Elbette, Canyon Lux Era XC konsept motosikleti 32 inçtir ancak havalı gidonları gerçek hikayedir

Canyon, bu hafta Eurobike’ta her türlü yeni teknolojiyi bir araya getiren yeni bir Lux Era kros bisikletiyle bizi tanıtıyor. 32 inç tekerlekler, ters çatal, aerodinamik açıdan optimize edilmiş tam süspansiyonlu yarış bisikleti şasisi ve bir sonraki seviye entegre aero “çift kanatlı” kokpit. Bu bisikleti gerçekten ilginç kılan şey bu son kısım…

Canyon Lux Era 32″ XC bisiklet, çılgın bir aero kokpite kavuşuyor

XC yarış hızları arttıkça (Canyon’un rakamlarına göre Dünya Kupalarında ortalama hız on yıl içinde %33 arttı) yarışçılardan ve takımlarından gelişmiş aero performansına yönelik artan bir talep var.

“2016’da XCO MTB Dünya Kupası yarışlarında ortalama hız 18 km/saatti. Bugün ise 24 km/saat. Daha uzun yarışlar da hızlanıyor: Leadville 100 MTB artık 28 km/saatlik kazanma hızlarına ulaşıyor.”

Ancak kısa pist yarışlarında gördüğümüz deri kıyafetler, aero kasklar, ayakkabı kılıfları ve ara sıra yeniden kullanılan aero çakıl tekerlekler dışında, Olimpik mesafe XC yarışları için yapılan nispeten az aerodinamik iyileştirme var. Tıpkı yavru köpeklerin ayaklarının yolda tıkanması gibi, yarışçıların da alçak ve havadar olmak için çatal taçlarını tuttuklarını gördük. Bu, UCI’nin tasmayı tutmamak gibi güvenli olmayan bir uygulamaya karşı önlem almasından önceydi.

Canyon’un cevabı…bu yenisindeHız çağı‘…sadece gidonu çatal tepesine koyun!

Yenilikçi çift katlı çakıl barda gördüğümüze benzer şekilde – geniş çapta alay konusu olsa ve sonunda terk edilse de – buradaki basit fikir, hem binicilere hem de yarışçılara daha fazla el pozisyonu vermektir. Teknik off-road bölümleri için geleneksel geniş düğmelere sadık kalın. Daha sonra, ellerinizi çift kanatlı gidonun alt kısmına indirerek kollarınızı içeri getirin ve vücudunuzu aşağıya indirin, böylece aero kafa borusunun yanına takılır ancak bisikletin kontrolünü sürdürmek için gidona sabit kalır.

Peki UCI yasal mı?

Basitçe söylemek gerekirse hayır. Ya da en azından belki de değil. En azından henüz değil.

Canyon, konseptin başarılı olup olmayacağına nihai olarak UCI onayının alınmasının karar vereceğini kabul ediyor. Henüz bu süreci başlatmadılar. Şimdilik Canyon şunu söylüyor:Atlet ve rüzgar tüneli artık test ediliyor“Bu kokpitin ne kadar zaman kazandıracağını belirlemek için.

Ancak sonuçta onların fikri, yarışçıların kontrolden ödün vermeden güvenli bir şekilde daha fazla aero alabileceği barda rahat ve güvenli bir yer yaratmaktır. Kişisel tahminim, UCI’nin buna ancak sürücünün bu XC düşüşlerinde frenlerine erişebilmesi durumunda izin verebileceği yönünde. Sonuçta bunlar, XCO parkurunun düz veya sert bölümlerinde üstün bir aero bisiklete sahip olmak olsa bile, yetenekli off-road bisikletleridir. Frenleri kontrol etme ihtiyacı bunun uygulanmasını zorlaştıracak olsa da daha ilginç yeniliklere yol açabilir.

Canyon Lux Era konsept bisikletinde başka hangi ilginç teknolojiler gizli?

Ray ve tekerlek boyutu dikkatimizi çeken ilk şey olabilir ama bu Lux Era konseptinde daha fazlası var.

İlk olarak, konik kafa profiliyle çerçevenin kendisinin daha aerodinamik olduğu söyleniyor. Çünkü “boru şekillerinde ince ayar yapmak” tek çözüm olmasa da, çoğu XC motosikletinin aerodinamik iyileştirmeye çok az önem vermesi nedeniyle telafi edilmesi gereken bazı noktalar olduğu açıktır. Arka amortisör üst borunun içinde rüzgardan korunacak şekilde konumlandırılmıştır, ancak sarkmanın kolay ayarlanması için üst kısımda bir kesik bulunmaktadır.

Daha sonra, bu ters çevrilmiş çatal prototipindeki ince taç tasarımıyla çatal bile daha aero görünüyor.

Canyon ayrıca, benzer tüm çatallarda gördüğümüz gibi, ters çevrilmiş modun daha iyi performans vaat ettiğini de iddia ediyor – “Daha iyi ön/arka sertliği, daha iyi frenleme stabilitesi, azaltılmış yaysız kütle, daha iyi yağlama ve daha hassas yol tutuşuBelki Canyon, bir sonraki ters çevrilmiş XC çatal çubuğunun yapımına yardımcı olabilir, ister fiyatını düşürerek ister fikri yeniden popüler hale getirerek.

Yuvarlak bir bilgisayar ekranını doğrudan üst kapağa entegre ederek bisiklet GPS’inizi daha dinamik hale getirmiş gibi görünüyor. Bu yuvarlak ekranın ne kadar pratik olduğundan emin değilim. Ah, ne kadar asil olmalı!

Peki Canyon Lux ne zaman 32 inçlik tedaviyi alacak?

Okurlarımıza 32 inçlik jantların galip geldiğini söyleyen kişi olmaktan nefret ediyorum. Ancak şu anda onları durduracak hiçbir şey yok gibi görünüyor. Bu daha büyük tekerlekler, gördüğümüz yeni MTB gelişiminin büyük bir kısmına hakimdir; özellikle de arazi yarışlarında.

Elbette Canyon, iki aydan kısa bir süre önce yeni, daha hafif, daha hızlı, daha yetenekli ve en önemlisi 29 inçlik kros yarış bisikletini piyasaya sürdü. Söylentiye göre başka bir kısa 29er’in de yakında geleceği söyleniyor. Ancak bu konsept motosikletin 32 inçlik tekerleklere sahip olması gerçeği anlatıyor.

XC yarışçıları halihazırda mevcut 29 inçlik motosikletleriyle daha alçak ve daha aerodinamik sürüş yapmak istiyorlardı. Yani bu konsept 29er’da tanıtılabilirdi. 32 inçlik bir bisiklet olması bazı önemli noktaları vurguluyor:

1. Öncelikle XC yarışlarında bu noktada 32 inç jantlar kaçınılmaz. Hafta sonu XCC Dünya Kupası’nda kısa pistte podyumda bitirilmesi onun hayatta kalma gücünü güçlendiriyor.
2. Tamamen yeni Lux Tuvalet bugün 29 inç olabilir ancak Canyon, sporcularının yeni, daha büyük tekerlek konseptlerini test ettiğini zaten kabul ediyor. “Bu konsepti test edecekler.”Yarış veya simülatör durumları da dahil olmak üzere önümüzdeki 12 ay boyunca“.
3. Ön tekerleğin üst kısmının yerden 7 cm (2,75 inç) yukarıda olması nedeniyle kaçınılmaz olarak yüksek ön uç (benim gerçek standardım), dramatik negatif gidon açılarına rağmen daha uzun bir sürücü+bisiklet kombinasyonundan kaçınmanın zor olacağı anlamına gelir. Bu nedenle, bir sürücünün daha aerodinamik hale gelmesi, 32 inçlik bir XC dağ bisikletinde muhtemelen her zamankinden daha önemli.

Bir XC yarışçısının bakış açısı?

Vahşi aero gidonlar profesyonel arazi yarışlarına pek hazır değil. 32 inçlik Canyon Lux kesinlikle bu yıl tüketici pazarına çıkmayacak. Ancak sezon bitmeden herhangi bir markanın 32 inçlik prototipini görmek bizi şaşırtmaz. Canyon’un bu konsept bisiklet projesini yaz ortasında dünyayla paylaşıyor olması, XC yarışları için 32 inçlik motosikletleri ciddiye aldıkları fikrini güçlendiriyor.

“İster Dünya Kupası ister maraton olsun, sürücüler sürekli olarak nasıl daha hızlı gideceklerini keşfediyorlar. Her saniye önemlidir. Günümüzün kokpiti yalnızca belli bir noktaya kadar gitmenize olanak tanıyor. Aerodinamik olmanızı ve rahatça aeroda kalmanızı sağlayacak bir çözüme ihtiyacımız var.”

– Luca Schwarzbauer, Canyon XC Yarışı

kanyon.com