Luke Browning, çaylak sürücülerin Formula 1 aracında neler yapabileceklerini göstermek için pek fazla fırsat bulamadıklarını biliyor. Bu nedenle, bu hafta sonu Barselona-Katalonya Grand Prix’sinin ilk antrenmanlarında piste çıktığında, bulunması zor 22 tam zamanlı koltuktan birini almaya her zamankinden daha hazır olduğunu kanıtlamayı umuyor.
24 yaşındaki sürücü, halihazırda dört ücretsiz antrenman seansı yapmış olan Williams sürücüsünü değiştirme baskısına yabancı değil, ancak hızlı gelişimi, artık 2024’ün sonunda Abu Dhabi’de ilk antrenmana çıktığı zamanki sürücü olmadığı anlamına geliyor.
Formula 2’deki deneyimleri ve Japonya’nın zorlu Super Formula serisinde devam eden bir kampanyanın yanı sıra Team Grove akademisinde üç yıl boyunca kendi kemeri altında çalışan Browning, Formula 1’deki en iyilerle birlikte rekabet edebileceğine kesinlikle inandığı bir noktaya ulaştı.
Bu nedenle, Alex Albon’un FW48’ini Barselona’da sürmek, yalnızca simülatördeki çalışmalarını gerçek hayata aktarmak için eğlenceli bir fırsat değil, aynı zamanda Browning’in 2027’deki yarış koltuğu için bir test ortamını da temsil ediyor ve Browning bunu daha sonra değil, daha erken tamamlamayı umuyor.
“Elbette benim için bu serbest antrenmanlarda performans göstermeye başlamak önemli, ancak tur zamanları üzerinde herhangi bir baskı söz konusu değil; bu sadece gerekirse koltuğa oturmaya hazır olduğumu göstermek için” dedi. “Bu mutlaka yukarıdan gelen bir baskı değil, sadece benim uyguladığım bir şey.
“İyi formumu korumak ve yukarı çıktığımda hazır olduğumdan emin olmak istiyorum. Artık hazır hissediyorum. Kendimi yeterince formda hissediyorum. Super Formula’nın boyun gücü için çok iyi olduğu açık. TPC ile [Testing of Previous Cars] Bunu yapıyordum, artık Formula 1 aracını sürmeye hazır olduğumu hissediyorum. “Bu sadece fırsatın gelip gelmemesi meselesi.”
Browning’in Williams’taki rolü
2026 için yedek sürücü pozisyonuna terfi ettirilen Britanyalı sürücü, bu yılı Williams’ın Oxfordshire’daki üssü ile daha önce hiç araç kullanmadığı Japon pistleri arasında mekik dokuyarak geçirdi ve bu ona bazı “inanılmaz derecede etkileyici” rakiplerine karşı takım görevlerini tek koltuklu yarışlarla dengeleme olanağı sağladı.
Super Formula, kendisini formda tutmanın yanı sıra, mühendislik açısından bir sürücünün ne kadar önemli olduğuna dair ona daha fazla fikir verdi ve daha sonra bu sezon karşılaştıkları ilk zorluklardan bazılarına çözüm bulmalarına ve test etmelerine yardımcı olmak için bunları Williams’a geri getirdi.
Ocak ayındaki Barcelona Shakedown’ın tamamını kaçırmalarına neden olan üretim gecikmeleri ideal olmaktan çok uzaktı, ancak her turdaki kademeli iyileşmeleri büyük ölçüde Browning’in görünüşte aralıksız çalışmasından kaynaklanıyordu.
Ancak sadece 2026’yı düşünmüyorlar; takım patronu James Vowles, Williams’ı tekrar yarış kazanan bir takıma dönüştürmek istediğini defalarca vurguladı; Carlos Sainz ise yakın zamanda 2029 yılına kadar podyumda kalmayı hedeflediklerini doğruladı.
Bu sezon orta sahanın zirvesine geri dönme hırsını daha geniş uzun vadeli hedeflerle dengelemek kolay bir iş değil, ancak Browning elindeki görevin kendisini gölgede bırakmasına izin vermiyor, bunun yerine takım üzerinde yaratabileceği etkinin tadını çıkarıyor.
“Muhtemelen beni en çok heyecanlandıran şey bu; 1. FP’yi yaptıktan sonra fabrikaya geri dönüp simülatörde korelasyon yapıp ne kadar yakın olduğunu görmek ve geliştirmeye yardımcı olup olamayacağımı görmek” diye açıkladı. “Muhtemelen şu anda sahip olduğumuz en büyük araç, çevrimdışı simülasyonu geliştirebilmek ve aracı daha iyi bir yere koymak için simülatörümüzü geliştirebilmek ve ardından arabanın geleceğini tahmin edebilmek.
“Şu anda simülatör üzerinde yaptığım, çevrimdışı simülasyonu geliştirmek gibi bazı çalışmalar, bundan iki veya üç yıl sonra kullanmayı umduğum araca yardımcı olacak. Şu anda simülasyon çalışmasını yapmaktan gerçekten keyif alıyorum.
“Açıkçası bu yüzden o zamanlar Mercedes’ten Williams’a geldim ve onlar için simülatör çalışmaları yaptım. Bu yüzden James beni seçti ve ardından buradaki genç akademiye katıldım.”
