Liam Lawson, kendisinin ve o zamanki Red Bull takımının, 2025’teki şok rütbesi öncesindeki son yarışında arabasını “mahveden” kararı hatırlattı.
Lawson, 2025 sezonunun başında Red Bull tarafından A takıma terfi ettirildi ve Max Verstappen’in yanında Sergio Perez’in yerini aldı, ancak kendisinin rütbesi düşmeden önce sadece iki hafta dayanabildi ve Yuki Tsunoda ile takas yaparak Racing Bulls’a geri döndü.
Lawson, Verstappen’in bile uğraştığı zorlu RB21’de Avustralya’daki Albert Park’ta ya da Çin’deki Şangay’da hiç sürüş yapmamıştı, ancak Çin’deki hafta sonundan sonra Christian Horner ve Helmut Marko’nun da aralarında bulunduğu Red Bull yönetimi Tsunoda ile bir değişiklik yapmayı tercih etti.
Yeni Zelandalı sürücü şu anda Racing Bulls’ta başarılı oldu ve şu ana kadar yedi yarıştan beşinde puan alarak 2026 sıralamasında onuncu sırada yer alıyor.
Ancak 2025 baharında olanları anlatırken Lawson, Çin Grand Prix’sini “mahvetmeden” önce Red Bull’un ayarlarında kendi onayıyla nasıl radikal bir değişiklik yapıldığını ayrıntılarıyla anlattı; ertesi gün takımdaki kariyerine baltayla saldırdı ve bu onu şok etti.
Lawson, “Bazı açılardan daha iyi bir performans gösterebilirdim, ancak hiçbir test olmadığı için sezon öncesinde Jerez’de yarım gün çalıştım ve o zaman bile Bahreyn’deki testlerimiz de başarısız oldu, bazı sorunlar yaşadık ve ilk hafta sonuna tamamen hazırlıksız girdim.” dedi. Yüksek Performanslı Podcast.
“Kendime sürekli şöyle diyordum: ‘Bununla ilgileneceğim ve her şey yoluna girecek.’ Sanırım hepimiz kendimizi destekliyoruz, ancak geçen yıl ne kadar yakınsak, Max’in onda üçünün arkasındaydım, ilk çeyrekte dışarıda olurdum. Hemen hemen.”
“Hiç iyi bir iş çıkardığımı düşünmüyorum, ancak muhtemelen daha iyisini de yapabilirdim ve Melbourne’de motor sorunu nedeniyle 3. antrenman seansını kaçırdım, sıralama öncesinde yumuşak zeminde iki tur atmayı planlıyorduk, bu yüzden yumuşak lastikte iki tur atmayı planlıyorduk, bu yüzden yumuşak lastikte koşmadan sıralamalara girdim ve sonra hatalar yaptım ve burada, eh, yarışa girmeye hazır değildim ama bunu telafi etmeye çalıştım, pite girdim ve patladım, ki bunu asla yapmıyorum, sanki durum böyleymiş gibi.” Asla yapmayacağım aptalca hatalar.
“Yarıştan çıktım ve yarışa arkadan başladım. Sonra Çin’e gittik ve bir sprint hafta sonuydu. Daha önce oraya hiç gitmemiştim ve bu da bir bakıma aynıydı; hazırlık eksikliğini ve sadece küçük hataları telafi etmeye çalışıyordum.”
“Çin’deki yarışta beni rahatlatmak için araçta çok tuhaf bir şey denemekten bahsettik ve aynı zamanda takım olarak o dönemde araçtan hiç memnun olmadığımız için. Max mutlu değildi. Herkes şöyle diyordu: ‘Bu işe yaramıyor, burada tamamen radikal bir şey denememiz gerekiyor.’
“Cumartesi gecesi hepimiz bir toplantı yaptık ve bir bakıma planlanmıştı ve ben de onunla birlikteydim çünkü fikir şuydu: ‘Hadi oldukça çılgın bir şey deneyelim, ancak bu Liam ve ekibin bu arabayı biraz daha sürmesini biraz daha kolaylaştıracak bir yön bulmasına yardımcı olabilir.’
“Böylece pit şeridinden başlayıp aracı radikal bir şekilde değiştirmeye karar verdik. Bir yarış haftasonunda asla gerçekleşmeyecek bir değişiklik gibi, 10 kez normal bir değişiklik gibi büyük bir değişiklik yaptık.”
Makale aşağıda devam ediyor.
Ayar değişir
Değişikliklerin RB21 aracındaki etkilerini detaylandıran Lawson, radikal kurulumun “önleri öldürdüğünü” ve kurulum kararı hakkında kendisine söylenenler göz önüne alındığında Red Bull’dan ayrılmasının büyük bir sürpriz olduğunu açıkladı.
“Bu bir nevi karanlıkta yapılan bir atıştı ve işe yarasa bile yarış sırasında işe yarama şansı çok düşüktü ve tüm bunları biliyordum ama bana ‘bu sana gelecekte yardımcı olacak, bu bize daha fazla yön verecek’ şeklinde önerildi” dedi.
“Bunu deneyeceğiz ve sen yarışta son sıradasın, zaten bitti sayılır, hadi bir şeyler deneyelim, bu sana yardımcı olacak” ve ben de yaptım.
“Yarışta durum kötüydü, aracı sürmek çok zordu, önleri mahvetti, yarışımızı mahvetti, ama dürüst olmak gerekirse o zaman umurumda değildi, çünkü şöyle düşünüyordum: ‘Bunu yapmamızın bir nedeni var’ ve ardından Salı veya Çarşamba günü her ne ise onun bir simülasyonunu yapmak için Birleşik Krallık’a geri döndük ve ardından Pazartesi günü bir telefon aldım: ‘Seni değiştireceğiz.’
“Ben şöyleydim: Ne?” Yarıştan önce bana şunu söyleseydiniz: “Tamam, bu çılgın arabayı Red Bull’daki son yarışınızda kullanacağız veya sizin yarış haftasonunda çalıştırdığınız kurulumu çalıştıracağız.” ne derdim sizce?
“O zamanlar bununla başa çıkmak gerçekten zordu, ancak ertesi hafta veya ondan sonraki hafta kelimenin tam anlamıyla Japonya’yla karşılaştım, bu yüzden bunların hiçbirini vurgulayacak veya düşünecek zamanım olmadı ve daha sonra VCARB’a gidip elimden gelenin en iyisini yapmaya, hazırlanmaya ve yapabileceğim en iyi işi yapmaya çalışmak zorunda kaldım, ancak bu, tüm bu deneyimi çok zorlaştırdı.”
Credit Post By: Jake Nichol