Haas, Uli Biermann’ın ilk iki yarışta çok sayıda puan toplayarak Amerikan takımını orta saha savaşının tam ortasına sokmasıyla sezona güçlü bir şekilde başladı; ancak ilk büyük yükseltme paketini aldığından beri formu soldu.
Barcelona-Katalunya karşılaşmasında gol atmayı başaramayan Pearman yarıştan çekilirken, Esteban Ocon ise 17. sıradan başlayıp 13. sırada bitirebildi. Fransız sürücü en azından Monaco’da gol atmayı başarsa da diğer birçok kişinin cezalandırıldığı yarıştan da yararlandı.
Montreal ve Monaco çok benzersiz iki pist ve Haas, Barselona pistinin geleneksel doğasının, ekibin yükseltmelerini daha iyi anlamasına ve dolayısıyla VF-26 için daha iyi bir kurulum bulmasına olanak sağlayacağını umuyordu ancak durum böyle görünmüyor.
Haas ‘yeterince iyi değildi’
Takım patronu Ayao Komatsu, Pazar günü Haas’ın en büyük iki rakibinin skor sonuçlarını izlemek zorunda kaldı; Alpine ve Racing Bulls her iki aracı da başarılı bir şekilde puan pozisyonuna geri getirdi ve sonrasında sözlerini esirgemedi.
“Araç bu hafta sonu yeterince hızlı değildi ve bence operasyonel olarak yeterince iyi değildik” dedi.
“Yarışın Ollie’nin sert lastikler üzerinde olduğu kısmına bakarsanız, temposu iyiydi ancak bu hafta sonunun ilk gününden itibaren çalışmamız gereken seviyede çalışmadık ve bu, bugüne kadar büyük bir etki yarattı.”
“Yarışta iletişim yeterince iyi değildi. Evet, aracın gelişmesi ve daha hızlı olması gerekiyor, ancak bundan en iyi verimi alamıyoruz. Takım olarak kendimize bakmamız ve çok hızlı bir şekilde gelişmemiz gerekiyor.”
Tek tur temposu yarış temposu kadar endişe verici
Sürücülerinin genel temposu antrenmanlarda düşerken, Ocon’un ilk çeyrekte sıralama turlarında kaza yapması sürpriz olmadı, Biermann ise sadece bir turda 15. olmayı başardı.
Bearman bu yıl bir kez Q3’ü ve bir kez de SQ3’ü pistin araca uygun göründüğü Çin’de yaptı. Ancak o zamandan beri, Division One’dan iki kez ve Division Two’dan üç kez elendiler, UConn ise Division Three’ye hiç ulaşamadı.
Fransız sürücü, arabasına güncellemeler eklendiğinden beri son üç Grand Prix yarışında 17. sırada yer aldı. Zor bir Pazar günü öğleden sonra hiçbir sürücünün özellikle neşeli bir ruh halinde olmadığını söylemek yanlış olmaz.
Ocon, “Çok zor bir yarıştı. Lastikleri canlı tutup tüm yarış boyunca dayanmalarını sağlayamadık” dedi.
“Arka lastikleri yakalayamadığımız için üç kez durmak zorunda kaldık, ne zaman belli bir görevi yerine getirsek tamamen duruyorlardı. Çok acı vericiydi ve tutunmaya çalıştık ama yarış sonunda hiç hızımız yoktu.”
Şunları ekledi: “Hazırlık konusunda daha derine inmemiz gerekiyor ve bence bu hafta sonundan 2. antrenmana kadar bir hata yaptık, bu yüzden umarım Avusturya’da daha iyi bir şeyler yapabiliriz.”
Bearman için çift DNF
Biermann, ilk turda takım arkadaşıyla yaşadığı talihsiz temas nedeniyle Monaco’daki yarışı bitiremedi ancak Barselona’daki ilk turları geçmeyi başardı.
Ancak daha sonra bazı güvenilirlik sorunları ortaya çıktı ve ekip onu arabayı park etmesi için pite geri çağırdı.
“Zordu ama biz bunu bekliyorduk. İyi bir hızda olmamız gerekenden daha ileride olsak bile, pozisyon dışında olduğumuzu düşünmüyorum” dedi.
“Maalesef birkaç tur önce 13. sıradaydım, öndeki iki aracın çekilmesiyle 11. sıraya dönüşebilirdik ve araçta bir sorun vardı, bu yüzden yarıştan çekilmek zorunda kaldık.”
“Yapacak bazı işlerimiz var, zorlu bir hafta sonuydu ve kafamızı toparlayacağız, çözeceğiz ve bir sonraki yarış için daha iyi olacağız.”
Credit Post By: