Pole galibi George Russell’a göre, Formula 1 Barselona Grand Prix’sindeki yüksek lastik aşınması, üç araç arasında küçük farklar yaratacak ve Pazar günkü yarışta önemli stratejik farklılıklar yaratacak.
Cuma günü 2. antrenmanda yapılan uzun koşular, ortalama bileşiğin ilk 10-12 tur boyunca tur başına yaklaşık onda üç oranında geri çekildiğini, ardından bu sınırın ötesinde bir kez daha geri çekildiğini gösterdi.
Pirelli’nin bu yılın Barselona GP’si için C2, C3 ve C4 hamurlarını kullanarak daha yumuşak bir lastik seçme kararı, beklenenden daha yüksek düzeyde bozulmaya neden oldu. Her lastik sınıfı arasındaki küçük delta, aynı zamanda kullanılan hamurlar arasında çok fazla fark olmayacağı anlamına da gelir.
Barselona’daki çok sayıda yüksek hızlı, daha uzun yarıçaplı virajlar lastiklere daha fazla enerji harcadı ve sürücülerin bırakın tüm periyodu, bir tur boyunca sıcaklıkları kontrol etmesini daha da zorlaştırdı. Russell, üçü arasında en zayıfı olan C4’ün bile yarışta kullanılacağını ve göstergelerin en az iki pit stoplu bir yarışa işaret ettiğini söylüyor.
Russell, Pazar günü Motorsport.com’un beklenen stratejiyle ilgili bir sorusunu yanıtladı: “Sanırım bir yerine üç gibi.”
“Tek pit stopun mümkün olacağını düşünmüyorum. En iyi lastiğin ne olduğu belli değil; ilginç, böyle bir pist yüzeyinde üç lastik bileşeni de tamamen aynı görünüyor. Geçen yıl da durum böyleydi.”
“Geçen yıl herkes C3 ve C2 kullanıyordu ve açıkçası bu yıl da C4 hala kötü bir yarış lastiği değil.
“Yani çok fazla farklılık olacak, ancak farklı lastiklerin o kadar büyük bir fark yaratacağını düşünmüyorum” diye ekledi.
İzle: George Russell ve Lewis Hamilton sıfırlanıyor | 2026 Barselona GP Cumartesi
Üçüncü çeyrekteki son çabasıyla onu şaşırttıktan sonra Pazar günü gridde ön sırada yer alan Russell’a katılan Lewis Hamilton, kötüleşme seviyesinin Ferrari’nin beklediğinin iki katı olduğunu söyledi.
Birkaç takım, Cuma günkü FP2 oturumundan itibaren lastik aşınmasında net bir iyileşme gösteremezlerse muhtemelen üçlü tapa deneyecek; Arvid Lindblad’ın orta lastikteki 16 turluk performansı, C3’teki ilk turu ile durmadan önceki son denemesi arasında yedi saniyelik bir düşüş gösterdi.
2. antrenman seansında üst düzey takımlar için daha kolay bir sürüş oldu ancak yine de tur başına önemli bir zaman kaybı vardı çünkü her iki lastik bileşeni de kısa sürüşlerde bile tekrarlanabilir tur süreleri üretemedi. Önünüzdeki arabalardan gelen kirli hava lastiklerin aşırı ısınmasının etkisini artıracağından trafikte bu durum daha da kötüleşecektir.
Bu nedenle bazı takımların trafiğe takılmak yerine ekstra mola vermeyi tercih edebileceğini söylemek pek de mantıksız olmaz.
Hamilton bunu doğruladı: “Skor beklediğimizin iki katıydı.” Hafta sonuna lastiklerin nasıl olacağını tahmin ederek girdik ve bizim için sıcaklık iki katına çıktı.
“Yarın bu durumun düzelip düzelmeyeceğini görmek ilginç olacak ancak evet, en az iki durak olacak.”
Sizden haber almak istiyoruz!
Gelecekte bizden ne görmek istediğinizi bize bildirin.
Anketimize katılın
-Autosport.com Ekibi
Credit Post By: