Lewis Hamilton, Barselona-Katalunya Grand Prix’sini kazandıktan sonra geçen hafta sonu Ferrari renkleriyle ilk kez podyuma çıktı.
Sonuç, 2025’in başında Scuderia’ya katıldıktan sonra takımın SF-25 aracına uyum sağlamaya çalışırken Formula 1’deki en kötü sezonunu geçiren yedi kez dünya şampiyonu için büyük bir geri dönüş oldu.
O günden bu yana Hamilton, etrafında bir mühendislik ekibi kurdu ve Ferrari’nin 2026’daki rakibi olan, Britanyalının geçen yıl ve kış boyunca geliştirmeye dahil olduğu SF-26’dan en iyi şekilde yararlanmasını sağladı.
Hamilton’ın yeni yarış mühendisi Carlo Santi ile güçlü bir çalışma ilişkisi kurmuş olması da aynı derecede önemli. Peki “İtalyan Bono” olarak tanımladığı adam kim?
Carlo Santi kimdir?
Carlo Santi 52 yaşında ve kuzey İtalya’nın Verona kentinde doğdu. 2018’de Finli pilotun yarış mühendisi olmadan önce, 2016 ve 2017 sezonlarında Kimi Raikkonen ile yakın işbirliği içinde çalışarak Ferrari’nin Formula 1 takımında on yıldan fazla zaman geçirdi.
Bu, 2018 ABD Grand Prix’sinde son Formula 1 galibiyetinde Raikkonen’in yanında podyumda yer almasıyla doruğa ulaştı; Santi sonraki yıllarda Ferrari’de liderlik rolüne geçmeden önce “uzak garajda” çalışarak sürücülere ve takıma yarış hafta sonlarında Maranello genel merkezinde arkadan destek vermeye yardımcı oldu.
Santi, Ferrari’de çalışmanın çocukluğundan beri hayali olduğunu ve şirkete katıldıktan sonra bile Formula 1 operasyonunda çalışmasının uzun zaman aldığını söyledi.
Geçen yıl Ferrari’nin resmi internet sitesine “Gençliğimden beri Scuderia’da çalışmak en büyük hedefimdi” dedi. “Ancak beni buraya getiren yol kolay değildi.”
“Makine Mühendisliği bölümünden mezun olduktan sonra Milan Polytechnic’te Kara Araçları konusunda uzmanlaştım, Torino’daki Fiat Araştırma Merkezi’nde bir proje için burs kabul ettim ve ardından Araç Dinamiği Bölümü’ne katıldım.
“Yarışlara ilk çıkışımı beş yıl sonra, dayanıklılık yarışı takımına performans mühendisi olarak katıldığımda yaptım. Ondan sonra nihayet, o zamanlar geliştirilmekte olan ilk sürüş simülatörü için model mühendisi olarak Scuderia’ya katıldım.
“On beş yıl sonra, sürüş simülasyonu, araç dinamiği, yarış mühendisliği ve araç performansı konularında çalıştıktan sonra hâlâ buradayım, işler iyi gitmediğinde acı çekiyorum ve her galibiyetten sonra seviniyorum.”
Bu geçen seneydi, ancak Hamilton’ın 2025’te Ferrari ile ilk sezonunda yaşadığı zorluklar, yedi kez şampiyon olan pilotun orijinal yarış mühendisi Riccardo Adami’den bir değişiklik yapmak istemesi anlamına geliyordu ve bu sezonun başında devreye giren de Santi oldu.
Değişiklik hakkında konuşan Hamilton, Şubat ayında şöyle demişti: “Öncelikle, Ricciardo için bu, verilmesi çok zor bir karardı ve ona geçen yıl gösterdiği çabalar ve sabrı için gerçekten çok minnettarım; bu hepimiz için zor bir yıl oldu.”
Her ne kadar Santi’nin yeni görevi başlangıçta geçici olsa da ikili, Hamilton’ın son üç yarışta galibiyet ve ikinci sırayı almasına yardımcı olan güçlü bir çalışma ilişkisi kurdu.
“İtalyan Bono”
Santi’nin Hamilton’la olan ilişkisi, Mercedes’teki on yıllık görevi boyunca Hamilton’un yarış mühendisi olan Peter “Bono” Bonnington’unkiyle şimdiden karşılaştırıldı.
İkili, 2024’ün sonunda Hamilton’dan ayrılmadan önce birlikte altı sürücü şampiyonluğu kazandı ve Bonnington, Hamilton’ın yerine geçen Kimi Antonelli’nin yarış mühendisi olarak aynı rolü üstlendi. Bonnington, o zamandan beri İtalyan gencin yedi yarışta beş galibiyet almasına ve sürücüler sıralamasında zirveye çıkmasına yardımcı oldu.
Hamilton, bu ayın başındaki Monaco Grand Prix’sinden önce şunları söyledi: “Sürücü ve mühendis arasındaki iş birliği bazen şans eseri olabiliyor.” “Bono ve ben hedefe ulaştık [off] En başından beri. Michael’la iyi bir iş ilişkisi vardı. [Schumacher, who Bonnington engineered briefly before Hamilton at Mercedes].
“Carlo’nun ‘İtalyan Bono’ya benzediğini düşünüyorum. Geçen gün Bono’ya bunu söyledim. [Santi] Bu biraz OG’dir.
“Binanın çevresinde dolaşan yaşlı bir beyefendi. Çok sessiz. Bunlar birlikte üzerinden geçebildiğimiz detaylar. Sanırım mühendislik tarafındaki anlayışımız hatırlanmaya değer bir şey.”
“Çok havalı”
Şampiyonada Antonelli’nin sadece 41 puan gerisinde olan Hamilton, güçlü bir yarış mühendisini bu kadar dinamik kılan şeyin ne olduğunu gösterdi.
“Sürücü ve mühendisin birlikte çalışması çok önemli” dedi. “Sanırım geçen yıl Adami’yle iyi bir ilişkim vardı. O iyi bir adam. Birlikte nispeten iyi çalıştık.”
“Fakat bir sürücünün ihtiyaçlarını karşılamanın öğrenmesi zaman alır diye düşünüyorum. Mühendislere geri bildirim verdiğinizde virajlardaki dengeyi anlıyorlar. Karşılaştığınız zorluklara katkıda bulunan tüm unsurları anlıyorlar. Karşılaştığınız sorunu köşe köşe, giriş, orta, çıkış olarak anlatmaya çalıştığınızda ya da isterseniz onu beş bölüme ayırabilirsiniz.”
Geçen ay Kanada Grand Prix’sinde ikinci sırayı alan Hamilton, Santi’ye övgüler yağdırdı.
“Bu hafta sonu farklı bir kurulum seçtim, sadece verileri şifreledim ve mühendisimle gerçekten iyi çalıştım; o kesinlikle harika ve onunla çalışmayı gerçekten seviyorum” dedi.
“İkinci adam bu hafta sonu harika bir iş çıkardı, araçtan daha fazla performans almama, çok daha iyi bir yere gelmeme gerçekten yardımcı oldu ve sonunda tüm virajlara atak yapabildim.”
“Dediğim gibi, hem benim hem de Fred’in istemem gereken birçok değişiklik var. [Vasseur, Ferrari Team Principal] Kendisi çok destek oldu ve ben de yine kendimi rahat hissetmek için dağları yerinden oynattım. Sonunda oyunumda görünmeye başladı, bu yüzden takıma teşekkürler.
Hamilton, sezon öncesi testlerde Santi’nin rolünün geçici olacağını ancak birlikte ne kadar iyi çalıştıkları göz önüne alındığında şimdilik ikili olarak devam etmeye kararlı göründüklerini söyledi.
Yedi kez şampiyon olan İtalyan Bono’nun, Barselona’da birlikte kazandıkları ilk galibiyetin ardından önümüzdeki haftalarda ve aylarda kutlayacak daha fazla şeyleri olup olmayacağını zaman gösterecek.
Credit Post By: