Monako’da geçen heyecan verici bir hafta sonunun ardından takımların ve sürücülerin aşina olduğu ancak tamamen farklı bir mücadele sunan başka bir sahaya geçiyoruz. Yükselen Lewis Hamilton ve dominant Kimi Antonelli’nin yanı sıra bu hafta sonu Barselona’da piste çıkacak çok sayıda yeni yüz de var…
Antonelli’nin formu ne kadar süre dayanabilir?
Kimi Antonelli bu yılın başlarında Çin’deki ilk yarışını kazandığında, bu, pole pozisyonundan başlayan en genç sürücü rekorunun ardından geldi. Japonya’daki bir yarıştan sonra elde edilen bir başka zafer, onun Formula 1 tarihindeki en genç şampiyona lideri olduğu anlamına geliyordu. O zamandan beri arkasına bakmadı.
Antonelli, Şanghay’da elde ettiği bu önemli ilk sonuçtan bu yana Grand Prix’te yenilmedi ve Lewis Hamilton’ın en uzun galibiyet serisine denk gelen art arda beş galibiyet serisi elde etti.
Ancak İtalyan sürücü, Max Verstappen’in 2023’teki üst üste 10. rekorunun henüz yarısındayken, Formula 1 tarihinde Antonelli’den daha fazla arka arkaya yarış kazanan yalnızca beş sürücü var ve bu da böyle bir performans ve sonuç seviyesini korumanın ne kadar zor olduğunu gösteriyor.
George Russell bu noktanın kanıtıdır; şu ana kadar Formula 1’de kendi adına altı galibiyet elde eden İngiliz pilot, bu yıl en az iki zaferin daha şanssızlık nedeniyle elinden kaçtığına inanıyor. Russell, emekli olmak zorunda kaldığında Kanada’da liderdi ve aynı zamanda Çin’de üçüncü çeyrekte Mercedes sürücüleri arasında en hızlısı gibi göründüğünde güvenilirlik sorunlarıyla karşı karşıya kalmıştı.
Ancak Antonelli’nin formu güçleniyor gibi görünüyor; Monako’daki galibiyeti, Mercedes’in o pistteki yakın geçmişi göz önüne alındığında belki de en etkileyici olanı. Bu hafta sonu koşusuna devam ederse Verstappen’in numarası ortaya çıkmaya başlayabilir.
Hamilton, Ferrari ile ilk zaferine yaklaşıyor
Antonelli, Hamilton’ın en uzun galibiyet serisine eşit olsa da, yedi kez dünya şampiyonu olan genel rekorun sadece 100 galibiyet gerisinde kaldı.
Ancak Hamilton, 2024 sezonunun sonunda Mercedes’ten ayrıldığından bu yana bu rakamı artırmadı; Ferrari’deki ilk yılı o kadar zorlu geçti ki, Grand Prix’i podyumda bile bitiremedi. Çin’de bir Sprint zaferi elde edildi, ancak yeni ortaklığın şekillenmesi biraz zaman aldığından bunun sahte bir şafak olduğu ortaya çıktı.
Bu sezon, takımla birbirini tanıdıkça Ferrari’de daha rahat olmaya başlayan Hamilton için ileriye doğru net bir adım attı. 2026 kuralları da onun güçlü yönlerini daha fazla kullanmasına olanak tanıyor gibi görünüyor.
Hamilton, Çin’de aldığı üçüncülük sayesinde ilk podyuma çıktı, ardından Kanada’da bir adım daha iyiye gitti ve güçlü bir hafta sonunun ardından Monako’da arka arkaya ikinciliğe geri döndü. Son sonuç Hamilton’ı Sürücüler Şampiyonası’nda da ikinci sıraya taşıdı ve istikrarlı puanlar toplamaya devam ediyor.
Hamilton’a göre ilk galibiyet “daha yakın olamazdı”.
Promosyonları ölçmek için iyi bir yol
2026 araçlarının ilk kez birlikte piste çıkışı çok uzun zaman önceymiş gibi görünüyor, ancak bu hafta sonu pisti olan Circuit de Barcelona-Catalunya’da Ocak ayının sonunda gerçekleşti. Bahreyn’deki resmi testlerden önce takımların yeni makineleri hakkında ilk kez bilgi edinmelerine olanak sağlamak için sezon öncesi bir deneme dönemi düzenlendi.
Ancak sezon öncesinde görülen arabalar, yeni araçların lansman versiyonları olmaları açısından olgunlaşmamıştı ve ekipler o zamandan beri onları güncellemelerle geliştiriyor. Büyük gelişmeler ilk olarak Miami’de, ardından Kanada’da da tanıtıldı, ancak her iki yarış da hafta sonlarında yapıldı.
Buna, benzersiz bir kurulum ve otomobilin güçlü yönlerinin birleşimini gerektiren Monaco Challenge’ı da ekleyince Barselona-Katalunya GP, takımların otomobillerini anlamak için üç antrenman seansı yaptığı ilk kalıcı yarış pisti oldu.
Bir dizi yüksek hızlı virajla birlikte pist özellikleri, aerodinamik performansı iyi bir şekilde kontrol etmelerine de olanak tanıyacak ve Melbourne’deki açılış turundan bu yana hiyerarşi düzeninin ne kadar geliştiğini görebilmeliyiz.
Çaylaklar 1. antrenman seanslarına çıkıyor
Circuit de Barcelona-Catalunya’nın bu kadar tanıdık bir saha olmasının bir başka etkisi de, bazı takımların çaylak sürücülere FP1’e katılma şansı verdiği bir yarış hafta sonu haline gelmesi.
Yönetmelik uyarınca her yarış pilotunun sezon başına en az iki FP1 seansına katılması gerekiyor; bu, bir çaylak için (Formula 1’de en az iki yarışa başlamamış bir sürücü olarak tanımlanır) mevcut bir arabanın direksiyonuna geçmek için en az dört fırsat sağlıyor.
Belki de şimdiye kadarki en dikkat çekici duyuru, IndyCar galibinin Formula 2 taahhütlerinin yanı sıra Cuma günü Cadillac ile ilk gezisini yaptığı Colton Herta’yı çevreleyen duyurudur.
Luke Browning de Williams’a dönecek ve Fred Veste de şampiyona liderleri Mercedes’in aracına geri dönecek, ancak McLaren’da Leonardo Fornaroli, Ferrari’de Dino Pejanovic, Red Bull’da Ayumu Iwasa ve Audi’de Paul Aaron’un da şans yakalamasıyla, onaylanmış listenin hafta içinde büyümeye devam etmesini bekliyoruz.
ADUO manşetlere çıkıyor
Kanada Grand Prix’sinden önce, ilk olarak Ek Geliştirme ve Yükseltme Fırsatlarının – veya ADUO’nun – bir tartışma konusu haline gelme olasılığını işaret etmiştik ve bu ikili yaklaşım meyvesini verdi.
FIA, şu anda gridde bulunan beş motor arasında kayda değer bir eksiklik olup olmadığını anlamak için her güç ünitesi üreticisinin içten yanmalı motor (ICE) performansını izledi. Bir üreticinin en yüksek puan alan ICE’nin %2-4 gerisinde olduğu görüldüğünde, bu yıl güç ünitesine ek bir yükseltme sunma olanağına sahip olacak.
Eğer indirimleri FIA tarafından belirlenen standardın %4’ünden fazlaysa, üretici bu sezon boyunca iki ek promosyon daha sunabilecek.
Avustralya’dan Kanada’ya kadar uzanan ilk izleme döneminin sonuçları geçtiğimiz hafta üreticilere gönderildi ve sonuçların, geldiğinde ringde tartışma için bol miktarda malzeme sağlayacağı kesin…
Credit Post By: