano del Garda kentindeki toplantısında, gelecek ayın başlarında yürürlüğe girecek bir dizi reform ve önlemi imzaladı.
Dikkate değer eylemler şunları içerir:
Ön jarse cepleri tıkalı
(İmaj kredisi: Yaşam Boyu Büyük Ödül)
En acil değişiklik gömlek tasarımıyla ilgili.
Aerodinamiği iyileştirmek için beslenme ürünleriyle dolu ön iç cepleri kullanan ekipleri izledikten sonra UCI, 1 Temmuz 2026’dan itibaren ön cepleri tamamen yasaklama kararı aldı.
UCI, beslenme ürünlerinin “genellikle tüketilmediğini çünkü yarış koşullarında bunlara erişimin son derece zor, hatta imkansız olduğunu. Bu ceplerin sürücülerin vücut şeklinde önemli değişikliklere yol açtığını” iddia ediyor.
Uluslararası Federasyon, uygulamanın aerodinamik çalışmalarla desteklendiğini söyledi ve artan hızın daha ciddi kazalara katkıda bulunabileceğini öne sürerek sportif adalet ve sürücü güvenliği konusundaki endişelerini dile getirdi.
UCI, cepleri yalnızca bisiklet formasının arkasıyla sınırlandırarak, kibosh’u diğer vücut şekillendirme taktiklerine dahil etmeyi umuyor. Artık formaların ön kısmında yalnızca yarış radyo ekipmanı için belirlenmiş bir cebe izin verilecek.
Bilgisayar boyutu sınırlamaları
(Resim kredisi: Gelecek)
UCI, 1 Ocak 2028’den itibaren bisiklet bilgisayarlarının boyutlarını maksimum 126 mm x 71 mm boyuta getirerek sınırlamak istiyor.
Kısıtlamaların mevcut pazar lideri cihazları etkilememesi gerekirken, gelecekteki ürünlerin hacminin artmamasını da sağlayacak.
UCI, düşüncelerini haklı çıkarmak için sürücünün dikkat dağınıklığı ve bilişsel yük ile ilgili endişelerini dile getirdi.
UCI, “Birçok çalışma, yarışma sırasında sürücülere sunulan artan veri hacminin, kazalarda önemli bir faktör olan bilişsel iş yükünün artmasına katkıda bulunabileceğini gösterdi” diyor.
“Bisiklet bilgisayarlarının boyutunun sınırlandırılması, yarışlar sırasında mevcut veri miktarında sürücü güvenliğini önemli ölçüde tehlikeye atabilecek aşırı artışı önlemeyi amaçlamaktadır.”
Takvim değişiklikleri
(Resim kredisi: Getty Images)
UCI ayrıca 2027 takviminde de önemli değişiklikler yapıldığını doğruladı.
Erkekler takvimini taklit eden Vuelta España Femenina, bahar döneminden erkekler Vuelta’nın hemen ardından düzenlenecek olan Kadınlar Dünya Turu sezonunun sonuna taşınacak. UCI bu hamlenin nedenini açıklamadı.
Bu arada, erkekler Vuelta’nın tamamı Eylül ayında Fransa’nın Haute-Savoie-Mont-Blanc kentinde yapılacak 2027 UCI Bisiklet Dünya Şampiyonasına ev sahipliği yapmak için yarışacak.
Diğer takvim düzenlemeleri arasında Lloyds Tour of Britain Women ve Classic Lorient Agglomération yarışlarının yılın başlarına kaydırılması yer alırken, Tour de France Femmes avec Zwift’in normalden bir gün erken başlaması yer alıyor.
Sarı kartlar ve resimler
(Resim kredisi: Getty Images)
UCI, SafeR liderliğindeki güvenlik gündemindeki çabalarını iki katına çıkarmaya devam ediyor ve sarı kart sistemini genişletecek.
UCI, WorldTour ve ProSeries düzeyindeki disiplin mekanizmasına ilişkin geri bildirimlerin olumlu olduğunu, dolayısıyla bunu 2027 sezonunun başında elit erkek ve kadın üst düzey etkinliklerinde de uygulamaya koyacağını belirtiyor.
Futbol gibi sporlarda kullanılan sistemlere benzer şekilde, sarı kartlar, takımın güvenliğini tehdit eden ihlaller nedeniyle yarış komiserleri tarafından dağıtılmaktadır.
Sistem, belirli zaman dilimlerinde kademeli olarak yaptırımların birikmesiyle çalışmaktadır. Örneğin, bir günlük bir yarışta veya tek etaplı bir yarışta iki sarı kart almak, derhal diskalifiye edilmenin yanı sıra yedi günlük uzaklaştırmayla da sonuçlanacaktır.
UCI, “Bu sistem, yarışlarda hazır bulunan çeşitli bireylerin sorumluluklarını artırarak güvenliği artırmayı amaçlıyor” diyor. “Sarı kartların birikmesi kısa süreli uzaklaştırmaya yol açsa da sistemin amacı her şeyden önce potansiyel olarak tehlikeli davranışları önlemektir.”
Ek bir güvenlik önlemi olarak yarış organizatörleri uluslararası takvimde tehlike piktogramlarını uygulamaya başlayacak. Bu standartlaştırılmış uyarı sembolleri, yol daralmaları, keskin virajlar, hız tümsekleri ve demiryolu geçitleri gibi tehlikeleri gösterecektir.
Credit Post By: anne.rook@futurenet.com (Anne-Marije Rook)