“Çok sert bir taştın.”
Formula 3’te etkileyici bir son dakika çıkışından sonra, Vowles onu Nisan 2023’te Williams’a transfer etti ve çok yönlü ve dirençli bir akademi lideri olma yolunda basamaklarda ilerleyen ve aksiliklerden payına düşeni alan Browning’e yaptığı yatırımın meyvelerini şimdiden aldı.
2024 Formula 3 finalinde aniden şampiyonluk şansını sonlandıran bir dönüş de dahil olmak üzere kariyerinin başlarında yaptığı hataları düşünmek, Britanyalıya bir gün premier sınıfta sergilemeyi umduğu önemli dersler sunuyor.
Şunları ekledi: “Komik çünkü bu takımda gelişiyorsun ve bence James gerçek hayatta sosyal medyadakinin aynısı.” “Hedefler belirlendi ve onlara ulaşırsanız önünüzde fırsatlar ve promosyonlar var.
“Aynı şekilde, bunu başarmak için güçlü bir kavrama gücü var. Yıllar boyunca belirlediği hedeflere ulaşmak ve burada olmak kolay olmadı. Şu anda Sürücü Akademisi ağacının tepesinde olduğum ve yedek sürücü olarak kanatlarda beklediğim için çok mutluyum. Bir şey olursa hazırım.”
“Formula 3’e geri döndüğümde çok zorlandığımı hatırlıyorum. Bazen bunlardan ders almanız gerekir. Bir yılı hızlı bir şekilde ilerletmek ve son yarışa kadar şampiyonluk için mücadele etmek zorunda kaldım, ne yazık ki bu harika bir şey değil, ancak o noktadan sonra Macau’da çok iyi bir performans ve ardından Formula 2’de harika bir yıl, gelişim yolunun çok güçlü olduğunu gösteriyor.”
“Diğer bazı sürücülerin sahip olduğu karting geçmişine sahip değildim, bu yüzden bir süredir bu taşı cilalamaya çalışıyoruz ve umarım 1. antrenman için Barselona’ya vardığımızda biraz ışıltı kazanmaya başlarız.”
Bu kademeli cilalama ona beşinci kez FP1’de görünmesini sağladı ve bunu iki hafta içinde Avusturya’da bir kez daha izledi; daha önce 2025 Bahreyn Grand Prix’sine katılan altı çaylak arasında en yüksek sırayı almıştı ve İspanya’da yine genç sürücülerin dikkatini çekmek için rekabetle karşılaşacak.
Mercedes’ten Fred Vesti, McLaren’den Leonardo Fornaroli (Browning’in kaza yaptığı yıl F3 şampiyonluğunu kazanan), Red Bull’dan Ayumu Iwasa (Super Formula’da da etkileyici), Audi’den Paul Aaron, Ferrari’den Dino Pejanovic ve Cadillac’tan Colton Herta da Britanyalıların aynı hedefine sahip olacak: ev sahibi takıma neden gridde bir yeri hak ettiğini göstermek.
“James’in oğlu olacağım için çok gurur duyuyorum.”
Browning’in lehine olan tek şey Fowles’la olan yakın ilişkisiydi. Sainz ve Albon gibi o da tamamen Williams projesine bağlı ve ideal bir dünyada takımda kalacak ve onları tekrar şampiyonluk mücadelesine sokan kişi olacak.
Başka bir yere bakması gerekip gerekmeyeceği belirsizliğini koruyor; takım patronu kısa süre önce mevcut sürücü kadrosunu koruma konusunda “şüphesi olmadığını” belirtti.
Browning, “Açıkçası ben James’in bu takıma ilk imzasını atıyordum” dedi. “Sanırım ilk iki haftada onu takıma getiren ilk kişi bendim. Bu şekilde James’in çocuğu olduğum için çok gurur duyuyorum.”
“Takımda olduğum için ve takımın büyüdüğünü gördüğüm için çok minnettarım. Çok üzgünüm. Takımı ileriye taşımaya devam edeceğim için heyecanlıyım. Sanırım bu yılın başında bunun biraz bir aksilik olduğunu söylemek doğru olur. Eğer bakarsanız, bunun olması gerekiyordu. Fabrikada devam eden gelişme buna yardımcı oluyor. Biz de bu konuda yardımcı olmaya çalışıyoruz.”
“Bunun bir daha olmayacağından emin olmak için uygulamaya koyduğumuz planlar var. Ayrıca, son kuralların başlangıcından bu yana gelişim yörüngemize bakarsanız, bence en güçlü takımlardan biri olduğumuzu ve geçen yılı podyumda bitirdiğimizi düşünüyorum; Carlos’la birlikte iki takım da takımın orada olduğunu gösteriyor.”
“Doğru sayıda çalışanımız var. Doğru deneyime sahibiz. Doğru insanları doğru yerlerde tutuyoruz. Ancak günün sonunda, en üst sıralarda yer almak için gerçekten rekabet edebilmemiz için altyapıyı oluşturmak zaman alıyor. Ancak çalıştıkça, ilerlemeye çalıştıkça sanki bir spor salonu aşamasından geçiyoruz ve yakında hazır olacağız.”
Credit Post By: