Bizi destekleyin! Bikerumor bu makaledeki bağlı kuruluş bağlantılarından küçük bir komisyon kazanabilir. Daha fazlasını öğrenir
Canyon, 2010’dan beri Eurobike’ta yer almıyor. Gösterinin geleceğini çevreleyen karamsarlığa ve kasvete rağmen Canyon, “hem güvenlik hem de performans açısından dört cesur yenilikle” gösteriye geri dönecek. İnsanları heyecanlandırmak için, çılgın ve iddialı 32 inçlik XC dağ bisikleti konsepti de dahil olmak üzere gelecek olan şeyler hakkında küçük bilgiler veriyorlar.
Konsept 1: Akıllı Sistem Mimarisi
“Yol bisikletinin bir güvenlik devrimine ihtiyacı var. Güvenliği tepkisel olmaktan tahmine dayalı hale getirmek için çalışıyoruz.“, Kanyon Mazen Jerab, IoT Cihaz Lideri.
Bu sistem Canyon Yol Bisikleti ile araç bilgisayarı arasındaki iletişime dayanır. Bu yeni teknoloji, dikkatinizin daha az dağılmasına izin vererek sürüş deneyiminizi ve güvenliğinizi iyileştirdiğini iddia ediyor.
Araçtaki dijital veri ekranlarının veya görsel ipuçlarının, bisikletiniz ve çevresi hakkında önemli uyarılar içerdiği söyleniyor. Tahmin, mesafe, arazi ve grup sürüş yardımı gibi. Bu, topluluk zekası potansiyelini içerir ve bisikletinizin göremediklerinizi görmesine olanak tanır.
Konsept 2: Bağlantılı kask
Bu sistem akıllı güvenlik sistemini tamamlamayı amaçlamaktadır. Ses ve ekran görselleştirmesine sahip, zengin özelliklere sahip, sesle etkinleştirilen bu kask, başınızı güvende tutmaktan daha fazlası için tasarlanmıştır. Ellerinizi parmaklıklardan ayırmadan kontrol edilebilecek önemli görsel ve işitsel ipuçları sağlamaları gerekiyor.
Kask, benzer donanıma sahip diğer bisikletlerdeki diğer göstergelerle veya uyumlu giyilebilir cihazlarla birlikte kullanılabilir. Güç ölçerler, kalp atış hızı monitörleri, vites değiştiriciler ve daha fazlası gibi.
O kadar çok özellik var ki nereden başlayacağınızı bilmek zor ama her şey dahili güneş paneli tarafından çalıştırılıyor gibi görünüyor. Ön tarafta, motorlu korumanın komutla açılıp kapatılabilen yerleşik bir ekranı vardır. Sabit silecek kendi kendini temizlediğini iddia ettiğinden vizörün kendisi kaskın içine geri çekilebilir. Ayrıca, bir gruptayken diğer sürücülerle birlikte çalışmak için düşük güçlü bir ağ ağı oluşturan dokunsal geri bildirim ve “sürü zekası” da var.
Konsept 3: Roadlite: V2X’te
Bu, ilk olarak 2023 yılında Canyon tarafından tanıtıldı. V2X’in (araçtan her şeye) arkasındaki konsept, bisikletlerin, donanımlı arabaların veya diğer uyumlu altyapıların, örneğin kavşaklara girmeden önce doğrudan görsel temas olmadan birbirlerini keşfetmelerine olanak sağlamaktır.
Üçüncü yılda Canyon, bu teknolojiyi Roadlite:ON CF bisikletlerinin “üretime hazır” versiyonlarına dahil etti; şehir kullanımı için tasarlanan şehir içi e-bisikletler, bisikletçiler ve sürücülere birbirlerinin varlığı hakkında görsel veya dokunsal ipuçları sağlıyor.
“Güvenlik, bazı kişilerin bisiklete daha sık binmesi için hâlâ büyük bir engel teşkil ediyor. Ancak son yıllardaki teknolojik gelişmeler, yolcuların güvenliğini artıracak ve daha sorumlu araç sürüş davranışı sağlayacak çözümler sunuyor. Bu teknolojiyi geliştirmede ve sonuçta hayat kurtarmada ve trafik kazalarını azaltmada bisiklet endüstrisine liderlik etmeyi sorumluluğumuz olarak görüyoruz. Bu yolculukta bir adım daha atmanın heyecanını yaşıyoruzMazen Jerab diyor ki
Konsept 4: Aero MTB
Ve son olarak Canyon’un dördüncü Eurobike yeniliği. Bu bisiklet, bir sonraki gelişim sınırına ve belki de rekabetçi XC yarışının geleceğine işaret edebilecek bir XC dağ bisikletine sahiptir.
Bu günlerde en azından 32 inç jantların artırılmış hız potansiyeli de dahil olmak üzere yaratabileceği etkiyi kabul etmeden XC ve hatta çakıl yarışları hakkında konuşamazsınız.
Hız arttıkça, gelişim alanı olarak bir sonraki odak noktasının sürücüleri bisiklete bindirmek olduğu açıktır. Yeni XC dağ bisikleti, yeni bir aerodinamik kokpit görünümüne ve devrim niteliğinde yeni bir gidon tasarımına sahiptir. Tasarım yalnızca daha fazla aerodinamik potansiyel sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda sürücüyü ön uçta daha aşağıya yerleştiriyor; bu da muhtemelen daha uzun tekerleklere ve çatallara sahip daha küçük şasilerde sorun olabilecek bir şey.
Ayrıca BiPlane kokpiti, üst kapağa entegre edilmiş dairesel bir bilgisayar içeriyor. Aerodinamik ters çevrilmiş süspansiyon çatalıyla birleştiğinde bu, takım sürücüleri için genel olarak çok büyük bir aero fayda sağlayabilir. Ancak UCI onayına sunulmadı ve şimdilik bir konsept olarak kalıyor.
Eurobike haberleri ve kapsamı için burada kalın.
kanyon.com
Credit Post By: editor@bikerumor.com (Bikerumor.com / Tyler Benedict)