Ferrari, güncellenmiş Formula 1 motorunu geçici olarak Avusturya Grand Prix’sinde tanıtmadan önce şu anda Uluslararası Otomobil Federasyonu’ndan (FIA) resmi onay bekliyor.
Güncellenen güç ünitesi, çelik alaşımlı silindir kafası konseptini daha da ileriye taşıyor. Silindir kafası için alüminyum yerine çelik alaşımın kullanılması, yanma odası sıcaklıklarının normalden önemli ölçüde yüksek olmasına olanak tanır; Alüminyum söz konusu olduğunda aynı sıcaklıklarda yapısal arızalar kaçınılmaz olacaktır.
Güçteki artışın, bu konfigürasyon için özel olarak geliştirilen yeni Shell yakıtıyla bir araya gelmesiyle beygir gücü açığının azaltılmasına yardımcı olması bekleniyor.
Ekip, ADUO (Ek Geliştirme ve Yükseltme Fırsatları) kapsamında izin verilen değişiklikleri içeren 067/6 güç ünitesinin üçüncü versiyonunu Spielberg’e gönderecek ve FIA onayına kadar çalıştıracak.
Enrico Gualtieri’nin motor bölümü ile Hamburg’daki Shell laboratuvarı arasındaki işbirliği sayesinde ekibin, Mercedes’in içten yanmalı motorundaki güç açığını azaltabileceği ümit ediliyor.
Performans artışının ne kadarının yeni onaylanan yakıttan, ne kadarının FIA onaylı motor modifikasyonlarından kaynaklandığını belirlemek zor.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari, George Russell, Mercedes
Fotoğraf: Getty Images aracılığıyla Sam Bloxham/LAT Görüntüleri
Ferrari şu ana kadar emme havasının ara soğutucuya 100°C’yi aşan sıcaklıklarda girdiği (geleneksel tasarımlardaki 60-70°C’ye kıyasla) ‘sıcak’ bir motorla çalıştı. Avusturya Grand Prix’sinden itibaren bu sınır 115°C’nin üzerine çıkarılacak.
Yanma odasındaki daha yüksek sıcaklık ve basınç, çok daha büyük oranda yakıt molekülünün yakılmasına olanak tanıyacak, bu da daha düşük emisyonlara yol açarken önemli ölçüde daha verimli bir yanma süreci elde edilmesini sağlayacaktır. Sonuç, daha fazla gizli kimyasal enerjinin daha temiz yanmayla mekanik işe dönüştürülmesi nedeniyle motor gücünde bir artış olmalıdır.
Lewis Hamilton’ın Barselona’daki zaferi, Miami’de tanıtılan paketin ardından sezonun ikinci aerodinamik yükseltme paketi sayesinde SF-26’nın Styria’daki performansında bir adım öne çıktığını doğrulamayı ümit eden Maranello ekibinin moralini büyük ölçüde artırdı.
Sürtünmedeki azalma ve artan aerodinamik kuvvet, Loic Serra’nın Ferrari’sinin Barselona Grand Prix’sini kazanmasını sağladı. Yeni görünümüyle Ferrari, lastik aşınmasını diğer tüm otomobillerden daha iyi yöneten otomobil olduğunu kanıtladı ve Silver Arrows’un sezonun ilk altı yarışını kazanmasının ardından Mercedes’in hakimiyetine son verdi.
Barselona yarışının ardından yapılan duruşmada Ferrari, Charles Leclerc’in hidrolik sistemini devre dışı bırakan elektronik arızayı anlamaya odaklandı. Monaco sürücüsü aniden hidrolik direksiyonu, tel freni ve aktif aerodinamik sistemlerini kaybetti. Leclerc’in Monaco’daki Anthony Nogues Pisti’ndeki kazasının İspanya’da meydana gelen kazayla benzerlikler taşıması muhtemel olduğundan, Ferrari mühendisleri sorunun nedenini belirlemeye çalışıyor.
Takım, şampiyona lideri Mercedes’e meydan okumaya devam edeceğini umsa da, kendi sahasında büyük bir güncelleme paketi sunmayı planlayan Red Bull’dan da bir tepki beklemesi gerekiyor.
Sizden haber almak istiyoruz!
Gelecekte bizden ne görmek istediğinizi bize bildirin.
Anketimize katılın
-Autosport.com Ekibi
Credit Post By: