Wyndham Clark’ın yeni bir sürücü arayışı ABD Açık’ı kazanmasına yardımcı oldu

Wyndham Clark, Shinnecock Hills’te 2026 ABD Açık’ı çantasında bir Proje içeren TaylorMade Qi4D ile kazandı. Bu yıl, CJ Kupasını kazanan farklı bir Qi4D+ Titan Sarı tasarımı da dahil olmak üzere dört farklı sürücü kombinasyonu oynadı.

İşte ABD Açık ödüllü sürücüsünün düzenini değiştiren şey, ana bant ordusuna kazara giriş de dahil.

CJ Cup’ta Clark, TaylorMade Qi4D 10.5° sürücüsü ve Project ile kazandı. Bu sütun değişikliği, önceki hafta oynanan Titan Black’ten geldi ve CJ Cup koşusundan önceki gece tamamlandı. Dört haftadaki iki galibiyeti göz önüne alındığında bu değişikliğin işe yaradığını söyleyebilirim. Ancak RBC Kanada Açık’ta 10,5 derecelik bir kafadan 9 derecelik bir kafaya geçiş yaptı.

Gelin burada birlikte biraz matematik yapalım. Clark Driver’ın ön ayak ve arka kısımlarında 3g, topuk ve arka pozisyonlarında ise 9g ağırlıkları bulunur. Bu, (2) 9 gramlık ve (2) 4 gramlık stok ağırlıklarından 2 gram daha hafiftir ve salınım ağırlığı noktasını kaybeder. TaylorMade Turu temsilcisi Adrian Rietveld daha sonra sürücünün topuk tarafındaki başının hafifçe arkasına 8 gram sıcak eriyik ekledi. Bu 8 gram, tasarıma yaklaşık 4 salınım ağırlık noktası ekleyerek net toplam 3 ek salınım ağırlık noktası ekler. Sürücü stoğunun yaklaşık olarak D2 x 45,00 inç uzunluğunda olduğunu varsayarsak, bu, sürücüde Titan Black varken, sürücüsünü muhtemelen çoğu standartta oldukça ağır sayılabilecek bir D5 salınım ağırlığı etrafında salladığı anlamına gelir.

Sürücü, dengeli Titan Sarısına geçiş yaparak doğal olarak sürücü için çok daha “standart” bir salınım ağırlığı olan D3 salınım ağırlığına ulaştı. Titan Sarısına geçişin güzelliği, görünüşünü Titan Siyahından değiştirmesine gerek kalmamasıydı, ancak performans avantajları hemen hayata geçti. Testlerimde iki sütunu karşılaştırırken bulduğum en büyük fayda bu oldu. Sarı renginden inanılmaz etkilendim. Siyahla karşılaştırıldığında, yalnızca başı 10,5 derecelik bir açıdayken bir miktar dönüş ve fırlatma dokunuşu eklemişti. Bunu yapmak için belli bir mesafeden fedakarlık etmiş olabileceğini ancak çim sahalara vurma konusunda kendine olan güveninin önemli ölçüde arttığını belirtti. “Mesafe kaybetmenin” muhtemelen yaklaşık 320’den yaklaşık 310’a veya buna benzer bir şeye gitmeye eşdeğer olduğunu unutmayın.

Project X’ten Jackson Bragg’a Titan Black ve Titan Yellow arasındaki benzerliği sordum. Genellikle dengeli kısım için bazı hislerden ödün vermeniz gerekir. Daha yüksek bir denge noktası oluşturmak için ellerin altındaki ilave ağırlık ve malzeme nedeniyle sap çok sertleşir. Cevap yeni Synex materyalinde. Yeni çok eksenli karbon fiber matrisinin dış iskeleti güçlendirdiğini ve daha fazla malzeme eklemeye gerek kalmadan bileziğin sertliğini artırdığını söylüyorlar. Jackson (Titan sütun ailesinin tasarımına yardım eden kişi) bana çok harika bir yanıt verdi.

“Synex teknolojisi, önceki HZRDUS serisine göre sapta daha yumuşak, daha esnek bir his sağlarken sertliği korumanın bir yolu olarak Titan Siyahı renginde piyasaya sürüldü. Proje Dengeleme Noktasında yeni olan, saptan orta bölüme kadar olan EI Tümseği ile özellikle vurgulanmıştır Titan ailesinde sapın sert veya tepkisiz hissetmesi olmadan Titan Siyahından Titan Sarısına neredeyse iki tam nokta, artırılmış EI tümseği, Sarı renkte bir orta bölüm ve sert uç ile eşleştirilmiş daha esnek bir sap üretir Spesifik olarak dengeleme, tesisatçılara ve inşaatçılara topa fırlatma düzenini belirlemek için kütle kullanma yeteneği verirken, sopanın kafasına stratejik olarak kütle yerleştirerek daha fazla hız ve kontrol sağlar.

Fizik sayesinde, aynı hızda sallanan daha ağır bir sürücü kafasının daha yüksek top hızına yol açacağını da biliyoruz. Yani bu onun için de geçerli. Bu sürücü kombinasyonu Windham’ın ilk haftasında kazandığı bir başarı gibi görünüyor. Peki neden ABD Açık’a geçti?

Kanada Açık’ta 10,5 derecelik kafayı aynı modelin 9 derecelik kafasıyla değiştirdi ve bu da aynı şekilde yapıldı. Şaftı manşonun düz tarafına, 10,5 derece gibi biraz daha az bir yükseklikle yerleştiriyor ki bu çoğunlukla görsel bir şey. Rietveld bana Clark’ın O var Yüzün hafifçe açık durduğunu görmek pazarlık konusu olmayan şeylerden biridir. Kafayı 9 derece indirerek, onu 2.800 rpm dönüşten 2.400 rpm dönüşe düşürmeyi başardılar, bu da zirve yüksekliğine çok fazla yükselmeyen ve hem biraz daha fazla taşınan hem de yuvarlanan biraz daha düz bir sürüşle sonuçlandı. ABD Açık’ta gördüğümüz 9°’lik kafanın üzerinde, 10,5°’lik kafada kullandıkları sıcak eriyik ile karşılaştırıldığında kurşun bant da vardı. Neden? RBC Kanada Açık’ta ekipman kamyonu yok! Sıcakta eriyen bir tabancaya erişimleri yoktu, bu yüzden eski tarz kalıp bandı çıkarmak zorunda kaldılar.

Proje

Sadece bu kadar çok kez gelişebilirsin. O zaman kendinizi yeniden keşfetmelisiniz. San Diego, Kaliforniya’daki Ar-Ge laboratuvarımızda tasarlanıp üretilen Titan Black, günümüzün daha hızlı, daha agresif swinger’larının taleplerini karşılamak üzere tasarlandı. Sapın daha esnek kısmı yavaş yavaş merkezden ve uçtan kavranır ve en önemli noktalarda daha fazla kavrama ile yumuşak bir his sağlar. Synex teknolojisi, şaftın dış yapısını güçlendirmek için çok eksenli karbon fiber kullanır ve verimli güç aktarımı ve gelişmiş kontrol için saptan orta kısma kadar bileziğin sertliğini artırır. His ve stabiliteyi harmanlayan Titan Black, oyunculara dağılım veya tutarlılıktan ödün vermeden daha hızlı sallanma güveni veriyor.

View Product

Ayrıca topukta çok fazla ağırlık olduğunu fark etmiş olabilirsiniz. Bu, manşonun dik tarafında oturmayla birleştiğinde, sürücü odaklı olduğunu varsaydığımız bir yapı yaratıyor, ancak Clark yolu kesmeyi seviyor. Onun durumunda bu aslında neredeyse düz bir top. Bu, Johnny ve benim podcast’te çokça konuştuğumuz hile kodu türü ayarlarından biridir. Bu avantajlardan yararlanmak istediğinizi bilerek kağıt üzerinde bir şey yapmak tam tersini yapar. Topu soldan sağa hareket ettirmeyi seven oyuncu için önyargılı bir kurguya sahip olmak, formda bir sporcunun elinde küçük, hoş bir çekme makinesi yaratır. Yollarının biraz dışarıda olacağını ve yüzün biraz açılmak isteyeceğini bilerek, ağırlığı alıp topuğa doğru hareket ettirerek sürücünün kafasının etkili bir şekilde sabitlenmesini ve darbe karşısında “kare” olmasını sağlarlar.

Burada topladıklarımın çoğu beni bu yıl Clark için neler olduğu ve son zamanlarda neden bu kadar başarılı olduğu konusunda spekülasyon yapmaya yöneltiyor. Clark’ın zihinsel sağlık sorunları ve golf topunun başında dururken huzuru bulma arzusu konusunda hiçbir zaman çekinmediğini unutmayın. Açıkça söylemek gerekirse bu kesinlikle benim görüşüm; Bu konuda hiçbir aktörden ya da Clark’ın kampındaki hiç kimseden destek almadım. Kelimenin tam anlamıyla zihni sakinleştirmek için tasarlanan Ping Scottsdale TEC Ally Blue Onset’i oynarken elde ettiği başarı ve güven veren performans değişikliklerine olan güveni ile birleştiğinde, bence bu sürücünün arayışı, kırıntıları nihai hedefe koymanın gerçekten harika bir örneği oldu.

Spin tişörtle oynamak çok rahatlatıcı olabilir. Uzun yıllardır bizzat yaptığım bir şey. Dönmeyi seviyorum çünkü golf topu üzerinde daha fazla kontrol sahibi olduğumu hissediyorum. Clark geçen yılın sonunda ya da bu yılın başında topu pek iyi kullanmıyordu ama güvendiği insanlarla değişiklik yapmak için doğru adımları atıyordu. Proje ile birlikte çalışıyor Aslında Project X’in en son büyük bir şampiyonluk kazandığı sefer, LACC’deki ABD Açık’taki diğer galibiyetiydi. 10,5° Qi4D ve Titan Black’e geçtikten sonra güvenini ve hissini yeniden kazanmaya başladı.

Bu başarılı formülü alıp biraz değiştiriyorsunuz. Biraz dönüş eklemek için şaftı değiştirin ve daha fazla çim sahaya ulaşmaya odaklanın. Şampiyonayı kazanmak. Bu yeni güven artışını alın ve onu başka bir küçük ayara dönüştürün. Geriye kalan her şey aynı kalarak 9 derece dönerek, şimdi neredeyse mükemmel başlangıç ​​koşullarıyla geri döndü ve bu gece eve “üzümle dolduracağı” bir ABD Açık kupasıyla dönecek.

Bunu okuyan herkes için buradaki hikayeden alınacak ders, kendinizi iyi hissetseniz bile ortalığı karıştırmanın sorun olmadığıdır. Ancak işleri yapmanın uygun bir yolu vardır ve gözetim altında olmanın hiçbir zaman zararı olmaz. Güvendiğim ve bana bir konuda yanıldığımı ne zaman söyleyeceğini bilen bir tamircinin gözetimi altında olmadığı sürece artık çantamı değiştirmeyi ciddi olarak düşünmezdim. Bazı harika insanlara erişimim var ama herkes aynısını yapabilir. Her zaman bölgenizde gerçekten iyi anlaşabileceğiniz, daha fit bir kişiyi bulmanızı ve değişiklik yaparken ona bağlı kalmanızı öneririm. Köşenizde vuruşunuzu, hoşlandığınız ve hoşlanmadığınız şeylerin yanı sıra neyi test etmek için önerebileceğinizi gerçekten bilen birinin olması harika bir kaynaktır.